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    數(shù)據(jù)顯示，中國擁有駕照的人數(shù)高出擁有汽車人數(shù)的三倍之多，汽車租賃市場需求量遠(yuǎn)高于供給量。一種新型的租車模式在今年悄然興起，即“社區(qū)共享租車”模式，企業(yè)以社區(qū)為中心搭建平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)整合社會閑置私家車資源，將車輛分配給有用車需求的人。日前，友友租車CMO（首席市場官）馬晨譯做客央廣網(wǎng)，暢談該模式的優(yōu)勢特點(diǎn)以及用戶較為關(guān)心的安全問題，萬言掀開社區(qū)共享租車模式的神秘面紗。

    主持人：各位網(wǎng)友大家好，歡迎收看本期的嘉賓訪談欄目，我是杜陽。以往我們在提到用車平臺的時(shí)候總會想到滴滴、快的打車，而對于白領(lǐng)、商務(wù)人士來說，可能會想到易道用車或者AA租車這樣的平臺，但除此之外今天還有一種新型的租車模式，即“社區(qū)共享租車”模式。它跟傳統(tǒng)的租車平臺有什么不一樣呢？對于車主和用車人來說又有哪些安全方面考慮呢？今天我們邀請到了友友租車的首席市場官馬晨譯，讓他來對我們這些關(guān)心的問題做一個(gè)詳細(xì)的解答。

    馬晨譯：主持人好，我是友友租車馬晨譯，非常感謝央廣給我們這樣一個(gè)和各位網(wǎng)友溝通的機(jī)會，友友租車是國內(nèi)新興的社區(qū)分享租車平臺，總地來說，我們是以社區(qū)為中心，為社區(qū)內(nèi)外的居民提供點(diǎn)對點(diǎn)的私家車分享服務(wù)�；�于這樣的一個(gè)平臺，我們?yōu)檐囍骱妥饪吞峁┚哂凶罨�本的信任的一個(gè)租用平臺，歡迎大家到各大手機(jī)的應(yīng)用平臺下載友友租車進(jìn)行體驗(yàn)，謝謝大家。

    主持人：像我剛才已經(jīng)提到了友友租車主要是做社區(qū)共享租車平臺的，那么這個(gè)模式它具體是怎么樣的呢？可以跟我們分享一下嗎？

    馬晨譯：私家車的共享平臺在國外發(fā)展的已經(jīng)很成熟了，在國內(nèi)我們友友租車更專注于基于小區(qū)周圍一千米范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)大家租到車，能夠租到你適用的車型，能夠租到不同的從低端到高端的各種車型。這也是第一個(gè)考慮，就是要讓大家有車用。第二個(gè)考慮就是能夠讓大家能以較低廉的價(jià)格在附近租到車。第三個(gè)就是不僅能在附近租到車，還要能把車還到附近，也就是說，我們的一切服務(wù)是基于LBS（地理位置），就在附近能夠租到性價(jià)比最好的車輛，這就是我們模式最簡單、最有效、最直接的一個(gè)闡述吧。

    主持人：那我們提到這個(gè)社區(qū)共享租車模式，可能會有很多的人都會想到像已經(jīng)上市的神州租車這樣的傳統(tǒng)的租車企業(yè)，那么這種模式它跟這種傳統(tǒng)的租車企業(yè)平臺有什么不一樣嗎？

    馬晨譯：友友租車的社區(qū)共享租車模式和神州這樣的傳統(tǒng)租車企業(yè)有著本質(zhì)的區(qū)別，我們友友租車平臺上的車輛大多數(shù)來自于私家車車主，是私家車車主基于分享經(jīng)濟(jì)的理念將自己的車輛出租給附近的租客，而神州這樣的傳統(tǒng)租車企業(yè)是采取自購車輛的重資產(chǎn)運(yùn)營模式。

    友友租車平臺的車輛基于地理位置，能夠在附近租到車輛當(dāng)中性價(jià)比最好的一輛去使用，車型從一般的捷達(dá)、夏利到高大上的寶馬、奔馳全部都有，但傳統(tǒng)的租賃公司不具有車型非常豐富的這樣一個(gè)特性。

    從性價(jià)比上來看，友友租車社區(qū)共享租車平臺上的車輛平均價(jià)格要比傳統(tǒng)的租車行業(yè)低30%甚至到40%左右，而友友租更崇尚的是一種鄰里之間租借分享的關(guān)系，有一點(diǎn)社交的因素在里邊，傳統(tǒng)租車行業(yè)是沒有這樣的觀念的。

