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您現(xiàn)在的位置:特別策劃

    編者按:青藏鐵路格爾木至拉薩段即將全線通車試運(yùn)行,這時(shí)候大家把視線集中到這條鐵路,希望能給這條鐵路一個(gè)恰當(dāng)?shù)年U釋時(shí),卻發(fā)現(xiàn)真的很難。就像川劇里的“變臉”一樣,青藏鐵路有太多的臉譜。這其中有:高原鐵路、綠色鐵路、高科技鐵路、連接內(nèi)地的黃金通道... [評論]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

青藏鐵路延伸線700公里

 

 

 

 

漫畫:天梯

 

 

拉薩火車站建設(shè)收尾

 

 

探索重大工程環(huán)保新模式

 

 

鐵路兩旁的藏羚羊

 

 

青藏鐵路凍土技術(shù)的標(biāo)志

 

 

隧道建設(shè)創(chuàng)多項(xiàng)世界紀(jì)錄

 

 

 
 

 臉譜一:高原鐵路

   臉譜素描

    青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里,最高點(diǎn)為海拔5072米的唐古拉山埡口,被譽(yù)為“離天最近的鐵路”。[全文]

   端詳臉譜

    世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路:青藏鐵路是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路,鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達(dá)550公里。[全文]

 

    青藏鐵路創(chuàng)世界高原凍土鐵路最高時(shí)速:建成后的青藏鐵路凍土地段時(shí)速將達(dá)到100公里,非凍土地段達(dá)到120公里,這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時(shí)速。[全文]

 

    青藏鐵路是世界最長的高原鐵路:青藏鐵路格爾木至拉薩段,穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原,全線總里程達(dá)1142公里。[全文]

 

    世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道:在海拔超過5000米的青藏高原風(fēng)火山上,有一條被稱為“世界第一高隧”的凍土隧道--風(fēng)火山隧道。風(fēng)火山隧道全長1338米,軌面海拔標(biāo)高4905米,全部位于永久性凍土層內(nèi),是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。[全文]

 臉譜二:綠色鐵路

 

 

   臉譜素描

     據(jù)審計(jì)署今年3月發(fā)布的最新公告顯示,青藏鐵路建設(shè)單位認(rèn)真貫徹環(huán)保要求,緊密結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè),全面安排和落實(shí)了環(huán)保措施相關(guān)投資15.4億元。投入這么大的巨資從事鐵路建設(shè)環(huán)保工作,這在中國鐵路建設(shè)史上還是首次![全文]

   端詳臉譜

    修筑青藏鐵路面臨世界鐵路建設(shè)難題:多年來對青鐵沿線生態(tài)環(huán)境調(diào)研后,科研人員總結(jié)出了有可能引發(fā)的環(huán)境問題主要有五方面;一、對自然保護(hù)區(qū)和野生動(dòng)物的影響;二、對高原湖泊、濕地生態(tài)系統(tǒng)的影響;三、對高原、高寒地表植被的影響;四、工程對高原凍土環(huán)境的影響;五、對沿線自然景觀的影響。[全文]

 

    環(huán)保列車實(shí)現(xiàn)“污物零排放”:與普通列車不同的是,進(jìn)藏列車采取了一系列環(huán)保措施,保證了車體內(nèi)生活污水污物零排放。[全文]

 

    西藏杜絕高污染企業(yè)進(jìn)入: 西藏自治區(qū)環(huán)保局、旅游局和青藏鐵路公司等部門負(fù)責(zé)人表示,他們正采取積極有效的措施應(yīng)對鐵路通車對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響,有望將“天路之旅”打造成“生態(tài)之旅”,并堅(jiān)決杜絕高污染企業(yè)進(jìn)入西藏。[全文]

 

    青藏鐵路成為人與動(dòng)物“和諧之路”:“過去,藏羚羊只要一聽到車輛和人的聲音,立即就會(huì)逃之夭夭,一般在一公里內(nèi)很難接近到藏羚羊。青藏鐵路建設(shè)者對藏羚羊關(guān)懷備至,工程建設(shè)期間,不僅停工為藏羚羊讓道,還救護(hù)失散的野生動(dòng)物。現(xiàn)在,人們的關(guān)愛已經(jīng)讓藏羚羊漸漸淡忘血腥的過去,開始與人類親密接觸!笨煽晌骼飮壹壸匀槐Wo(hù)區(qū)索南達(dá)杰保護(hù)站工作人員扎多說。[全文]

