自2016年1月1日起，多家航空公司宣布封殺去哪兒網(wǎng)。

　　出生于立陶宛的波蘭詩人切斯瓦夫·米沃什在帶有自傳風(fēng)格的《米沃什詞典》中“對中心與邊緣”的解釋是這樣的：“不論在何種情況下，西歐居民的腦子里都刻著一套關(guān)于文化中心與邊緣的根深蒂固的成見，這套看法在道德上既不中立，也不單純�！�..然而近日，科學(xué)和藝術(shù)的中心已經(jīng)從歐洲轉(zhuǎn)移到美國，人們很難不虛心接受這一事實�！�

　　米沃什從語言的角度看待文化中心和邊緣的演變，比如俄國人先是模仿法國人的寫作，進而形成了自己的風(fēng)格，從而使彼得堡成為了俄羅斯文學(xué)的中心。這種文化的轉(zhuǎn)移，是依靠任何強權(quán)甚至暴力都無法阻擋的。

　　事實上，文學(xué)語言的開放性是低于商業(yè)語言的開放性的。如果說文學(xué)中心的轉(zhuǎn)移需要上百年的時間，商業(yè)中心的轉(zhuǎn)移則是加速度遞減的。這里面有一個重要的規(guī)則在起作用：用戶的選擇在商業(yè)世界里瞬息萬變，或者說，誰能夠快速且成本低廉地滿足用戶需求，用戶就會停留在哪里。

　　我們這里說的“商業(yè)中心”不僅僅是指代地緣，更是想強調(diào)那些新生的、有可能會對傳統(tǒng)模式造成沖擊的新商業(yè)模式。商業(yè)地緣取代政治地緣，這是互聯(lián)網(wǎng)時代開啟的新局面。

　　新地緣的建立，勢必伴隨著絞殺和突圍，其中充斥著新圍墻建立者的激情和被破壞者的焦慮。

　　去哪兒網(wǎng)的連續(xù)轉(zhuǎn)型

　　2005年，北大電子工程系畢業(yè)的莊辰超從世界銀行歸來，創(chuàng)辦了去哪兒網(wǎng)。這家網(wǎng)站對C端用戶提供的是線上比價，對B端用戶提供的是在線技術(shù)、移動技術(shù)解決方案。

　　去哪兒網(wǎng)從一開始就摒棄了鼠標(biāo)之后的“水泥”。換句話說，如果大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)平臺公司走的是模式優(yōu)先的路線的話，去哪兒網(wǎng)走的則是技術(shù)驅(qū)動路線。這家公司相信技術(shù)顛覆行業(yè)一定是非線性的。技術(shù)的優(yōu)勢在于，邊際成本的不斷下降，可以使得規(guī)模出現(xiàn)非線性增長。

　　這也就解釋了，為何去哪兒網(wǎng)的第一次重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就是領(lǐng)先國內(nèi)同行推出手機客戶端。

　　在線旅游平臺提供的是一站式旅行服務(wù)，其成立的前提是這個價值鏈中的各個環(huán)節(jié)可以用模塊化的方式進行個性化組合。去哪兒網(wǎng)的獨特價值在于比價，這得益于傳統(tǒng)機票業(yè)務(wù)的“冗余”過多。

　　在沒有在線旅游平臺之前，我們出行往往是選擇距離住所最近的或者最熟悉的票務(wù)代理公司，選擇價格的成本受制于時間和距離。不會有多少人跑去網(wǎng)點設(shè)置不那么友好的航空公司直營店。

　　傳統(tǒng)線下機票模式帶來的是時間冗余和資源冗余。但是，出票環(huán)節(jié)本身卻是成熟的。所以，網(wǎng)絡(luò)平臺的作用在于消解選擇的冗余，直接讓用戶去面對成百上千家出票機構(gòu)。

　　去哪兒網(wǎng)本身是一個比價系統(tǒng)，出現(xiàn)在用戶眼前的始終都是數(shù)字，選擇權(quán)并不在平臺手里，也不在平臺聚集的供應(yīng)商手里。這個用戶決策過程恰恰是去哪兒網(wǎng)所關(guān)注到的未被關(guān)注之處。

　　從網(wǎng)站到客戶端，用不斷優(yōu)化的自動化手段提升用戶的決策效率，這是去哪兒網(wǎng)的核心競爭優(yōu)勢。

　　去哪兒網(wǎng)的第二次重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是組建地推團隊，線下簽約低星級酒店。這個考慮出于兩點：如果上線的酒店不多，比價的意義就不大；提升產(chǎn)業(yè)鏈的供給端的競爭力，也就是幫助更多的補足品供應(yīng)商獲益。

　　我們可以認為此舉具有生態(tài)圈意義。在酒店領(lǐng)域沒有一家OTA能夠覆蓋全部酒店，且從收入角度來講，OTA營收具有二八法則，少數(shù)酒店為OTA貢獻了絕大多數(shù)收入，也使得OTA提升營收的途徑在于不斷優(yōu)化簽約酒店的結(jié)構(gòu)，而非擴展簽約酒店的數(shù)量。而去哪兒網(wǎng)作為開放平臺，可以無限拓展被忽視的長尾。

　　在去哪兒網(wǎng)進行兩次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，基本完成了O2O的資源布局。從去年年底的數(shù)據(jù)來看，去哪兒網(wǎng)的機票零售業(yè)務(wù)做到了全國第一，酒店業(yè)務(wù)全國第二，當(dāng)時公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是利用這兩個強大的流量入口整合資源，做面向用戶端的大生活服務(wù)。