    主持人：您剛才提到了有社交的概念在里邊，我在看咱們的官網(wǎng)的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)了幾處有幾的文字體現(xiàn)，比如說結(jié)交新的朋友這樣的字眼，那么友友租車以后會不會向社交方面發(fā)展呢？

    馬晨譯：是這樣，出行是一個(gè)非常高頻的生活服務(wù)剛需，我們在租客和車主之間點(diǎn)對點(diǎn)的交車、用車、還車的過程中，一定會產(chǎn)生社交的因素。并且我們主打的場景就是鄰里之間的租車、送車、還車這樣的一個(gè)具有商業(yè)性質(zhì)又滿含鄰里交往的一種生意，這是一種生意，但看起來又有一點(diǎn)SNS的社交的關(guān)聯(lián)，但是我們一定要很專注地把出行的解決方案做到底。

    有鄰里之間的交朋友OK，我們很開放，比如在“十一”期間，我們有的車主把車開回家之后發(fā)現(xiàn)后備廂有橘子、有蘋果，還有其他很多采摘回來的水果，租客會打電話告訴車主，這是送你們的，車很好用。人很好、朋友交定了，我想這就是我們社區(qū)車分享租車模式當(dāng)中的鄰里關(guān)系的一種表現(xiàn)方式吧。

    主持人：通過這個(gè)平臺可能會讓現(xiàn)在的生活更加和諧，那馬總可不可以給我們現(xiàn)在的租車市場或者是用車市場做一個(gè)分類？

    馬晨譯：業(yè)內(nèi)一直對租車行業(yè)沒有一個(gè)明確的分類，基于我們對租車行業(yè)的一些感受，我們把它分成以下幾類：第一類社區(qū)共享租車平臺，例如友友租車。典型的鄰里之間的一千米范圍的點(diǎn)對點(diǎn)的租車行為；第二類P2P租車，是點(diǎn)對點(diǎn)的租車，但是出租的車輛未必是私家車，有可能是租賃公司的車；第三類如滴滴、快的，在租車行業(yè)我們把它稱之為約租車平臺，就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的范疇，解決的是出租車與乘客之間的信息通達(dá)問題；第四類愛拼車、天天拼車，我們定義它們?yōu)槠醋廛囀袌�；第五類易道用車，我稱之為帶有配駕的高端服務(wù)；第六類是神州、一嗨這樣重資產(chǎn)的傳統(tǒng)的租車行業(yè)，這就是大概的幾個(gè)類別。而在這些類別里面最核心的能夠體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)模式的就是我們友友租車這個(gè)類別的社區(qū)共享租車模式，這種模式不僅僅是一種公益的體現(xiàn)，更重要的也是我們在模式上深刻研究、探究的一個(gè)結(jié)果。

    主持人：那友友租車以后會不會延續(xù)易道這樣的，也會帶有配駕司機(jī)這樣的方式呢？

    馬晨譯：新興的商業(yè)模式在一個(gè)行業(yè)里面，或者一個(gè)行業(yè)的細(xì)分里面能夠做到非常專注，必然會大成，所以我們會專注的去做社區(qū)共享租車、分享的服務(wù)，我們不會涉及到配駕。我們會非常專注地去做這塊工作，當(dāng)然社區(qū)之間鄰里之間的租車、共享行為還有很多細(xì)節(jié)要去做，還有很多產(chǎn)品要解決，還有很多教育，以及用戶之間信息的不對稱的問題要解決，所以我們要做的事情還有很多。

    在今年、明年甚至未來的十年，我們都要專注在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。不去搶占其他的市場，我們也不會受其他市場利益的誘惑，也就是說友友租車一定是非常專注的一家公司，只做這一塊細(xì)分市場。

    主持人：友友租車從今年4月份上線以來已經(jīng)有半年多的時(shí)間了，現(xiàn)在租車覆蓋的城市和地區(qū)都有哪些呢？

    馬晨譯：友友租車已經(jīng)覆蓋了四城一島，即北京、上海、成都、廈門以及海南全島。北京是520萬輛私家車的大城市，我們的總基地一定要夯實(shí)做好；上海是典型的金融城市、商務(wù)城市的場景，我們已經(jīng)入駐了幾個(gè)月；成都是中國最綜合的旅游商務(wù)休閑城市，是我們主打的場景之一；廈門我們作為沿海城市的主要應(yīng)用場景；一島指的是我們海南省包括三亞、包括博鰲論壇的所在地、包括�？冢�都有我們的友友租車的市場的布局。

