4月10日，太洪長(zhǎng)江大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。記者 羅斌 攝

　　重慶日?qǐng)?bào)訊 （記者楊永芹）4月10日上午10時(shí)，南川至兩江新區(qū)高速公路（簡(jiǎn)稱南兩高速）太洪長(zhǎng)江大橋貓道先導(dǎo)索過江作業(yè)順利完成，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為明年底全線建成通車贏得了時(shí)間。

　　據(jù)介紹，南兩高速全長(zhǎng)77公里，總投資110億余元，是重慶“交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃”的重要內(nèi)容，也是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)“三環(huán)十二射七聯(lián)線”中“五聯(lián)線”的重要路段，是南川區(qū)第二條直達(dá)主城的大通道。

　　南兩高速設(shè)計(jì)雙向六車道、時(shí)速80公里。起點(diǎn)為南川大鋪?zhàn)踊ネ�，�?jīng)涪陵、巴南、兩江新區(qū)，止于繞城高速公路劉家灣互通。項(xiàng)目建成后，將與已建成的G65渝湘高速、G50S滬渝高速南線、渝宜高速、南道高速相連，并與在建的合川至長(zhǎng)壽高速相接。

　　“在建的南兩高速相當(dāng)于在南川與兩江新區(qū)之間‘劃’了一條直線。”重慶市交通局相關(guān)人士稱，該高速建成后，兩地間車程將從2小時(shí)縮短至50分鐘。

　　南兩高速上的太洪長(zhǎng)江大橋，是主跨1436米的連續(xù)鋼箱梁懸索橋。在連接主跨的兩個(gè)橋塔間架設(shè)先導(dǎo)索，是懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝的第一步。

　　“整個(gè)施工過程就好像‘穿針引線’�！蹦蟽筛咚�5標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理謝勛成介紹，兩個(gè)高達(dá)180余米的主塔好比“巨針”,“線”是直徑16毫米、長(zhǎng)2000米的先導(dǎo)索。先導(dǎo)索成功過江后，將在隨后形成牽引系統(tǒng)，主要用于架設(shè)貓道（相當(dāng)于腳手架）和主纜。

　　國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索過江，通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等施工方法。

　　經(jīng)反復(fù)論證，此次承建方最終選用牽引船直接拖拽先導(dǎo)索的方式，由南向北跨越長(zhǎng)江主航道過江。

　　南兩高速太洪長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)1436米，主跨808米，橫跨長(zhǎng)江主航道。大橋一頭連接著巴南區(qū)雙河口鎮(zhèn)五臺(tái)村，一端連接著渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)太洪場(chǎng)村。大橋預(yù)計(jì)在今年豐水期12月底前完成合龍。

　　施工過程中，項(xiàng)目方對(duì)航道船只通航安全、航道水位、水域環(huán)境等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)，采取增殖放流舉措，建設(shè)期內(nèi)將放養(yǎng)20多萬(wàn)尾魚，以恢復(fù)魚類生態(tài)環(huán)境。