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　　導(dǎo)讀：北京出租車預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)擬上調(diào)到8元，靠漲價(jià)緩解打車難被指是“懶人思維”。解決打車難，需從改變“政府部門管理失靈”現(xiàn)狀入手。

　　中廣網(wǎng)北京4月29日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評論》報(bào)道，《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》將于6月起實(shí)施。據(jù)了解，為提高出租車司機(jī)應(yīng)召積極性，3元錢的出租車電話叫車費(fèi)用將有所調(diào)整。這個(gè)調(diào)整不是下調(diào)、而是上調(diào)。提前4小時(shí)以上預(yù)約叫車每次收費(fèi)可能將上調(diào)到8元，即時(shí)叫車每次收費(fèi)5元。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還將聽證，征求各界意見。

　　這個(gè)方案一經(jīng)公布，就引起大家高度關(guān)注。今天我看到，中國社科院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任鐘君發(fā)表了他的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，打車難的綜合因素有很多，從根本上說，是政府部門管理失靈造成的。如果把電話叫車費(fèi)提升到8元太貴，而靠漲價(jià)治理打車難問題則是典型的一刀切，懶人思維。

　　出租車數(shù)量少、城市擁堵導(dǎo)致司機(jī)早晚高峰不愿出車、電話叫車不暢等等被認(rèn)為是打車難的原因。近期北京出臺(tái)的一系列調(diào)控辦法，包括規(guī)定出租車司機(jī)每天必須接兩次電召，以及擬提高叫車費(fèi)和運(yùn)行價(jià)格等方法，被認(rèn)為是官方為解決“打車難”問題表現(xiàn)出的態(tài)度和決心。

　　多位出租車司機(jī)說，每天響應(yīng)兩次電話叫車難以保證�？振傔^去，成本太高，而且與乘車者建立聯(lián)系后，司機(jī)在前往乘客出發(fā)地的途中一般不會(huì)再搭載乘客。換句話說，電話叫車服務(wù)，看似方便，但也包含了一些不穩(wěn)定因素。

　　漲價(jià)確實(shí)可以是治理打車難問題的組合措施中的一項(xiàng)，但是過分依靠漲價(jià)，恐怕也會(huì)產(chǎn)生新的問題。從3元到8元，雖然只漲了5元錢，但是如果超過乘客的承受力，恐怕又要怨聲載道。而對于司機(jī)來說，如果仍然不足以彌補(bǔ)出車成本，響應(yīng)電召的積極性可能難以樂觀。在這種情況下，如果不從根本著手，難道還要靠漲價(jià)來解決問題嗎？

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員謝衛(wèi)列對此作出評論。

　　“打車難”正越來越多地作為北京乃至全國許多城市正在面臨的公共問題之一，所以近期關(guān)于出租車行業(yè)治理的各項(xiàng)政策不斷出臺(tái)，引發(fā)關(guān)注。有專家認(rèn)為如果預(yù)約叫車費(fèi)用從3元上調(diào)到8元，太貴了。

　　謝衛(wèi)列：我認(rèn)為非常的過分，漲5塊錢會(huì)讓很多老百姓覺得沒有明確指標(biāo)的漲價(jià)是不是還會(huì)繼續(xù)延續(xù)，在很多三四甚至五線城市，這5塊錢基本上是城市內(nèi)環(huán)線整個(gè)出租車車票錢，非特大型城市這種漲價(jià)在沒有舉行相關(guān)聽證，沒有遵從民意的情況下，這種一摸腦袋的懶政，恰恰給全國非常壞的示范作用，特大型城市這樣了，一線城市會(huì)怎么樣？大家一次遞減或者一次遞增的最后結(jié)果是轉(zhuǎn)嫁行政管理成本，會(huì)造成老百姓對政府職能部門一種公信力的懷疑。