    四城一島從某個(gè)層面來說是我們整個(gè)中國市場布局的開始，延著這個(gè)布局，預(yù)計(jì)年底之前我們爭取能夠覆蓋到所有中國的重點(diǎn)一二線城市，讓更多的網(wǎng)友、更多的用戶能夠享受到這種新型的便捷的共享租車模式，在這塊我們團(tuán)隊(duì)做了很多的嘗試和努力，基于這四城一島典型的場景應(yīng)用，我們希望能夠在產(chǎn)品層面做得更專注，下更大的工夫，能夠更了解私家車主、租客內(nèi)心在想什么，真正的剛需在哪里。

    主持人：馬總您剛才提到了到今年年底覆蓋率會達(dá)到所有重點(diǎn)的一二線城市，那么從上線到現(xiàn)在為止我們的用戶數(shù)大概有多少呢？

    馬晨譯：是這樣，從4月份正式上線試運(yùn)營一直當(dāng)前10月份的數(shù)據(jù)，我們大概有70萬的總裝機(jī)下載量。

    主持人：這個(gè)指的是移動(dòng)端是嗎？

    馬晨譯：對，我們作為這個(gè)行業(yè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，我們關(guān)注的最核心的要點(diǎn)就是移動(dòng)端有多少用戶在下載和使用，有15000輛私家車在我們平臺上正常的運(yùn)營，分享和出租，我們截止到9月份的數(shù)據(jù)大概有近10萬租客的注冊，這10萬租客的注冊分布在我們的四城一島，主要以年輕人為主，25歲-35歲之間，有駕照喜歡玩，90后有很多。

而下載輛租客和私家車主是兩個(gè)不同的概念，在這一段時(shí)間內(nèi)尤其是“十一”我們自駕游出行整個(gè)市場的拉動(dòng)會比我們平時(shí)有800%的日均的增長，這說明在我們友友租車這個(gè)平臺上，租客租車與車主之間的黏性是非常好的，活躍度非常高。這也代表了這個(gè)市場具有非常廣大的用戶的基礎(chǔ)，非常剛性的需求，而在出行這個(gè)高頻的出行需求當(dāng)中，我們用戶借著出行的機(jī)會會觸發(fā)很多生活類相應(yīng)的服務(wù)，也就是說從他ID的注冊一直到支付到享用服務(wù)的閉環(huán)，在我們這個(gè)平臺上是完全能夠?qū)崿F(xiàn)的。

    主持人：在吸引用戶上，友友租車有哪些舉措和推廣呢？

    馬晨譯：我們對于吸引租客會有不定期的零元租金，我們最近又推出了39元每輛車型的租車服務(wù)，我們絲毫不擔(dān)心租客不會來我們的平臺，這不是我們所擔(dān)心的，因?yàn)榛�于中國車輛較少，人口巨大，持證人員較多的現(xiàn)狀，租客是非常非常剛性的需求，所以說我們只需要稍稍的告知、簡單的說明就會有大量的租客到我們平臺上來，這也說明了在剛需這個(gè)市場上我們殺進(jìn)了一個(gè)最好的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)里面租客到處都是，我們只需要做好租客與車主之間的服務(wù)，那就OK了。

    主持人：現(xiàn)在租車的用戶主要針對的是哪些人群呢？另外，您覺得租車和買車對于現(xiàn)在的年輕人來說哪一種是比較劃算的？

    馬晨譯：傳統(tǒng)意義上說買不起車的屌絲為主，其實(shí)完全不是這樣子的，租車的人群在我們分析看來大多數(shù)都是白領(lǐng)階層，家里也有車，他從一個(gè)城市到另外一個(gè)城市的時(shí)候會選擇租車，外出旅游到另一個(gè)旅游景點(diǎn)的時(shí)候會租車，周末自駕游也會到我們平臺來租一輛大一點(diǎn)、寬敞一點(diǎn)、通過性能好的車。

