在汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，電動(dòng)化、智能化不僅改變著一眾新老玩家的造車(chē)思維，更以科技感與未來(lái)感為突破口，用智駕、隱藏式門(mén)把手等重塑產(chǎn)品定義，改寫(xiě)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。然而，這些“新玩法”在吸引消費(fèi)者關(guān)注的同時(shí)，也暴露出安全短板，從缺電、碰撞可能打不開(kāi)門(mén)把手到智駕的夸大宣傳，一些汽車(chē)的“創(chuàng)新”正逼近安全底線。

　　對(duì)此，工信部開(kāi)始出手整頓新造車(chē)亂象。5月8日—6月7日期間，工信部公開(kāi)征集對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《要求》）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，對(duì)隱藏式門(mén)把手的試驗(yàn)方法、標(biāo)志等提出要求。此前，工信部緊急叫停無(wú)序的智駕宣傳，要求車(chē)企在智駕宣傳中必須加入“輔助”字樣、標(biāo)注智駕等級(jí)，并履行告知義務(wù)。據(jù)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（含出口）將達(dá)1650萬(wàn)輛（含出口），滲透率超55%；中國(guó)汽車(chē)智駕市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1500億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，加快汽車(chē)從“機(jī)械產(chǎn)品”向“智能終端”的躍升。科技創(chuàng)新趨勢(shì)仍是推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，無(wú)論出手規(guī)范隱藏式門(mén)把手還是智駕，相關(guān)部門(mén)的目的是避免無(wú)序發(fā)展，回歸到理性發(fā)展的軌道上。

　　安全不能“隱形”

　　當(dāng)新造車(chē)天馬行空的設(shè)計(jì)與安全相悖時(shí)，相關(guān)部門(mén)開(kāi)始出手規(guī)范。

　　在《要求》中，規(guī)定了汽車(chē)應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車(chē)門(mén)內(nèi)把手和應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車(chē)門(mén)外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車(chē)門(mén)外把手和車(chē)門(mén)內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動(dòng)式車(chē)門(mén)把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。同時(shí)，該《要求》適用于M1類(lèi)（家用轎車(chē)、MPV等）、N1類(lèi)汽車(chē)（輕型貨車(chē)）和多用途貨車(chē)的車(chē)門(mén)把手，其他車(chē)輛的車(chē)門(mén)把手則參照?qǐng)?zhí)行。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)外暫無(wú)與《要求》類(lèi)似的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。目前，國(guó)內(nèi)與汽車(chē)門(mén)把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T 988—2014《汽車(chē)車(chē)外門(mén)拉手》標(biāo)準(zhǔn)和QCT1211—2024《乘用車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手總成》標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)車(chē)輛門(mén)把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等提出技術(shù)要求。但《要求》中提到，隨著電動(dòng)式、隱藏式車(chē)門(mén)把手的應(yīng)用，暫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行技術(shù)要求。

　　近年來(lái)，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車(chē)門(mén)把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。市場(chǎng)上的車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢(shì)，但在應(yīng)用過(guò)程中也暴露出強(qiáng)度不足、識(shí)別操作難（隱蔽無(wú)標(biāo)志）、斷電失效、夾手等風(fēng)險(xiǎn)�！兑�求》中表示，車(chē)輛門(mén)把手暴露出的諸多問(wèn)題，帶來(lái)潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。例如在車(chē)輛碰撞、起火等事故中造成的斷電現(xiàn)象，使電動(dòng)式外門(mén)把手、電動(dòng)式車(chē)門(mén)內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無(wú)明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，則增加緊急情況下的操作難度。

　　科技催生賣(mài)點(diǎn)

　　“車(chē)門(mén)不好開(kāi)”“車(chē)門(mén)引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)”，但車(chē)企仍熱衷使用隱藏式門(mén)把手的背后，源于科技感設(shè)計(jì)制造的賣(mài)點(diǎn)。

　　從早期簡(jiǎn)約、機(jī)械式的設(shè)計(jì)，到如今隱藏式、電動(dòng)化的各種創(chuàng)新，汽車(chē)門(mén)把手不僅承載著開(kāi)啟車(chē)門(mén)的功能，更成為汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)的重要組成部分。此前，有報(bào)道稱(chēng)，在Model S車(chē)型設(shè)計(jì)初期，特斯拉方面便決定采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)師出于對(duì)原型車(chē)成本控制的考量，最初選擇配備傳統(tǒng)的門(mén)把手。不過(guò)，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克的堅(jiān)持下，最終量產(chǎn)版車(chē)型仍然保留了電控彈出式門(mén)把手。從特斯拉Model S開(kāi)始，隱藏式車(chē)門(mén)把手逐漸進(jìn)入主流視線，幾乎成為新能源車(chē)型的標(biāo)配。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力旗下車(chē)型均配備隱藏式門(mén)把手。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年4月，共有11家車(chē)企的40多款車(chē)型搭載隱藏式門(mén)把手。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員章弘表示，隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)具有科技感和美觀性，能夠通過(guò)感應(yīng)裝置自動(dòng)彈出和收回，隱藏式門(mén)把手已成為新能源汽車(chē)的一個(gè)身份象征，讓車(chē)輛外觀更加簡(jiǎn)潔并符合未來(lái)科技的審美趨勢(shì)，其次具有優(yōu)化風(fēng)阻和優(yōu)化續(xù)航里程的功能。

