在海拔超過5000米的青藏高原風(fēng)火山上,有一條被稱為“世界第一高隧”的凍土隧道--風(fēng)火山隧道。風(fēng)火山隧道全長1338米,軌面海拔標(biāo)高4905米,全部位于永久性凍土層內(nèi),是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。
風(fēng)火山地區(qū)氣候環(huán)境極為惡劣,高寒缺氧,最低氣溫可達(dá)零下40攝氏度。對于英勇善戰(zhàn)、不怕吃苦的鐵路建設(shè)者來言,這些困難不足為懼,而讓他們最為憂慮的是風(fēng)火山復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。由于風(fēng)火山地下全是多年凍土,冰厚可達(dá)150米,山體猶如一座冰山橫亙在建設(shè)隊伍的面前,這給施工帶來很大難度。由此,風(fēng)火山隧道工程被列為青藏鐵路全線重點工程之首。2001年10月,風(fēng)火山隧道打響了第一炮,炸出的棄碴含土量僅為15%到20%,幾乎全是晶瑩剔透的冰塊。
為了打通風(fēng)火山隧道,施工方中鐵二十局組織科技力量加強隧道凍土科研攻關(guān),建起世界上海拔最高的制氧站,在隧道施工中,對洞內(nèi)進行彌漫式供氧,提高隧道內(nèi)氧氣含量,從而解決高原施工缺氧難題。同時購置國內(nèi)一流的隧道施工設(shè)備,在洞內(nèi)建起了高壓蒸汽鍋爐、暖風(fēng)機站和洞內(nèi)保溫、降溫系統(tǒng),解決了洞內(nèi)混凝土施工溫度控制等一系列難題。2002年記者走進風(fēng)火山隧道施工現(xiàn)場,在隧道外看到了鐵路建設(shè)者寫下的一幅對聯(lián)“乘白云撫藍(lán)天搏擊雪域縛蒼龍,踏清風(fēng)邀明月洞穿世界最高隧”,壯志凌云,豪情滿懷,令人肅然起敬。
2002年10月19日,風(fēng)火山隧道經(jīng)過鐵路建設(shè)者們整整一年的奮戰(zhàn),終于順利貫通。(記者侯德強 王圣志 姜帆)
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