央廣網(wǎng)北京3月18日消息（記者馮悅）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，繼“共享單車”之后，一種新的租車模式“共享汽車”刮起了又一波共享經(jīng)濟(jì)的旋風(fēng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，全國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的共享汽車超過(guò)260家，這一市場(chǎng)還在爆發(fā)。然而，發(fā)展的同時(shí)，共享汽車也遇到了找車難、停車難等問(wèn)題。那么，如何破解這些“痛點(diǎn)”？共享汽車究竟能跑多遠(yuǎn)？

　　日前，共享汽車在北京、上海、重慶等多地試水。記者注意到，光北京市場(chǎng)就已經(jīng)聚集了首汽的“Gofun出行”、樂(lè)視汽車的“零派樂(lè)享”、“一度用車”、“寶駕出行”等十多家共享汽車品牌。不過(guò)這僅僅是冰山一角，業(yè)內(nèi)人士介紹，在全國(guó)范圍內(nèi)，已有不下260家共享汽車在運(yùn)營(yíng)。更有業(yè)內(nèi)人士直接將2017年定義為共享汽車爆發(fā)元年。然而發(fā)展的同時(shí)，共享汽車也遇到了找車難和停車難等問(wèn)題，已經(jīng)開過(guò)20多次共享汽車的“老司機(jī)”張先生表示，“運(yùn)氣好的時(shí)候路邊就有車不用走太遠(yuǎn)，可是，我最長(zhǎng)的一次是花了20分鐘才找到車�！�

　　不僅找車難，停車也難。要么附近的停車場(chǎng)沒(méi)有車，要么目的地附近的停車場(chǎng)還不了車。張先生就吐槽了最近去火車站的一次經(jīng)歷，“有一次我從鼓樓那邊打算去南站坐車、出差。結(jié)果軟件一注冊(cè)提示我北土城那邊有車，到了北土車那取車一看，只能在北土城附近幾個(gè)停車場(chǎng)還，想去南站還還不行。”

　　這種定點(diǎn)存取的方式雖然規(guī)避了違規(guī)停放和過(guò)度占用公共空間的問(wèn)題，但同時(shí)也給消費(fèi)者帶來(lái)不便。因此，有些企業(yè)采用靈活方式，允許將共享汽車停放在普通停車場(chǎng)，但這又會(huì)帶來(lái)新的問(wèn)題。

　　張先生認(rèn)為，“要是從這些停車點(diǎn)取車可能還好一些，要是從路邊別人那取車保不齊還得交停車費(fèi)，就可能還得掉停車費(fèi)的坑里。”

　　張先生說(shuō)的坑是指上一個(gè)用戶把車開到停車場(chǎng)走了，下一個(gè)接車的用戶就需要支付上一個(gè)人的停車費(fèi)。如果停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就意味著接車用戶要承擔(dān)一筆不小的停車費(fèi)。未來(lái)隨著共享汽車的投放和網(wǎng)點(diǎn)的增多，這種情況將會(huì)改變。日前，北京市交通委表示，將推進(jìn)北京分時(shí)租賃汽車網(wǎng)點(diǎn)布局，年底前分時(shí)租賃汽車預(yù)計(jì)將達(dá)到2000輛。同時(shí)，北京市政路橋集團(tuán)有限公司也已計(jì)劃將二、三環(huán)40多處高架橋下的空間進(jìn)行改造，作為共享汽車租賃點(diǎn)，設(shè)置停車位和充電樁。共享汽車的發(fā)展在國(guó)內(nèi)尚處于萌芽和起步階段，行業(yè)本身有待不斷探索和完善，特別是在網(wǎng)約車、共享單車市場(chǎng)出現(xiàn)了一些亂象，引發(fā)爭(zhēng)議的背景下，共享汽車如何吸取前車之鑒，發(fā)展得更為順暢，也給公共資源的管理和調(diào)配，以及社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)等帶來(lái)新的考驗(yàn)。

　　福建省嗒嗒用車科技有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳共普介紹，要做到充電點(diǎn)夠多、停車位足夠，這點(diǎn)要跟政府部門配合，由政府劃定相關(guān)的停車位，對(duì)共享汽車有個(gè)優(yōu)惠，走到哪里都可以有共享汽車專用的停車位，這樣就可以做好隨借隨還。做到隨便都可以有地方充電，這就方便了大家的出行。這些都是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。