成拉復線啟用后，首架執(zhí)飛新航線的進港航班

　　3月21日，記者從民航西藏區(qū)局獲悉：經過近20天的試運行，成都—拉薩空中復線今日正式開通。這條“新天路”在現行的“成拉航路”南側新辟一條1300公里的平行航路，將空運容量提升85%左右，每日惠及120個航班架次，逐步緩解進出藏“一票難求”的情況，進一步促進西藏地區(qū)航空業(yè)、旅游業(yè)的快速發(fā)展。

　　西藏自1965年3月1日正式通航以來，由于進出藏的航班量較少，所有進出西藏的航班、部分經西藏空域前往尼泊爾的國際航班都集中在一條航路上。

　　隨著西藏經濟社會的不斷發(fā)展，特別是旅游業(yè)的快速發(fā)展，對民航的需求也日益增長。2017年10月，涉及西藏、四川兩省6座機場，50多條航線、每天100多個航班的成都—拉薩復線空域調整方案正式獲得國家民航局批復。方案新辟航線里程1600多公里，航班數量約占西藏民航日飛行總量的80%。2018年3月1日，恰逢西藏通航53周年，成都—拉薩復線也開始試運行，經過近20天的試運行，成拉復線正式開通。

　　“成都—拉薩復線的開通，是繼京昆大通道、廣蘭大通道后，我國西部地區(qū)實施的又一重大空域調整，影響深遠，意義重大�！泵窈轿鞑貐^(qū)局負責人介紹。

　　截至目前，西藏區(qū)內運營機場達5個，執(zhí)飛航空公司增至9家，執(zhí)飛航線達到80條，通航城市增至42個，機場和航線網絡布局日趨完善。到“十三五”末，西藏區(qū)內的機場布局將進一步完善，直飛的航線達到95條，通航的城市達到49個，旅客吞吐量將突破700萬人次，比“十二五”末翻一番，四通八達的“空中金橋”解決了進出藏“一票難求”，更好的促進西藏經濟社會發(fā)展。（鮮敢 吳雨仁）