原標題：共享電動單車被叫停后重現(xiàn)街頭

　　北京街頭重現(xiàn)共享電動單車 北京日報記者袁藝 攝

　　12日，一款名為“7號電單車”的共享電動單車正式在京投放，石景山、海淀等區(qū)域陸續(xù)有車輛亮相。北京青年報記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，這款電動單車外觀類似于自行車，但目前暫時沒有上牌照。此前北京曾經(jīng)叫停過不合規(guī)的“共享電動單車”。該公司相關(guān)負責(zé)人明確表示，車輛是國標車，符合上牌規(guī)定。不過，北青報記者了解到，目前北京還沒有給批量電動自行車上牌的先例，電單車進京能否通過政策關(guān)尚待破題。

　　2000輛共享電動單車在京投放

　　12日，2000輛共享電動單車在昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)等部分區(qū)域投放。

　　北青報記者在西二旗地鐵站口見到了這款白色車身、紅色車輪的電動單車，雖然是自行車的外觀，但車身上加裝了黑色的電池盒，車尾印著“共享電單車”字樣。

　　北青報記者體驗發(fā)現(xiàn)，使用電動單車需用有效證件進行實名認證，用車前要繳納299元的押金。市民正常用車時，可以通過APP或者微信掃描車身的二維碼或輸入車輛編號，點擊“立即用車”就可以解鎖騎行，整個操作流程基本和共享單車相似。

　　這款電動單車按里程收費，小于等于5公里為2元；大于5公里, 每超出1公里多收1元，不足1公里不收費。北青報記者嘗試騎行了十幾分鐘，發(fā)現(xiàn)車輛設(shè)置了最高20公里/小時的限制，達到這一時速后騎行者無法再加速。

　　與共享單車不同，該款電單車設(shè)置了指定停車點，通過地圖引導(dǎo)將用戶帶到指定位置停車。不在指定停車點還車，會加收“非定點還車費”：還車位置距離最近指定停車點小于1公里，加收10元；超出1公里加收100元。

　　交管曾緊急叫停共享電動單車

　　除了已經(jīng)投放的2000輛共享電動單車，“7號電單車”的首席營銷官崔曉琪介紹，目前在北京昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)，“7號電單車”已經(jīng)設(shè)置了近1500個指定停車點，平均每200米就有一個，人口密集的區(qū)域甚至可以做到每50米就有一個指定停車點，停車較為方便。

　　“7號電單車”開始在北京“布局”，然而在這款共享電動單車進入北京前，北京市交管部門已經(jīng)緊急叫停了出現(xiàn)在街頭的共享電動單車。

　　今年2月14日，“小蜜電動單車”在10號線惠新西街、北土城、健德門、牡丹園等站點附近投放了50輛共享電動單車，交管部門得知情況后緊急約談該公司相關(guān)負責(zé)人，要求對方將投放的車輛全部收回。

　　北青報記者了解到，共享電動單車之所以被緊急叫停，原因在于這種電動單車無牌照，屬違法上路行駛行為，存在安全隱患。

　　交管部門表示，電動自行車需上牌后上路行駛，不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》，不在《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對非法上路的共享電動自行車，交管部門依法予以罰款處罰，拒絕繳納罰款的，依法扣留車輛。

　　能否通過相關(guān)部門審批不確定

　　北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》，符合規(guī)定的車輛還需要滿足以下條件：質(zhì)量是28kg，滿足“整車質(zhì)量（重量）不大于 40kg”；具備腳踏功能；功率小于240W；最重要的是，最高車速低于20km/h。

　　北青報記者調(diào)查此前在京面世的幾款共享電動單車產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，被交管部門叫停的電動單車大多長得與電摩托外形類似，不具備腳踏功能。而本次投放的“7號電單車”外觀更像自行車，并設(shè)有腳蹬子，也符合20km/h的限速。

　　由于“7號電單車”并未透露使用電動單車的品牌，車輛是否在《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》中尚不得而知，不過“7號電單車”的首席營銷官崔曉琪表示，目前已經(jīng)向車管部門提交了完備的上牌申請，在走流程。“朝陽區(qū)和海淀區(qū)的多個車管所及車輛登記站給我們的反饋是，在完成上牌前，可以持申請車輛的產(chǎn)品合格證及發(fā)票上路。”

　　然而北青報記者了解到，北京市尚沒有給電動自行車批量上牌照的先例，12日相關(guān)部門也未對“7號電單車”能否上路的問題進行明確回應(yīng)。

　　“7號電單車”即便外觀和速度設(shè)置上滿足相關(guān)條件，但是電動單車投入運營仍需要相關(guān)部門的考核審批，此款電動單車是否能通過審批，結(jié)果尚不得而知。（北京日報記者劉珜 張香梅）