央廣網(wǎng)北京11月25日消息（記者劉瑜穎）據(jù)中國鄉(xiāng)村之聲《三農(nóng)中國》報道，國務院新聞辦昨天上午舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部副部長戴東昌表示，“十三五”期間交通扶貧范圍將擴大近一倍。做好扶貧工作、實現(xiàn)現(xiàn)行標準下全面脫貧是“十三五”時期全面建成小康社會的核心任務之一，而“交通扶貧”是諸多扶貧措施中非常重要、且基礎性的措施之一。

　　那么，“十三五”交通扶貧規(guī)劃中提出了哪些新舉措？對于廣大農(nóng)村來說，又有哪些積極而重要的意義？

　　《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》中明確，將重點建設“四個路”，分別是骨干通道外通內(nèi)聯(lián)，著力建設區(qū)域發(fā)展和脫貧致富的“康莊大道路”；實現(xiàn)農(nóng)村公路通村暢鄉(xiāng)，著力建設貧困地區(qū)“幸福小康路”；提升農(nóng)村公路安全水平，打造群眾出行的“平安放心路”；推進“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧，打造“特色致富路”，交通運輸部副部長戴東昌：

　　戴東昌：本規(guī)劃的目標是，到2020年，貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，全面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡，為全面建成小康社會當好先行、做好保障，確保全面建成小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊。

　　在對外經(jīng)貿(mào)大學公共管理學院教授李長安看來，在此次“十三五”交通扶貧規(guī)劃中，創(chuàng)造性地提出了“特色致富路”的概念，大力推進交通＋特色產(chǎn)業(yè)的扶貧方式，并且準備建設一批資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)路等等。這必將使交通扶貧的效益充分發(fā)揮出來，對打好扶貧攻堅戰(zhàn)具有重大意義。

　　李長安：在許多貧困地區(qū)，有不少特色農(nóng)業(yè)、特色旅游品種，獨特的地理文化，但苦于沒有便捷的交通，東西運不出去、游客來不了等問題突出。特別是在當前互聯(lián)網(wǎng)＋農(nóng)業(yè)的大背景下，一些農(nóng)村地區(qū)卻苦于物流的“最后一公里”，使得自己成為互聯(lián)網(wǎng)＋農(nóng)業(yè)浪潮中的旁觀者，扶貧任務也就愈加艱巨。

　　因此，解決貧困地區(qū)的交通運輸問題，把貧困地區(qū)的特色農(nóng)業(yè)挖掘出來，就成為交通扶貧戰(zhàn)略的優(yōu)先實施措施。在此次規(guī)劃中，提出了要建設約19.5萬公里通鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村硬化路，直接解決246個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2.5萬個建制村的通暢問題。

　　在《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》中，進一步擴大了交通扶貧的范圍，除了繼續(xù)支持集中連片特困地區(qū)680個縣以外，又把其余國貧縣、革命老區(qū)縣等也都納入規(guī)劃中，支持范圍擴展到1177個縣。同時，鼓勵企業(yè)、個人對交通扶貧項目的捐資捐助，引導社會資金投入農(nóng)村公路建設，李長安對此認為，這將有利于拓寬交通扶貧的籌資通道。

　　李長安：而要修路，錢是主要障礙。除了要發(fā)揮政府財政資金的作用外，還需要采取多種措施，積極鼓勵社會資本投入進來。比如可以采取拍賣路權冠名權，以及“路、站、運一體化”開發(fā)沿線經(jīng)營服務等形式來拓寬貧困地區(qū)交通扶貧的籌資渠道。

　　此外，還需進一步創(chuàng)新交通扶貧理念。在實施“交通+生態(tài)旅游”、“交通+特色產(chǎn)業(yè)”、“交通+電商快遞”扶貧戰(zhàn)略的時候，將更加突出交通扶貧支撐特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能。這樣，貧困地區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展起了，農(nóng)民脫貧致富才有了新的希望。