央廣網(wǎng)北京12月7日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，“共享經(jīng)濟”快速升溫，如今共享單車依然沒有擺脫質(zhì)疑。隨著摩拜、ofo等共享單車在各個城市不斷投放，堵路、占地、隨意擺放等問題日漸突出。近日有媒體曝出，在北京一些地鐵站共享單車如垃圾般堆積如山，更有大量單車被裝私鎖。共享單車路何去何從，是一個不得不思考的問題。

　　在浙江杭州，也遭遇了共享單車與城市管理之間的矛盾，計劃用一年時間在杭州投放10萬輛共享單車的杭州騎唄單車遭遇尷尬，12月5號，在杭州市武林廣場地鐵站集中投放的第一批單車，當天就被城管“收走”了。

　　不只是在杭州，至于解決市民最后一公里出行的共享單車在引爆一個個熱點的同時在上海、北京等地也不斷被爆出因為違法停車，亂停等被沒收查處的尷尬問題。在共享單車的便捷和綠色出行得到提倡的同時，如何更好的協(xié)調(diào)和城市治理之間的矛盾，浙江工業(yè)大學政治與公共管理學院教授吳偉強認為，需要重新制定規(guī)則。

　　吳偉強說：“社會管理部門需要處理好公眾利益和私人利益的關(guān)系，盡可能避免這種狀況的出現(xiàn)。重新制定規(guī)則是迫在眉睫的事情，一個比較理想的方式就是既能夠影響城市的利益，又不把城市搞亂，同時又能夠綠色出行�！�

　　如何協(xié)調(diào)好共享經(jīng)濟發(fā)展與城市治理之間的矛盾？復旦大學公共經(jīng)濟研究中心主任石磊就此話題做出解讀評論。

　　石磊：這是一個新的現(xiàn)象，“共享”本身是非常好的理念，綠色出行，緩解城市交通壓力，給人以方便。把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享單車相結(jié)合，這是一個巨大的進步。這些模式推出以來，社會總體的評價是正面的，特別是青年人，從高校的情況看，如果做隨機的問卷調(diào)查，幾乎99%的同學都贊成這種出行方式。

　　既然都贊成，為什么會出現(xiàn)這樣的問題，這是真正需要探討的。一方面是原有的道路管理與新的出行方式之間的矛盾。在這種新的出行方式出現(xiàn)后，原有的城市管理規(guī)章和城市規(guī)劃里沒有為新的綠色出行模式提供空間。這其中涉及到一個基本的理論問題，即個別成本和社會成本的問題。如何處理好自己出行方便的同時不給別人帶來不便是該矛盾的實質(zhì)。

　　另一方面，此問題的出現(xiàn)，需要將三個因素綜合考慮，一是出行者，二是提供單車的公司和機構(gòu)，三是城市管理方。城市管理方是只要按照城市原有的法律和規(guī)章來管理，它沒有錯。如果這個問題存在，則僅僅是原有的規(guī)章和現(xiàn)有出行方式之間有沖突。公司和機構(gòu)方面，因為車已經(jīng)放在外面，他沒有辦法監(jiān)控每一輛是否放到合適的地方。分析來看，矛盾最主要的方面是騎車的人。這就引出來一個基本的問題——社會公德，即如何在考慮自己方便的同時，自覺將車按照有關(guān)規(guī)定停到該停的地方。

　　梳理清楚之后就應(yīng)該解決問題，首先，原有城市管理規(guī)章如果沒有針對諸如OF0、摩拜單車以及其他共享單車出行方式的規(guī)則，則要抓緊制定相關(guān)規(guī)則。其次，媒體在宣傳的過程中要有意識地讓公眾自覺處理好自己出行與社會行為、社會管理之間的關(guān)系。第三，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，考慮將個人的違規(guī)行為納入信用記錄。