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　　近日，英國國家交通運輸部部長官方發(fā)布了一條純電力巴士公交路線，它將用來測試電力巴士與傳統(tǒng)柴油巴士在實際生活環(huán)境中的性能對比。據(jù)悉，這批巴士將作為示范項目運行五年時間，期間將會進行持續(xù)的監(jiān)控，以客觀評估電力巴士的技術(shù)及商業(yè)可行性。

　　這8輛電力巴士將于1月底投入使用，覆蓋Milton Keynes的Wolverton郊區(qū)和Bletchley之間的7號線路。這是一條連柴油巴士都會覺得“吃力”的路線，每天運行17個小時，一周7天不停歇，每輛巴士每年的里程超過了56000英里，預(yù)估一年搭載的乘客會到達80萬。

　　這批巴士為何能承受如此巨大的“壓力”？因為其與眾不同的方面在于它們無需連接電源，均采用無線方式充電，這意味著它們能夠在整整的17個小時里持續(xù)提供服務(wù)，就像傳統(tǒng)柴油巴士一樣。原理很簡單：利用基于導(dǎo)電原理的技術(shù)，安裝在道路里面的無線充電板將直接轉(zhuǎn)移能量到公交車下面的吸收板。據(jù)稱，整個線路的長度為15英里，巴士大約會消耗三分之二的能量，回來的巴士只需要在充電點停10分鐘，電力又可以被加滿。公交車會在起點站和終點站進行無線充電，所有的8輛巴士只需要2個無線充電點對其服務(wù)，充電的時間會依照司機的休息時間進行調(diào)整和安排。

　　另外，除了能夠負(fù)荷如此大的“壓力”完成艱巨的任務(wù)，這8輛電力巴士對環(huán)境也會做出相當(dāng)大的貢獻。由于使用不是柴油設(shè)備，它們每年可以減少街道上大約5公噸的微粒和有毒尾氣排放以及270公噸的二氧化碳量。且隨著英國未來電力供應(yīng)方式越來越環(huán)保，這條線路上的電力公交車每年減少的二氧化碳排放量可增至高達680公噸，有效避免全球氣溫升高。

　　Milton Keynes委員會的John Bint說：“電力巴士有巨大的潛能，我們正在探尋它們在不影響乘客服務(wù)的前提下，該如何幫助我們保護環(huán)境。我們會和項目合作者在接下來的5年時間里嚴(yán)格監(jiān)控公交車的狀態(tài)�！盉int先生對BBC News說如果該項目成功的話，電力巴士計劃將開始遍及鎮(zhèn)上的所有公交線路系統(tǒng)。Arup咨詢師和工程研究教授John Miles也對該電力巴士有著巨大的期望，他表示這些電力巴士可以做任何柴油巴士可以做的事情，且很多方面完勝柴油巴士。

　　這是英國的首次電力巴士嘗試，實際上，類似的系統(tǒng)在其他某些國家已經(jīng)投入使用，包括意大利的都靈和熱那亞、荷蘭的烏特勒支還有德國的曼海姆。去年，韓國鋪設(shè)了一條長達12千米的可充電路段，車輛無需停靠，在一路的行駛過程中即可一邊充電。另外，在韓國的龜尾市，兩條公共交通線路都使用了Online Electric Vehicle系統(tǒng)，這種技術(shù)使得車輛可以裝配更小更輕的電池，減少了駕駛它們需要耗費的總能量。（文章來源：騰訊科技）