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首頁(yè) | 最新報(bào)道 | 什么是燃油稅 | 為何開(kāi)征 | 前后變化 | 關(guān)注費(fèi)改稅 | 實(shí)施歷程 | 車(chē)市前景
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·國(guó)務(wù)院:就成品油價(jià)和燃油稅改革公開(kāi)征求意見(jiàn)
·稅務(wù)總局官員“解密”燃油稅四大懸疑
·燃油稅征收第一時(shí)間窗口鎖定在12月1日
·業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為警惕"燃油稅"改革潛藏四大隱患
·燃油稅改革趨明朗 政府還貸二級(jí)公路或撤收費(fèi)點(diǎn)
·燃油稅改革政策出臺(tái):真的準(zhǔn)備好了嗎?
·財(cái)政部官員透露:擬開(kāi)征環(huán)保稅加快燃油稅改革
·發(fā)改委首次公開(kāi)回應(yīng)"燃油稅":應(yīng)取消路橋費(fèi)
·燃油費(fèi)改稅對(duì)兩石油集團(tuán)短期盈利好于預(yù)期
·齊魯晚報(bào):開(kāi)征燃油稅不應(yīng)增加民眾負(fù)擔(dān)
車(chē)市前景
·開(kāi)征燃油稅小排量最受益 有利于引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)
·燃油稅出臺(tái)在即 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商反應(yīng)冷淡
·燃油稅預(yù)計(jì)明年3月實(shí)施 將有利于小排量車(chē)發(fā)展
·燃油稅 小排量車(chē)最后一根救命稻草?
·燃油稅方案近期出臺(tái) 小排量車(chē)將會(huì)迎來(lái)春天
·燃油稅將開(kāi)征傳聞攪動(dòng)車(chē)市 消費(fèi)結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整
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燃油稅方案仍蒙面 "二合一"推出最快明年元旦
中廣網(wǎng)    2008-11-27 [打印本頁(yè)] [字號(hào)   ] [關(guān)閉]
    中廣網(wǎng)北京11月27日消息  經(jīng)十年蹉跎,中國(guó)燃油稅費(fèi)改革方案終將面世。

    已經(jīng)拖延10年、未能“擇機(jī)推出”的燃油稅費(fèi)改革方案,經(jīng)過(guò)近一個(gè)月緊鑼密鼓的縝密布局后,終于有了明確方案。昨日(25日)召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議了成品油價(jià)格和燃油稅費(fèi)改革方案,決定向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。不過(guò),昨日國(guó)務(wù)院并未公布具體的方案。

    國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)為,完善成品油價(jià)格形成機(jī)制,實(shí)施燃油稅費(fèi)改革,對(duì)于擴(kuò)大內(nèi)需,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,公平和規(guī)范稅負(fù),鼓勵(lì)節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境,保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展,具有重要意義。

    或“二合一”推出

    “以往油價(jià)調(diào)整等問(wèn)題從來(lái)都沒(méi)有聽(tīng)證,屬于政府行政調(diào)整,此次能夠公開(kāi)征求意見(jiàn),是一個(gè)很大的進(jìn)步。”國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部專(zhuān)家牛犁對(duì)記者表示。記者采訪的數(shù)位業(yè)內(nèi)人士均對(duì)此次公開(kāi)征求意見(jiàn)感到意外。不過(guò),他們也認(rèn)為,公開(kāi)征求意見(jiàn)最短也需要15天時(shí)間,因此,油價(jià)和燃油稅方案正式推出最快也得到明年1月1日。

    此外,一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士昨晚對(duì)早報(bào)記者表示,雖然理論上可以先調(diào)油價(jià),待燃油稅推出后再“融入”,但是這可能會(huì)引發(fā)大量囤油的情況,所以不大會(huì)分開(kāi)進(jìn)行。

    按照國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)公布的消息,即將啟動(dòng)的燃油稅費(fèi)改革,以“六費(fèi)合一稅”的方式直接從現(xiàn)行成品油零售價(jià)格中征收,屬于中央稅,將由國(guó)家稅務(wù)局統(tǒng)一征收,計(jì)征方式實(shí)行從量計(jì)征,價(jià)內(nèi)征收。

    另外,中央和地方利益重新分配也是一大重要調(diào)整部分。一直以來(lái),公路交通收費(fèi)都主要?dú)w屬地方政府。以燃油消費(fèi)稅替代養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi),將直接涉及中央與地方之間的利益分配格局調(diào)整。

    從目前已透露出的初步方案顯示,改革增加的消費(fèi)稅、增值稅雖然列入中央,但在性質(zhì)上不是中央收入,中央財(cái)政也不用于安排本級(jí)支出。除扣除對(duì)軍隊(duì)、武警、鐵路等必要的補(bǔ)償外,全部由中央財(cái)政通過(guò)規(guī)范的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付方式分配給地方。

    合理稅率為30%~50%

    接受采訪的專(zhuān)家均認(rèn)為,中國(guó)燃油稅的稅率不宜太高,30%~50%為較為合理的區(qū)間。

    廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)早報(bào)記者表示,燃油稅代替養(yǎng)路費(fèi)是權(quán)衡了公平和效率,同時(shí)也要考慮財(cái)政稅收的問(wèn)題,但中國(guó)目前的國(guó)情決定不適合稅率太高。如果燃油稅稅率設(shè)定在30%,那么每升成品油價(jià)格將增加1元左右。有媒體報(bào)道,目前國(guó)家發(fā)改委能源研究所一位人士透露,目前已制訂了六七種方案供有關(guān)部門(mén)選擇。

    華泰證券昨日發(fā)布報(bào)告稱(chēng),假定燃油稅實(shí)施與油價(jià)下調(diào)20%同步進(jìn)行,則經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、普通轎車(chē)、20噸重卡、10噸重卡、30座大客和15座中客的燃油稅率平衡點(diǎn)分別為50.72%、43%、45.59%、50.74%、32.21%和31.86%。若實(shí)際燃油稅稅率低于平衡點(diǎn),則車(chē)主的年使用成本將會(huì)下降,反之則上升;因此高燃油稅稅率平衡點(diǎn)的車(chē)種在燃油稅實(shí)施中處于有利位置。因此,該報(bào)告預(yù)計(jì)本次燃油稅稅率在30%~50%之間。(記者 李曉輝)

來(lái)源:東方早報(bào)    責(zé)編:李志勇