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夕陽映照可可西里草原，一列青藏鐵路工程試驗車緩緩爬上清水河特大橋，只見成群結(jié)隊的藏羚羊在大橋兩邊或埋頭吃草，或抬頭凝望，或悠閑地從橋孔中穿過……
這是記者日前在可可西里五道梁采訪時見到的情景。穿越可可西里的列車并沒有給棲息在這里的野生動物帶來驚擾，從今年5月中旬開始，已經(jīng)有800多只遷徙藏羚羊安全、順利地通過了青藏鐵路野生動物通道，野生動物已成為車窗外一道美麗的風(fēng)景。
“過去，藏羚羊只要一聽到車輛和人的聲音，立即就會逃之夭夭，一般在一公里內(nèi)很難接近到藏羚羊。青藏鐵路建設(shè)者對藏羚羊關(guān)懷備至，工程建設(shè)期間，不僅停工為藏羚羊讓道，還救護失散的野生動物�，F(xiàn)在，人們的關(guān)愛已經(jīng)讓藏羚羊漸漸淡忘血腥的過去，開始與人類親密接觸�！笨煽晌骼飮壹壸匀槐Ｗo區(qū)索南達杰保護站工作人員扎多說。
可可西里自然保護區(qū)管理局局長才嘎說，建設(shè)單位為了不影響野生動物的生活和遷徙，在青藏鐵路線上專門設(shè)置了野生動物通道。在確定野生動物通道的數(shù)量和位置時，不僅征求了牧民意見，還請野生動物保護專家進行了論證。這些通道符合藏羚羊、野牦牛等珍稀野生動物飲水、遷徙的習(xí)慣，青藏鐵路真正成了人與動物的“和諧之路” 。
棲息于藏北高原的藏羚羊，每年春夏季節(jié)都會大規(guī)模由南向北長距離遷徙，五道梁至楚瑪爾河一帶是其必經(jīng)之地。為了保證它們自由遷徙，青藏鐵路在這里設(shè)立了四處野生動物通道。其中長11.7公里的清水河特大橋和長4公里的楚瑪爾河特大橋，采取“以橋代路”形式設(shè)計動物通道，共有近3000個橋孔可供野生動物通過。
青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長黃弟福說，青藏鐵路全線設(shè)置的33處野生動物通道全部建成。在鐵路設(shè)計時，對于穿越可可西里、羌塘等自然保護區(qū)的鐵路線，盡可能采取了繞避方案；同時，根據(jù)沿線野生動物的生活習(xí)性、遷徙規(guī)律等，在相應(yīng)的地段設(shè)置了野生動物通道，以保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍。
據(jù)青藏鐵路總設(shè)計師李金城介紹，野生動物通道有橋梁下方、隧道上方及緩坡平交3種形式。對于高山山地動物群，主要采取隧道上方通過的通道形式；對于高寒草原草甸動物群，主要采取從橋梁下方和路基緩坡通過的通道形式。建設(shè)野生動物通道，在我國鐵路建設(shè)史上還是首次。
青藏鐵路建設(shè)總工程師趙世運說：“總指揮部對野生動物通道重點地段進行全天候監(jiān)測，攝像機全程記錄了藏羚羊的遷徙狀況。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，大批量的藏羚羊通過青藏鐵路野生動物通道遷徙，其中一次就有800多只藏羚羊穿過動物通道�？梢哉f，藏羚羊已經(jīng)度過了對青藏鐵路的適應(yīng)期。”
在青藏鐵路線上，幾乎所有國際上的動物通道主流模式都可以看到。以后，旅客們還將經(jīng)�？吹健爱�(dāng)心！這里有藏羚羊”“前方進入野生動物通道區(qū)域”等在國內(nèi)其他交通干線上從未出現(xiàn)的交通標(biāo)志。
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