央廣網(wǎng)北京3月4日消息 中央人民廣播電臺兩會特別節(jié)目《做客中央臺》專訪交通運輸部部長楊傳堂。暢談出租改革和城市擁堵。

　　北京常務(wù)副市長李士祥在北京兩會政務(wù)咨詢會現(xiàn)場說，北京正在試點征收擁堵費的政策，這個東西正在研究，也就意味著北京有可能變成中國第一個在城市里面收擁堵費的城市，其實這個擁堵費它的爭議更大一些。

　　就此，楊傳堂認(rèn)為，交通擁堵是世界各國城市面臨的普遍性難題，綜合分析國內(nèi)外城市交通發(fā)展實踐，緩解城市交通擁堵必須堅持綜合治理，疏堵結(jié)合。這方面的做法和經(jīng)驗有很多，以下幾條措施要統(tǒng)籌考慮，綜合施策：首先要優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，國家已經(jīng)明確要實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，要充分發(fā)揮公交容量大、效率高、能耗低、污染小的優(yōu)勢，推動優(yōu)選公交成為公眾的出行習(xí)慣。第二，要強化交通規(guī)劃引領(lǐng)，通過一體化交通規(guī)劃和綜合開發(fā)建設(shè)，建立以城市公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。第三，要加快城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)，提高城市交通管理水平和運行效率。第四，還要加強城市交通綜合治理，推行交通需求管理，科學(xué)調(diào)控交通需求在時間、空間和不同交通方式中的分配，提高交通資源利用效率。

　　對于北京擬出臺收取擁堵費政策，楊傳堂認(rèn)為，這是從北京實際出發(fā)，對交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，調(diào)控城市高峰期汽車特別是小汽車的出行量，降低城市道路交通壓力，提高整個城市交通的運行效率。從國際上看，新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市也采用了這一措施，并取得一定效果。不過，收取擁堵費政策涉及面較廣，在政策研究制定過程中，應(yīng)進(jìn)行深入而全面的調(diào)研，廣泛聽取社會各方意見。