    還有很多用戶是有商務(wù)需求，自己有小公司，但是基于限行限制號沒辦法買一輛車，尤其是在北京這樣的城市，有接待客戶、帶客戶出去商務(wù)考察需求的也會到我們平臺上來租車。

另外一個(gè)場景，很多家庭在周末出去游玩的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)，一輛三廂車竟然坐不下，怎么辦？他會選擇到友友租車平臺上租一輛7座比如GL8這樣的車，這樣的車輛能滿足全家周末出去玩的需求，所以說我們的用戶非常廣泛，但一定不是一沒錢、二不是白領(lǐng)的屌絲用戶。

    主持人：單以北京為例，前段時(shí)間地鐵票醞釀漲價(jià)，不知道馬總您有沒有關(guān)注，地鐵票價(jià)上漲，會不會影響租車領(lǐng)域，您是怎么看待這個(gè)問題的？

    馬晨譯：北京原本就是一個(gè)非常擁堵的城市，自駕出行一直都不是政府所倡導(dǎo)的。這一次地鐵票漲價(jià)對于自駕出行是一種剛性的刺激，一定會激發(fā)更多的人選擇地面交通工具，而摒棄掉地鐵這樣的出行工具，我想對于我們租車市場是大有利好的，但是社區(qū)共享租車倡導(dǎo)的是一種公益的綠色環(huán)保的出行方式，希望每一個(gè)人都能把自己的車輛分享出來，讓更多的人來享受租車服務(wù)。我們能夠增加一輛車的使用頻率，但是我們不提倡增加整個(gè)城市的車輛保有量，基于這樣的基礎(chǔ)，基于一個(gè)單點(diǎn)的分享上，我們希望有更多的人能夠不去購車，少開車，多分享車，尤其自己有閑置車輛的。所以即使我們的租車市場會因?yàn)榈罔F票漲價(jià)而被刺激放大，但是這并不是我們特別歡迎和所希望的。

    主持人：對于車主來說，我想問一個(gè)他們比較關(guān)心的問題，就是社區(qū)共享租平臺對于入駐車型有沒有什么資質(zhì)的要求？假如說我是一個(gè)車主，我想把我的車放到這個(gè)平臺上，你們對這輛車有沒有什么資質(zhì)門檻？

    馬晨譯：友友租車的社區(qū)分享租車平臺還是非常開放的，我們海納百川，什么樣的車型我們都?xì)g迎。

主持人：但是對于車輛質(zhì)量方面上會有一定的考核吧？

    馬晨譯：我們對任何一輛私家車進(jìn)駐到我們平臺上都會有針對性地對這輛車做全方位的檢測，保證車況是OK的，保險(xiǎn)是健全的，尤其是交強(qiáng)險(xiǎn)一定要有，一輛車沒有商業(yè)險(xiǎn)沒關(guān)系，每一張定單我們都會為這張訂單強(qiáng)制性地去上針對這張訂單的獨(dú)立保險(xiǎn)。

    主持人：這份保險(xiǎn)的錢是由企業(yè)來出嗎？

    馬晨譯：是由租客來出的，但是這個(gè)保險(xiǎn)相對于傳統(tǒng)的租賃公司來說要低很多，至少低50%以上，也就是說，我們要從保險(xiǎn)的層面來保障車主的安全、租客的安全，兩方的權(quán)益要在保險(xiǎn)這個(gè)層面上達(dá)成利益的共同點(diǎn)，權(quán)益的交付點(diǎn)�；氐絼偛诺脑掝}，我們歡迎車輛進(jìn)來，在車型、車況有保障的前提下，我們更希望車主有公開透明的信息，租客也有公開透明的信息，在兩方公開透明的信息基礎(chǔ)之上，我們希望這輛車能夠基于車的這個(gè)單點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)車主和租客、租車和承租的行為能夠更友好，促進(jìn)友鄰之間的友好的關(guān)系。

    主持人：對于社區(qū)共享租車這種新興的租車模式，可能有很多人還不是很清楚，他們首先可能會想到的是這種模式在國內(nèi)是否合法，對此馬總您是怎么看的？

    馬晨譯：在我們友友租車創(chuàng)業(yè)之初就和所有相關(guān)的法律人士、專家做過咨詢、探討，社區(qū)共享租車行為一定是合法的，不會碰觸任何法律的底線。我們希望政府和相關(guān)的法律法規(guī)能夠出具一些引導(dǎo)我們行業(yè)發(fā)展的、有針對性的相應(yīng)政策和制度。無規(guī)矩不成方圓嘛，我們希望有這樣的東西出來，來告訴我們怎樣做是對的，怎樣做是錯(cuò)的，但我會告訴我們的所有網(wǎng)友、私家車主、我們所有合作伙伴和媒體，友友租車社區(qū)共享租車平臺是合法的、是能夠被大家所信任的。

