近日，據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，由于中國(guó)市場(chǎng)不斷呈現(xiàn)出增速放緩的態(tài)勢(shì)，全球最大的汽車(chē)公司豐田汽車(chē)和最大豪華品牌汽車(chē)制造商寶馬集團(tuán)都對(duì)中國(guó)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)提出了預(yù)警；今年上半年，包括大眾汽車(chē)在內(nèi)的外資品牌也紛紛披露了在中國(guó)銷(xiāo)量增速下滑的信息……

　　數(shù)據(jù)顯示，7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售49.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量近四成，市場(chǎng)份額同比提高4.3%；1～7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量467.88萬(wàn)輛，同比 增長(zhǎng)13.6%，占比提高3.7%。其中，自主品牌SUV銷(xiāo)量161.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.1%，占SUV銷(xiāo)售總量的53%，比上年同期提高12%。

　　“自主漲，合資降”的原因

　　首先，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)基數(shù)已大，新增需求較過(guò)去十幾年并不顯著；一二線城市限購(gòu)限行也限制了消費(fèi)需求等。對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們還要面對(duì)中國(guó)品牌日益提升的產(chǎn)品和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在SUV市場(chǎng)的反攻。由于自主品牌SUV主要集中在10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，空間大、配置高，因此對(duì)合資品牌A級(jí)車(chē)造成了很大的沖擊。目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利和廣汽乘用車(chē)等中國(guó)品牌不斷發(fā)展壯大，重新奪回被外資品牌占據(jù)的市場(chǎng)份額。

　　其次，因?yàn)榕c過(guò)去的消費(fèi)者不同，現(xiàn)在的“80后”和“90后”經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的洗禮，更加注重實(shí)際，不再非外資品牌不買(mǎi)。例如長(zhǎng)安CS35、奇瑞瑞虎3等車(chē)型，憑借造型和配置贏得了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，價(jià)格卻比合資車(chē)型低了很多。

　　最后，在中國(guó)政府公車(chē)改革、取消部分公務(wù)用車(chē)后，不少公務(wù)員選擇購(gòu)買(mǎi)自主品牌車(chē)型。

　　另一方面，中國(guó)政府大力鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，這個(gè)市場(chǎng)雖小，但增速非常快，被自主品牌車(chē)企牢牢占據(jù)。今年1～7月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)95530輛，銷(xiāo)售 89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。比亞迪、江淮、上汽集團(tuán)和吉利等本土企業(yè)，均推出了本土化產(chǎn)品，而外資汽車(chē)品牌在這方面的動(dòng)作并不明顯。

　　此外，中國(guó)近年來(lái)掀起的反腐風(fēng)暴也給外資品牌尤其是豪華車(chē)“當(dāng)頭一棒”。以豪華品牌為主的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)今年出現(xiàn)了大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，上半年，進(jìn)口汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售53.19萬(wàn)輛，比上年同期下降23.3%。專(zhuān)家表示，“今年，各個(gè)豪華品牌都在清庫(kù)存，部分品牌出現(xiàn)了斷崖式下滑，主機(jī)廠補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商成了‘新常態(tài)’�！�

　　“自主漲，合資降”是真正的常態(tài)？

　　然而，跨國(guó)汽車(chē)巨頭并不會(huì)就此沉淪，而是把希望寄托于降低價(jià)格和渠道下沉，比如發(fā)起官方降價(jià)，轉(zhuǎn)向三四線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)等。比如，大眾汽車(chē)表示將盡快為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)更多SUV產(chǎn)品，并推出廉價(jià)車(chē)。奧迪、寶馬等豪華車(chē)企業(yè)推出了更多低排量和入門(mén)級(jí)的車(chē)型， 以打動(dòng)年輕一代的中國(guó)消費(fèi)者。此外，近期主流合資企業(yè)紛紛宣布官方降價(jià)，希望扭轉(zhuǎn)局面。

　　所以，作為自主品牌要想要真正的將現(xiàn)在的格局變成一種常態(tài)，還需要更多的努力，比如，怎樣才適合消費(fèi)者的一個(gè)長(zhǎng)期需求，真正做到讓消費(fèi)者滿意，怎樣做到讓產(chǎn)品布局均衡發(fā)展等等，讓“自主漲，合資降”成為真正的新常態(tài)。