 

    鐵路貼身而過 草原依然圣潔:在青藏鐵路古露車站附近,一片再造“濕地”上的牧草泛著淡淡青色,黑色的牦牛和白色的羊群在這里悠閑地啃食著牧草,不時(shí)有黑頸鶴、黃鴨等多種野生動(dòng)物飛翔覓食。[全文]

 

 臉譜三:高科技鐵路

 

 

   臉譜素描

     青藏鐵路破解三大世界性工程難題:青藏鐵路全長1142公里,其中960公里建在4000米以上高海拔地區(qū)。開工4年來,10多萬鐵路建設(shè)者以“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的精神,破解“生態(tài)脆弱、高寒缺氧、多年凍土”三大世界性工程技術(shù)難題,取得了舉世矚目的成就。[全文]

   端詳臉譜

    青藏鐵路堪稱“世界凍土工程博物館”:專家稱,青藏鐵路穿越世界上最復(fù)雜的凍土區(qū),不少凍土工程措施都是國內(nèi)外首創(chuàng),堪稱“世界凍土工程博物館”。[全文]

 

    多年凍土問題:在凍土上修路,路基隨氣溫變化而具有不穩(wěn)定性。鐵路通車后,必然有大量廢熱從車內(nèi)排出,對鐵路路基有影響。[全文]

 

    高寒缺氧問題:對于長年累月奮戰(zhàn)在青藏鐵路建設(shè)中的建設(shè)者來說,是隨時(shí)隨地的致命威脅。針對高寒缺氧的問題,青藏鐵路建設(shè)總部和專家們采取了一些解決措施。[全文]

 

    環(huán)境保護(hù)問題:青藏鐵路穿越青藏高原腹地,穿越“三江源自然保護(hù)區(qū)”和“可可西里自然保護(hù)區(qū)”。因此建設(shè)中的環(huán)境問題是非常重要的技術(shù)難題。[全文]

 

 臉譜四:連接內(nèi)地的黃金通道

 

 

   臉譜素描

     青藏鐵路是青藏高原發(fā)展的“黃金線”,它將把西寧、格爾木、拉薩等高原上的城市有機(jī)地串聯(lián)起來,將西藏、青海和全國統(tǒng)一的大市場緊緊連接在一起,這將從根本上提升青藏高原的自我發(fā)展能力,促進(jìn)青海和西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)格局的轉(zhuǎn)變,使青藏高原廣大農(nóng)牧民群眾直接受益,進(jìn)而為西部大開發(fā)乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。[全文]

   端詳臉譜

    拉薩到北京乘車僅需48小時(shí):青藏鐵路開通后的旅客列車在一般路段的時(shí)速可達(dá)到120公里,凍土地段時(shí)速達(dá)到100公里,這意味著從青海的格爾木至拉薩,旅客的乘車時(shí)間大概在12小時(shí)左右。而從青海西寧到拉薩坐火車的時(shí)間大約為20小時(shí),從拉薩到北京也僅需48小時(shí)。[全文]

 

    50多年前,蘭州是內(nèi)地進(jìn)入西藏的必經(jīng)之路。西藏工委在蘭州設(shè)立了內(nèi)地第一個(gè)辦事處就是負(fù)責(zé)全國所有去西藏人員的接洽工作,還有內(nèi)地運(yùn)往西藏物資的聯(lián)系和運(yùn)輸。然而,目前蘭州這個(gè)“門戶”的作用幾近消失。如今,隨著青藏鐵路的修筑,蘭州有望再次以“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢成為西藏通往內(nèi)地的橋梁。在50多年的歷史變遷中,蘭州和西藏兩地留下了一個(gè)個(gè)鮮活的人物和一幕幕動(dòng)人的故事。他們或身在蘭州想念拉薩,或身在拉薩想念蘭州。然而,漫漫長路阻隔了他們的思念。[全文]

 

結(jié)語:隨著全線通車試運(yùn)行的到來,青藏鐵路還會(huì)給我們帶來很多,也就是說它的臉譜也還會(huì)有很多。川劇里的“變臉”變的臉譜越多,表演也就會(huì)越精彩,對于青藏鐵路將來更多的臉譜,我們拭目以待。