    我們有保險(xiǎn)，我們有各種各樣的保障，我們有全球最大的德國安聯(lián)的道路救援服務(wù)，我們還有獨(dú)立的救援理賠事業(yè)部，我們有在這個(gè)行業(yè)深耕了幾十年的租賃公司的老兵來幫助我們，所以這個(gè)行業(yè)我們一定要把它做大、做好，我們的目標(biāo)就是一定要上市，奔著上市去做，做一家有責(zé)任、負(fù)責(zé)任、讓所有用戶和車主感到安全的企業(yè)。

    主持人：對于很多車主來說，他們自己的私家車畢竟也是幾萬或者十幾萬、二十幾萬買來的，他們也會很關(guān)注自己愛車的安全問題，假如發(fā)生了盜搶行為，友友租車是怎么來處理這種極端事件的呢？

    馬晨譯：盜搶、丟失這是一個(gè)非常小概率的事件，在整個(gè)中國，甚至是世界范圍內(nèi)的租車或者分享租車行業(yè)都是非常小概率的事件。但是針對非常小概率事件，我們也做了若干的防范措施，其中保險(xiǎn)就是最根本的保障。我們的每一張訂單，訂單保險(xiǎn)里面含有盜搶險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、單獨(dú)的玻璃險(xiǎn)等等，能夠充分保障車主的利益，同時(shí)也要保障租客的利益，不會讓裸著的車在沒有保險(xiǎn)的狀態(tài)下在路上跑，這樣的情況一定不會發(fā)生，并且我們不會用到車主自身的保險(xiǎn)，我們的定單保險(xiǎn)完全獨(dú)立于車主自身的任何保險(xiǎn)，單獨(dú)賠付，并且友友租車還提供了不計(jì)免賠的服務(wù)，這塊保險(xiǎn)很實(shí)在、很實(shí)惠，而且直截了當(dāng)?shù)貙�車主和租客承�?dān)保障責(zé)任。

    主持人：在車輛出租的過程中，如果發(fā)生了酒后駕車，或者發(fā)生了汽車刮蹭，那這一塊的賠付是由誰來負(fù)責(zé)的？

    馬晨譯：對于一切違法行為，我們要根據(jù)中國的法律適當(dāng)?shù)匾平唤还懿块T或者是公安部門去處理。對于正常的違章，全部都由租客來買單，在這個(gè)層面上任何一個(gè)租客在提交訂單的同時(shí)一定會提交相應(yīng)的違章保證金，我們的違章保證金就是為了保障車主的利益，如果出現(xiàn)了正常的違章，那OK，沒關(guān)系，我們租客會有義務(wù)去解決這個(gè)違章，并且保證金可以保證租客能夠行使這樣的行為，半強(qiáng)制性，但是又有好的成分在里面。當(dāng)然，為了能給車主和租客更多的保障，車主端也就是任何一輛進(jìn)了我們平臺的車輛，我們都要進(jìn)行非常嚴(yán)格的審核，而對于租客我們同樣也會有非常嚴(yán)格的審核。

    主持人：這個(gè)審核都要審哪些材料呢？這是一個(gè)硬性的規(guī)定嗎？

    馬晨譯：首先一定要有駕照，有駕照是一個(gè)最基本的條件，并且要滿半年以上，低于半年以上駕齡的不會成為我們的租客，如有酒后駕車、有犯罪記錄、有嚴(yán)重的違章并且駕照的分?jǐn)?shù)積分超過9分等一些非常不適合去租用車的租客，我們也不會給予審核通過，這就從根本上保證了所有過來租車的租客都是安全的，繼而保障了我們車主的利益。因此，從兩個(gè)端口來說，租客和車主都是經(jīng)過我們非常嚴(yán)格的審核的，最終的結(jié)果是讓雙方在最基本的條件下形成一個(gè)相互的信任分享關(guān)系。

