央廣網(wǎng)北京3月29日消息（記者潘毅）據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，春暖花開的騎行季，小小共享單車的融資總額已達(dá)數(shù)十億，讓這個(gè)本已火熱的行業(yè)正經(jīng)歷著大規(guī)模的產(chǎn)能“飆車”。在這場攻城略地的拉鋸戰(zhàn)中，最早見到真金白銀的，是自行車制造企業(yè)。據(jù)了解，現(xiàn)在整車單價(jià)已經(jīng)較去年9月份上漲了30-40%。2017-03-29 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　天津富士達(dá)自行車有限公司副總經(jīng)理景毅龍：因?yàn)椴少彿胶艽�，供�?yīng)方在短期接到大批量的訂單生產(chǎn)整體就會(huì)很緊張，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格一部分的上漲。

　　后期的運(yùn)營維護(hù)成本更是一筆不小的開銷。

　　杭州市公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司董事長兼總經(jīng)理陶雪軍：按照我們近九年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，要形成一個(gè)合格的產(chǎn)品，你僅僅靠一塊錢一小時(shí)的租賃費(fèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀曾經(jīng)和摩拜單車CEO王曉峰算過一筆賬。

　　葉檀：3000塊錢成本的一輛單車出去，每天要騎4.794次，你才能夠盈虧平衡。

　　先搶占市場和用戶、再用資本整合資源，這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用的套路。據(jù)估計(jì)，截至目前，摩拜和ofo兩個(gè)公司總?cè)谫Y額都分別達(dá)到了6億美元以上�！稑O客公園》創(chuàng)始人張鵬分析，提高資源運(yùn)行的效率，在這場共享單車的競爭中將成為勝負(fù)手。

　　張鵬：誰運(yùn)營效率更高、返修率能更低，才是勝出的關(guān)鍵。不用擔(dān)心錢燒完這個(gè)模式?jīng)]法運(yùn)轉(zhuǎn)，而是最后在他們不燒錢之后，是什么樣的格局。

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