　　“隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)很方便，車(chē)主帶著鑰匙靠近車(chē)輛或使用手機(jī)App操控便可以開(kāi)車(chē)門(mén)，增強(qiáng)了互動(dòng)感。”一位蔚來(lái)汽車(chē)車(chē)主表示，這種開(kāi)門(mén)效果看上去也更有設(shè)計(jì)感和科技感。此外，隱藏式門(mén)把手也被認(rèn)為更有利于車(chē)輛降低風(fēng)阻系數(shù)。來(lái)自研究機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果顯示，隱藏式門(mén)把手相比傳統(tǒng)外拉式門(mén)把手，能夠減少0.12%的空氣阻力。

　　不過(guò)，新穎的隱藏式門(mén)把手也伴生出諸多問(wèn)題和安全隱患。此前，有網(wǎng)友稱(chēng)，在寒冷地區(qū)，特斯拉車(chē)型的車(chē)門(mén)把手因低溫凍結(jié)未能正常開(kāi)啟，導(dǎo)致車(chē)主無(wú)法進(jìn)入車(chē)內(nèi)。第三方評(píng)估統(tǒng)計(jì)顯示，在整車(chē)冰凍測(cè)試下，自主品牌車(chē)型的隱藏電動(dòng)門(mén)把手彈出成功率僅為23%，海外品牌車(chē)型的隱藏電動(dòng)門(mén)把手彈出成功率雖然高于自主品牌，但也僅為40%。

　　同時(shí)，《要求》中也提出，從救援逃生角度，需強(qiáng)化汽車(chē)車(chē)門(mén)外把手在碰撞以及車(chē)輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車(chē)門(mén)系統(tǒng)能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門(mén)把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車(chē)門(mén)內(nèi)把手、應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見(jiàn)性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車(chē)門(mén)把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

　　“在嚴(yán)重的交通事故中，車(chē)輛車(chē)體變形、控制系統(tǒng)受損、內(nèi)部線路損壞、電池?cái)嚯姷龋�均可能�?dǎo)致隱藏式門(mén)把手無(wú)法正常使用，從而阻礙救援和逃生�！闭潞氡硎荆�目前隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)仍缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。章弘建議，隱藏式門(mén)把手必須配置機(jī)械或斷電保護(hù)裝置，車(chē)企需在車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)留相應(yīng)通道，避免碰撞后車(chē)輛主體變形阻礙門(mén)把手的操作，應(yīng)急裝置必須采用熒光反光材料標(biāo)注，電動(dòng)拉手需要配備壓力傳感器等，極端場(chǎng)景必須設(shè)計(jì)安全解決辦法，如斷電保護(hù)等。

　　強(qiáng)化底線思維

　　除隱藏式門(mén)把手外，近年來(lái)越發(fā)激進(jìn)的汽車(chē)智駕方案與宣傳，同樣引發(fā)諸多問(wèn)題。

　　依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動(dòng)化被分為6個(gè)等級(jí)。2021年8月，由中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）明確指出，0—2級(jí)為輔助駕駛階段，駕駛主體始終為人；3—5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)。

　　盡管智駕等級(jí)已被明確劃分，但近年來(lái)車(chē)企頻繁提及“智駕”“高階智駕”“L3級(jí)智駕能力”等關(guān)鍵詞。然而，營(yíng)銷(xiāo)宣傳上的模糊地帶也讓消費(fèi)者產(chǎn)生認(rèn)知誤區(qū)，駕駛中“脫手脫眼”的違規(guī)行為頻繁出現(xiàn)。

　　本次征集《要求》意見(jiàn)前，工信部已緊急叫停無(wú)序的智駕宣傳。此前，在工信部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)上，圍繞工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）中，有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案的要求，聽(tīng)取汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)情況及建議。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。同時(shí)，工信部出手“剎�！睙o(wú)序的智駕宣傳，自動(dòng)、自主、高階智駕、脫手、脫眼、接管等智駕詞匯均被列為違規(guī)宣傳詞匯。

　　相關(guān)部門(mén)為新造車(chē)劃定安全紅線，并不意味限制智駕的發(fā)展。2025上海車(chē)展前，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志宣布，華為乾崑ADS 4的高速L3商用解決方案發(fā)布，為高速L3正式商用做好準(zhǔn)備。同時(shí)，本屆上海車(chē)展期間，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛Robotaxi完成車(chē)展首秀。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，駕駛自動(dòng)化的發(fā)展路徑并無(wú)問(wèn)題，問(wèn)題在于此前“摻水”，車(chē)企夸大宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者。

　　此外，工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，將于明年7月1日起實(shí)施。其中，新增底部撞擊測(cè)試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力；新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸等。顏景輝認(rèn)為，通過(guò)增加科技屬性提升汽車(chē)的產(chǎn)品力，本身沒(méi)有問(wèn)題，但都要基于安全底線。相關(guān)部門(mén)出臺(tái)相應(yīng)規(guī)定將進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)和企業(yè)，只有將安全放在首位，才能讓行業(yè)健康有序地發(fā)展。