    主持人：有媒體報(bào)道，在今年9月份的時(shí)候友友租車拿到了一千萬的A輪融資，想問一下今后會把這個(gè)錢用在什么地方呢？

    馬晨譯：A輪融資對友友租車來說是一個(gè)非常利好的資本行為，帶給我們一個(gè)非常利好的市場形勢。資本之所以看重友友租車，把錢投給了友友租車，更多的是看中了這個(gè)行業(yè)，看重了我們在租車這個(gè)行業(yè)里面走到最前端的，我們有最先進(jìn)的社區(qū)共享租車模式，這個(gè)模式是投資人所看重的。

    基于這個(gè)模式，我們友友租車要做的是錢盡其用，我們不會把這筆錢投在更廣泛的人員擴(kuò)張上去，不會投在不能夠起到應(yīng)有作用的泛泛的市場推廣上去，我們要把這筆錢花在真正的產(chǎn)品細(xì)節(jié)的體驗(yàn)上。友友租車APP需要為每一個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)去買單，處理每一個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)到極值，讓車主和租客都感覺到友友租車很方便，極其方便，能夠做到不但把車分享出去，還能夠把我們移動(dòng)端、把友友租車介紹給身邊的人，包括同事、同學(xué)、朋友，通過口碑傳播，把我們的模式讓更多的人去了解和知道。

    一千萬美金我們現(xiàn)在還沒有動(dòng)，我們要想清楚把所有的細(xì)節(jié)處理好，當(dāng)然適當(dāng)?shù)娜藛T擴(kuò)張、適當(dāng)?shù)某鞘械拈_拓、適度的市場的推廣我們都是要去做的，但一個(gè)精髓就是我們不會亂花投資人的錢，要對市場負(fù)責(zé)、對股東負(fù)責(zé)、對所有的用戶負(fù)責(zé)，若排一下序的話，我們會把用戶的需求放在第一位。用戶是我們的上帝，所以我們這筆錢真正的用途要花在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上。

    主持人：您說的這個(gè)產(chǎn)品的處理上，這個(gè)產(chǎn)品主要包括什么？

    馬晨譯：是這樣，任何一個(gè)新生事物它在APP產(chǎn)品本身的每一個(gè)部分都需要去專注，去做微創(chuàng)新。這個(gè)微創(chuàng)新是我們的產(chǎn)品當(dāng)中要不停去做的事情，看似很簡單，車主把車放在平臺上，租客付款之后把車提走，用完歸還，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這樣子，每一個(gè)呼叫、每一個(gè)定單后邊都是我們來自BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）、3M（360、小米）團(tuán)隊(duì)大量的技術(shù)工作，努力專注去開發(fā)、去做代碼的結(jié)果。

    舉一個(gè)非常簡單的例子，我們曾經(jīng)有一個(gè)用戶在提交定單兩天之后，提到這輛車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這輛車和照片上的不太一樣。這是我們技術(shù)處理上稍有誤差的關(guān)系，我們所有的車輛在放在平臺前都有我們的工作人員親自去拍照、檢測，再把照片真實(shí)的照片上傳到我們平臺之上，然后租客會看到，近而把這輛車開回來。事實(shí)上，若這輛車在拍照的當(dāng)天是干凈的，在取車的時(shí)候正好是陰雨天，那就一定和照片上有所差異了。像這樣的小細(xì)節(jié)我們會提示給車主和租客雙方，倡議雙方能夠在提交車的時(shí)候能把車洗干凈，或者租客在送車的時(shí)候能夠義務(wù)性地將車輛清洗干凈。如果能這樣，也許就不會存在類似照片上的差異了。類似的細(xì)節(jié)服務(wù)還有很多，我們稱之為產(chǎn)品的bug。

    主持人：目前友友租車的盈利模式是怎么樣的？現(xiàn)在的業(yè)績?nèi)绾危?/p>

    馬晨譯：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)不太一樣，在短期內(nèi)我們不會去追求盈利模式，我們要做的是超簡單、迅速、有效地打動(dòng)我們的車主、租客、用戶，讓更多的人能夠感覺到我們友友租車是在做一件有意義、有價(jià)值的事情，因此我們暫時(shí)不考慮任何的盈利模式。不考慮去賺取利潤，我們要做的是讓市場的用戶迅速的進(jìn)入，聚集到我們的平臺上來，然后我們再去考慮盈利模式的問題也為時(shí)不晚。這樣的打法移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端是最常見的，先聚眾再考慮盈利模式，賺取利潤，這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)當(dāng)然做不到。

