2月22日，杭州正式恢復早晚高峰錯峰出行。杭州交通擁堵指數(shù)平臺數(shù)據(jù)顯示，昨天早高峰時段的擁堵指數(shù)峰值為5.28，比一般的周一早高峰要低，但較春節(jié)長假后復工那幾日有明顯提升。上塘—中河高架、秋石高架等重要交通節(jié)點，一早出現(xiàn)了車輛排隊的情況。
對于錯峰出行的恢復，有市民提出疑問：為何限行措施是在本周一恢復，而不是春節(jié)長假結(jié)束就立即恢復？這一決定的依據(jù)是什么？昨天，記者也就這些疑問咨詢了杭州交警。
本周早晚高峰車流量逐漸增加
預計元宵節(jié)后完全恢復常態(tài)
在杭州交警的日常監(jiān)測中，早晚高峰的延誤指數(shù)一直是衡量交通擁堵狀況的重要指標。這項數(shù)據(jù)的基準值是1，代表道路暢通時的行車效率，數(shù)值越高，說明道路越擁堵。延誤指數(shù)在1.5以內(nèi)時，交通狀況基本處于暢通水平，往常杭州主城區(qū)工作日實行早晚高峰限行時，延誤指數(shù)的平均值在1.65左右。
根據(jù)杭州城市大腦分析統(tǒng)計，春節(jié)長假后開工首日（2月18日），杭州主城區(qū)早高峰平均延誤指數(shù)為1.21，最高延誤指數(shù)1.32，比春節(jié)前的2月5日下降18%；晚高峰平均延誤指數(shù)1.35，最高延誤指數(shù)1.45，比2月5日下降21%。而2月19日晚高峰，杭州市區(qū)平均延誤指數(shù)升高至1.45左右，說明車輛在逐漸變多，但道路總體仍處于暢通狀態(tài)。
另一個衡量交通擁堵狀況的數(shù)據(jù)指標是汽車在途量。根據(jù)杭州城市大腦分析統(tǒng)計，2月18日，杭州主城區(qū)早晚高峰平均在途量為22萬輛左右，2月19日上升至25萬輛左右，而往常早晚高峰限行時，這個數(shù)據(jù)保持在32萬輛左右。
上述兩項重要數(shù)據(jù)都表明，節(jié)后復工前兩日，杭州主城區(qū)總體交通狀況良好，還未回到正常水平，從便民的角度考慮，并不需要立即采取錯峰限行措施。而隨著更多的人回到杭州工作生活，再加上短時陰雨天氣可能對交通造成的影響，本周主城區(qū)早晚高峰的車流會逐漸增多，慢慢接近一般工作日正常水平。有鑒于此，杭州交警在數(shù)據(jù)研判分析的基礎上，決定于本周恢復錯峰限行。預計正月十五以后，主城區(qū)早晚高峰將完全恢復至以往工作日的通行狀態(tài)。
下周一起錯峰出行新政正式實施
不同號牌車輛的限行規(guī)定也不同
需要特別提醒廣大車主的是，下周一（3月1日）起，新的錯峰出行方案將正式實施。對于浙A號牌車主來說，限行規(guī)定沒有變化，但對于浙A區(qū)域號牌車主及非浙A號牌車主就要仔細研究一下了，彼此的限行范圍是有區(qū)別的。
根據(jù)新方案，浙A區(qū)域號牌車輛在工作日的7:00—9:00、16:30—18:30，不得駛?cè)朐鉇號牌限行區(qū)域；工作日的7:00—10:00、16:00—19:00，不得駛?cè)肜@城范圍內(nèi)的高架路、快速路（不含紫金港路隧道、紫金港路南隧道、紫之隧道、之江大橋等）。
非浙A號牌車輛在工作日的7:00—9:00、16:30—18:30，不得駛?cè)肜@城范圍內(nèi)的杭州市域所有道路（高速不含）；工作日的7:00—10:00、16:00—19:00，不得駛?cè)肜@城范圍內(nèi)的高架路、快速路。
另一方面，為方便市外群眾來杭辦事需要，結(jié)合浙A區(qū)域號牌設置和工作日高峰時段區(qū)域錯峰出行調(diào)整，杭州對“急事通”措施進行相應了調(diào)整，于3月1日起同步實行。與此前不同的是，外省號牌（即非浙號牌）小客車，一個自然年度內(nèi)允許通行的次數(shù)不超過12次，且每個自然月不超過3次；本省非浙A號牌小客車，一個自然年度內(nèi)允許通行的次數(shù)不超過24次，且每個自然月不超過3次。車主可按規(guī)定通過“浙里辦”APP、支付寶、杭州市公安局“警察叔叔”APP等平臺申請“急事通”。
記者還了解到，考慮到新錯峰出行方案實施后車主出行習慣有一段適應期，杭州交警部門人性化設置了執(zhí)法過渡期，即5月1日前對非浙A號牌小客車在新方案調(diào)整的區(qū)域道路內(nèi)違反錯峰出行規(guī)定的暫不處罰，作教育提醒；5月1日起按新的錯峰出行相關規(guī)定進行執(zhí)法管理。另外，新措施實施后，杭州交警將對接各導航平臺，將新的錯峰出行規(guī)定納入導航提醒，并在邊界道路設置錯峰出行標識。（通訊員 鄭熠炯 記者 謝珂）