　　強化用戶端的消費體驗，意味著在相對完善的流程創(chuàng)新之上進行產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新。也就是以現(xiàn)有平臺強大的資源能力為基礎(chǔ)，進行端對端的價值整合。互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)消合一，便發(fā)生在這個階段。

　　去年11月份，去哪兒網(wǎng)推出了“穿山甲計劃”，開始嘗試將定價權(quán)交給用戶。比如，對于可以提供大批量客單的用戶，供應(yīng)商（機票代理機構(gòu)）可以開始競價搶單。由此產(chǎn)生的幾層價差，即為去哪兒網(wǎng)所獲取的利潤。這一套新玩法，完全顛覆了曾經(jīng)的CPC廣告費模式�？梢哉f，這是去哪兒網(wǎng)自己顛覆了去哪兒網(wǎng)。

　　“穿山甲計劃”可以被看作是CPC的升級，即在后臺同時讓C端加入，改變以往的B2C模式，轉(zhuǎn)型成為C2B。由此形成用戶直接倒逼供應(yīng)商的新業(yè)務(wù)模式，在機票領(lǐng)域內(nèi)，顛覆的就會是航司的機票定價體系

　　這種在智能制造領(lǐng)域里可以窺見的“互聯(lián)網(wǎng)+”策略，在規(guī)模化電商平臺上應(yīng)用，實屬罕見，也足見去哪兒網(wǎng)的戰(zhàn)略眼光。事實上，正是長久以來的技術(shù)驅(qū)動策略，保證了去哪兒網(wǎng)可以為大多數(shù)還在為O2O糾結(jié)的公司提供樣板。

　　互聯(lián)網(wǎng)從+到-

　　然而，事情開始起了變化。

　　國內(nèi)航司“逼宮”恰恰是發(fā)生在“穿山甲計劃”之后，隨著此次國資委下達直銷任務(wù)、各大航空公司的直銷機票業(yè)務(wù)的比重必須要上升，關(guān)于平臺供應(yīng)商與平臺之間的爭斗呈現(xiàn)出白熱化態(tài)勢。

　　在看待這次很可能會影響去哪兒網(wǎng)未來的事件時，有如下幾點需要注意：

　　1，從去哪兒網(wǎng)多年的財務(wù)數(shù)據(jù)看出，這家公司并沒有拿到政府補貼這塊對于某些網(wǎng)站而言很重要的營業(yè)外收入。它是以競爭為本的。

　　2，商業(yè)模式的核心是用戶價值實現(xiàn)的最大化，是做橫向整合還是做垂直整合，取決于產(chǎn)業(yè)的成熟狀況。一個良性的生態(tài)模式中，補足品供應(yīng)商是可以根據(jù)自己的判斷進行再創(chuàng)新的，問題在于這要基于商業(yè)本身的邏輯，而不是簡單粗暴的單向度利益保護。

　　3，航司作為平臺供應(yīng)商，是否具備了模式創(chuàng)新或者產(chǎn)品創(chuàng)新的能力？

　　幾乎人人都知道互聯(lián)網(wǎng)的一大精髓是“去中介”，讓邊緣和中心不再涇渭分明。事實上，通過平臺商可以看到，“中介”是無法被真正被去除的，因此我們寧愿稱之為“解中介”。也就是說化解傳統(tǒng)中介機構(gòu)繁冗的流程和決策效率。類似于去哪兒網(wǎng)這樣的平臺，其本質(zhì)正在于通過自動化的不斷精進，進行資源的高效配置。

　　很難想象，各大航司具備了這種能力，畢竟他們連個讓用戶滿意的APP都做不好。

　　更重要的是，去哪兒網(wǎng)做的資源模塊化組合本質(zhì)上是在滿足用戶的一站式體驗，航空公司處于價值鏈的一端，是否具有整合其他各端資源的能力，也讓人高度懷疑。

　　在平臺領(lǐng)導(dǎo)者崛起過程中，補足品供應(yīng)商異軍突起，成為新的領(lǐng)導(dǎo)者的案例并非沒有，比如高通。但這是建立在對產(chǎn)品和服務(wù)進行了顛覆式創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上。國內(nèi)航司的創(chuàng)新驅(qū)動力始終難見蹤影。

　　對于去哪兒網(wǎng)搭建的商業(yè)生態(tài)，我們必須看到，所謂生態(tài)，勢必有鮮花有雜草。就好像美國在上個世紀(jì)中期做的構(gòu)建生態(tài)城市的案例一樣，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)完全按照一個最后美麗的畫面去構(gòu)建總是失敗，后來才發(fā)現(xiàn)，生態(tài)是一個自成長的過程。

　　生態(tài)管理者要做的是機制維護。在這個機制中，即使有了雜草，也會被自動消除掉�；蛘哒f，對于去哪兒網(wǎng)而言，糟糕的代理商恰好是檢驗其機制漏洞的機會。內(nèi)部自省，技術(shù)補足，制度升級，其實就夠了。

　　但若要按照航司的意愿，其結(jié)果將不但使整個生態(tài)崩潰，更可能出現(xiàn)從“互聯(lián)網(wǎng)+”回到“互聯(lián)網(wǎng)-”的倒退。