    主持人：那我可以理解為，是因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的成本相比傳統(tǒng)企業(yè)的成本少嗎？

    馬晨譯：相比傳統(tǒng)企業(yè)來說比較少，應(yīng)該是一個(gè)誤區(qū)。我們在人力資源上的投入，在技術(shù)定價(jià)購買的投入其實(shí)并不小。核心是我們移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有快速擴(kuò)張、迅速裂變的特性，這是和傳統(tǒng)的行業(yè)有所區(qū)別的。

    因?yàn)槲覀兝�用杠桿的作用，通過一小塊產(chǎn)品技術(shù)行業(yè)的積累就能夠迅速擴(kuò)張到全中國、甚至是全世界。所以從成本上來說并不一定是最低的，應(yīng)該說我們是產(chǎn)品擴(kuò)張、裂變最快的，這才是我們真正和傳統(tǒng)行業(yè)有所不同的，有所區(qū)分的。

    主持人：也就是說踏上互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，現(xiàn)在的租車行業(yè)在擴(kuò)張速度上是很快的，那您覺得在這個(gè)行業(yè)中還有哪些不足的地方？

    馬晨譯：現(xiàn)在唯一不足的就是缺少人才。技術(shù)人才真的很缺，我們技術(shù)負(fù)責(zé)人都是從BAT+3M中出來的。放棄了百萬年薪，甚至是股份和期權(quán)加入到友友租車。雖然已經(jīng)來了很多技術(shù)大拿，但是還是缺人，真的很缺。

    主持人：您覺得為什么友友租車會有這么強(qiáng)大的吸引力，吸引到互聯(lián)網(wǎng)排頭企業(yè)的人才加入？

    馬晨譯：一句話就可以說明，我們的運(yùn)營負(fù)責(zé)人加盟到友友租車時(shí)我問過他一句話：放棄那些不可惜嗎？為什么要來友友租車。他說到：我已經(jīng)錯(cuò)過了很多機(jī)會了，這個(gè)機(jī)會我不能再錯(cuò)過。也許這就是資本市場甚至整個(gè)社會所看好的，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)可做、這個(gè)行業(yè)很有前景，是集商業(yè)和工業(yè)并行的一個(gè)行業(yè)。所以我們大家都很看好這個(gè)行業(yè)，資本不停地投進(jìn)來也在一定意義上說明這個(gè)行業(yè)是可做的。

    主持人：這個(gè)行業(yè)發(fā)展的速度很快，然而在監(jiān)管方面政策出臺的可能緩了一些。您作為友友租車的首席市場官，對相關(guān)監(jiān)管有沒有什么建議呢？

    馬晨譯：我們不給政府提建議，但是我覺得中國的政府做得還是蠻不錯(cuò)的。舉幾個(gè)例子，十年前電商發(fā)展的時(shí)候，涉及到很多問題，政府在職能和職責(zé)上都對其有所抑制或者不提倡，可到現(xiàn)在，電商是中國最好的一個(gè)市場；7、8年前在網(wǎng)絡(luò)上賣彩票這個(gè)行業(yè)是被打壓得非常厲害的，是完全不允許去做的一個(gè)行業(yè)，我們看看現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)賣彩票的，幾乎是一個(gè)非常頂級的垂直行業(yè)，很多同事、朋友買彩票不用到現(xiàn)場了，直接網(wǎng)絡(luò)購買就OK了；3、4年前滴滴打車、快的打車也是一樣，政府和地方管制很多，但現(xiàn)在如何？如火如荼，成了出租車和乘客之間非常好的一個(gè)入口。

    今年社區(qū)共享租車模式剛剛起步，但是我覺得我們相關(guān)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、我們相關(guān)的政府單位、我們相關(guān)的媒體朋友已經(jīng)給了我們非常大的空間，能夠讓我們快速地去做大、做強(qiáng)，并且?guī)椭�我們解決了很多問題。所以說我更多的還是要提一些感謝的話，感謝政府、媒體和社會給了我們友友租車社區(qū)共享租車平臺一個(gè)絕對利好的市場機(jī)會，謝謝。

    主持人：由于時(shí)間的關(guān)系，今天我們的節(jié)目就做到這里，也感謝馬總的到訪。

    馬晨譯：謝謝大家，再見。