央廣網(wǎng)北京5月23日消息（記者張則華）5月22日-23日，由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)協(xié)辦的第三屆北京航空安全國(guó)際論壇在北京香山飯店舉辦，來(lái)自11個(gè)國(guó)家和地區(qū)的7家國(guó)際組織和協(xié)會(huì)、4家政府機(jī)構(gòu)、50余家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的150余位代表出席會(huì)議。中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)王志清出席會(huì)議并發(fā)表主旨演講，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李軍致歡迎辭，10余位國(guó)內(nèi)外嘉賓發(fā)表了主題演講。

　　本屆論壇以“推動(dòng)航行新技術(shù)應(yīng)用，提高安全運(yùn)行效率”為主題，以主旨演講、專題發(fā)言和互動(dòng)交流等方式，交流了尾流重新分類、機(jī)場(chǎng)多跑道獨(dú)立運(yùn)行和機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策等航行和空管新技術(shù)，探討了在保證安全的前提下，運(yùn)用航行新技術(shù)有效提升空域容量和航班正常率的技術(shù)方法和途徑。

　　王志清在主旨演講中指出，北京航空安全國(guó)際論壇是國(guó)際航空界交流安全理念、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的重要平臺(tái)，自2015年舉辦以來(lái)，在凝聚行業(yè)共識(shí)、促進(jìn)各方合作、推動(dòng)民航安全高效運(yùn)行等方面，提出很多有價(jià)值的建議方案，為世界民航業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。王志清強(qiáng)調(diào)，近年來(lái)，航行新技術(shù)應(yīng)用為民航安全高效運(yùn)行提供了有力支撐，有力提升了民航安全水平、民航運(yùn)行效率和民航服務(wù)水平。面對(duì)空域資源不足、機(jī)場(chǎng)容量飽和、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜等挑戰(zhàn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)各方需要密切合作，協(xié)同聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步加快推動(dòng)航行新技術(shù)應(yīng)用。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)吳成昌介紹，中國(guó)民航歷來(lái)重視學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大力推動(dòng)航行新技術(shù)在提高民航安全和運(yùn)行效率上的作用，已在所有的航路和機(jī)場(chǎng)全面實(shí)施PBN運(yùn)行，廣泛開展了廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）的運(yùn)用，東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了ADS-B與雷達(dá)的雙重覆蓋，西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了ADS-B為主的監(jiān)視覆蓋，提高了對(duì)空監(jiān)視能力，提升了空域容量和空域使用效率。實(shí)踐表明，先進(jìn)航行技術(shù)的引入在保證航班安全高效運(yùn)行中發(fā)揮了重要作用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。當(dāng)前，中國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量前50位的多數(shù)正處于飽和或非常飽和狀態(tài)，不采用新的運(yùn)行模式或新航行技術(shù)，將無(wú)法有效提升現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)吞吐量，一旦有意外因素影響，航班極有可能出現(xiàn)大面積延誤。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的專家在演講中介紹，F(xiàn)AA于2004年正式啟動(dòng)尾流重新分類項(xiàng)目研究，并于2012年11月在孟菲斯機(jī)場(chǎng)正式實(shí)施尾流重新分類第一階段運(yùn)行。通過激光雷達(dá)探測(cè)尾渦強(qiáng)度、快速仿真模擬論證等技術(shù)，在舊金山、亞特蘭大等機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了多年的連續(xù)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集，最終制定出尾流重新分類的尾流間隔矩陣。數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)施尾流重新分類后，孟菲斯機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率得到了顯著提升，機(jī)場(chǎng)吞吐量增加了19%，飛機(jī)滑出時(shí)間平均縮短了3分18秒，跑道外排隊(duì)減少了70%，終端區(qū)空域飛行時(shí)間平均減少了2分36秒。后續(xù)尾流分類技術(shù)陸續(xù)在美國(guó)亞特蘭大、舊金山、芝加哥等機(jī)場(chǎng)正式實(shí)施，對(duì)于機(jī)場(chǎng)吞吐量的提升效率約為8%-10%。對(duì)于尾流重新分類技術(shù)，美方最終經(jīng)過8年的論證、評(píng)估，結(jié)論是該技術(shù)新增的安全風(fēng)險(xiǎn)為零。目前美國(guó)共有31個(gè)機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)、17個(gè)終端管制區(qū)實(shí)施了尾流重新分類。

　　中國(guó)民用航空局空中交通管理局依據(jù)國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)和航空發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，已開展了尾流重新分類技術(shù)相關(guān)研究；以國(guó)航、東航、南航和海航為代表的中國(guó)航空公司，已具備在尾流重新分類條件下的飛行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；首都機(jī)場(chǎng)和西安機(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)繁忙機(jī)場(chǎng)也已具備了在尾流重新分類條件下的運(yùn)行保障條件。鑒于技術(shù)準(zhǔn)備充分，空管局?jǐn)M于2018年下半年在廣州機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)應(yīng)用，對(duì)尾流重新分類技術(shù)的效果進(jìn)行驗(yàn)證。

　　與會(huì)代表認(rèn)為，北京航空安全國(guó)際論壇務(wù)實(shí)、靈活、包容、開放，就推動(dòng)航行新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了深入闡述和交流，必將對(duì)國(guó)際民航安全水平的提升和運(yùn)行效率的提高起到積極作用。