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　　中廣網(wǎng)北京4月28日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，說(shuō)公司，論公司，大話公司今天誰(shuí)來(lái)說(shuō)？經(jīng)濟(jì)之聲評(píng)論員雷佳燁點(diǎn)評(píng)：“嘀嘀打車(chē)”遭遇地方排外 合作遠(yuǎn)比對(duì)抗重要。 

　　雷佳燁：在北上廣深等一線城市，經(jīng)常打車(chē)的人應(yīng)該都知道“嘀嘀打車(chē)”這款“叫車(chē)神器”，消費(fèi)者只要花上5-10元不等的“叫車(chē)費(fèi)”，就能在最繁華的街區(qū)打著車(chē)。這款軟件一經(jīng)推出，就風(fēng)靡大都市。司機(jī)們愛(ài)它，因?yàn)樗�降低了空載率，提高了收入；消費(fèi)者喜歡它，是因?yàn)樗��?jié)省了時(shí)間。而從社會(huì)效益來(lái)說(shuō)，“嘀嘀打車(chē)”還降低了交通擁堵。正因如此，這款軟件急受追捧。以北京為例，目前每十個(gè)出租車(chē)司機(jī)中，就有六個(gè)人都裝著“嘀嘀打車(chē)”。

　　“嘀嘀打車(chē)”的良好社會(huì)口碑以及廣闊的市場(chǎng)前景，使得它很快就在同類(lèi)軟件中脫穎而出，并引發(fā)資本競(jìng)相追逐。據(jù)說(shuō)，騰訊雖笑到了最后，但代價(jià)不菲——2000萬(wàn)美元共得20%的股份，等于將“嘀嘀打車(chē)”這個(gè)成立僅半年的公司，估到了1億美元。

　　按照中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)慣用的推廣模式，成功一地必然推廣至全國(guó)。很快，“嘀嘀打車(chē)”就開(kāi)始在同樣飽受堵車(chē)痛苦的“武漢、長(zhǎng)沙、杭州”等二線城市跑馬圈地，并在短時(shí)間內(nèi)迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。就在“嘀嘀打車(chē)”準(zhǔn)備開(kāi)慶功宴時(shí)，一個(gè)意想不到的局面突然發(fā)生：本土勢(shì)力的發(fā)起了頑強(qiáng)反抗——近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的武漢禁用“嘀嘀打車(chē)”事件就是明證。

　　據(jù)媒體報(bào)道，在“嘀嘀打車(chē)”入漢之前，武漢當(dāng)?shù)厝艘�想在鬧市區(qū)打到車(chē)，只能通過(guò)電話召車(chē)。但是電話召車(chē)有弊端，因?yàn)樗緳C(jī)們不愛(ài)使用。要知道，在武漢，汽車(chē)的使用率是很高的。因此，對(duì)于“電話召車(chē)”的運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，雖然吃不飽，但好歹餓不死，畢竟是一家獨(dú)大。

　　但隨著“嘀嘀打車(chē)”等打車(chē)軟件的強(qiáng)勢(shì)殺入，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的叢林法則生效，“電話召車(chē)”的劣勢(shì)很快凸顯，生存舉步維艱。因此，借助外界力量來(lái)干涉市場(chǎng)，成為了“電話召車(chē)”運(yùn)營(yíng)方的唯一選擇。

　　樹(shù)大招風(fēng)的“嘀嘀打車(chē)”面臨的窘境，或許還不止武漢一處。在“嘀嘀打車(chē)”的發(fā)跡地——北京目前還面臨著更為嚴(yán)峻的形勢(shì)：北京市交通委近期就表態(tài)，將對(duì)部分軟件“加價(jià)叫車(chē)”業(yè)務(wù)進(jìn)行清理。還有消息稱(chēng)，北京市交通委將整合全市出租車(chē)調(diào)度資源，推出一個(gè)智能手機(jī)客戶端——這是要宣判“嘀嘀打車(chē)”等數(shù)十款打車(chē)軟件的死刑嗎？

　　從“春風(fēng)得意”到現(xiàn)在的“危機(jī)遍地”，難道原本前景光明的打車(chē)軟件，最終會(huì)在官方的競(jìng)爭(zhēng)下夭折嗎？

　　我個(gè)人覺(jué)得不會(huì)。首先，在大的政治背景下，出租車(chē)行業(yè)改革勢(shì)在必行。打車(chē)軟件作為一款對(duì)司機(jī)、乘客、社會(huì)都有利的創(chuàng)新性軟件，是出租車(chē)行業(yè)改革的一次成功嘗試，理應(yīng)受到國(guó)家的扶持和保護(hù)。我們不應(yīng)該殺雞取卵，而是要鼓勵(lì)創(chuàng)新。國(guó)家不是支持民間資本多進(jìn)入壟斷領(lǐng)域嗎？“嘀嘀打車(chē)”等打車(chē)軟件的出爐，應(yīng)該就算是一次出租車(chē)行業(yè)改革的破冰行動(dòng)。

　　其次，目前中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已經(jīng)高度市場(chǎng)化。官方的介入，未必是一件好事。從歷史來(lái)看，民間資本比國(guó)家隊(duì)更加靈活，更加懂得創(chuàng)新，搜索市場(chǎng)就是明證。目前打車(chē)軟件市場(chǎng)才剛剛起步，雖然有一些不規(guī)范的隨意加價(jià)行為，但經(jīng)過(guò)高度市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)之后，市場(chǎng)將逐漸趨于合理。官方的身份應(yīng)該是監(jiān)管者，而非參與者。

　　總之，“嘀嘀打車(chē)”當(dāng)前遇到只是困境，并非絕境。面對(duì)地方的各種排外行動(dòng)，這家成立僅半年的公司，必然要學(xué)會(huì)妥協(xié)與合作，而非對(duì)抗。畢竟，作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，合作永遠(yuǎn)是它最根本的精神之一。我也相信，“嘀嘀打車(chē)”等打車(chē)軟件必然會(huì)有一個(gè)光明的未來(lái)。