央廣網上海5月29日消息（記者吳善陽 通訊員畢方方)由同濟大學經濟與管理學院和海略咨詢共同編制的2020年度“中國汽車經銷商集團TOP200競爭力指數(shù)”(簡稱“TOP200競爭力指數(shù)”)日前正式發(fā)布。

　　“TOP200競爭力指數(shù)”以汽車經銷商集團競爭力為研究對象，全面覆蓋了經銷商集團的銷售能力、服務能力、管理能力、網絡能力以 及創(chuàng)新能力。指數(shù)以經銷商集團的乘用車業(yè)務單元為研究對象，選取了200家代表性經銷商集團，作為競爭力指數(shù)的研究樣本。

　　據(jù)研究顯示，2020年度“TOP200競爭力指數(shù)”為600.70，比2019年度有所微跌。其中：綜合競爭力高分區(qū)（700以上）集團有26家，與2019年持平，但綜合競爭力低分區(qū)（500以下）集團有12家，較2019年增加9家。

　　“TOP200競爭力指數(shù)”編制負責人、同濟大學經濟與管理學院副教授鄭鑫分析表示，2019年中國車市繼續(xù)下行，過半經銷商虧損，庫存積壓明顯，部分經銷商陷入困境。從“TOP200競爭力指數(shù)”排行榜中經銷商集團的總體表現(xiàn)來看，2019年超過40%的經銷商虧損，創(chuàng)近五年新高。疊加新冠肺炎疫情的影響，今年經銷商營收壓力將進一步加大。

　　從經銷商集團數(shù)量上來看，百億以上經銷商集團數(shù)從此前的50家減少為47家，兩百億集團數(shù)量從20家增加到24家，雖然數(shù)據(jù)上 仍保持積極的增長信號，但經銷商庫存已經處于高位，廠商壓庫的彈性空間縮小。隨著銷量的不斷下滑，而入局者的增多，行業(yè)競爭壓力依然高漲，再加上“互聯(lián)網+”的全面普及，汽車銷售價格愈發(fā)透明，利潤空間被逐步壓縮，虧損之勢或將難以避免。

　　不過，“TOP200競爭力指數(shù)”最新研究顯示，雖然市場加速洗牌，進入深度調整期，但車企和經銷商正在積極調整策略，提升管理能力，適應互聯(lián)網經濟催動的“新零售”形勢，探索創(chuàng)新網絡購車新模式，重塑新零售體系，以數(shù)據(jù)驅動集團化運營，為企業(yè)闖出一條新路。

　　鄭鑫表示，2019年隨著新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網經濟下的新商業(yè)模式、新造車企業(yè)的營銷創(chuàng)新，都在促使汽車流通行業(yè)的變遷。不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經迫不及待的開始了汽車零售的“瘦身”，摒棄傳統(tǒng)4S店大店模式，采用品牌旗艦店、授權專營店、授權零售點三種門店組合的零售網絡，推出汽車新零售平臺。

　　此外，受新冠疫情影響，汽車零售的線下活動一度全面停止，車企與經銷商渠道端面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，疫情讓網上售車從相對空白的領 域進入行業(yè)的整體摸索階段，探索線上營銷的直播業(yè)態(tài)幾乎成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。從某些車企品牌的直播效果追蹤來看，目前部分直播場次在線索轉化率上已經不亞于傳統(tǒng)方法，這一趨勢將為重塑車企新零售體系帶來新思路。

　　“TOP200競爭力指數(shù)”自2015年開始已經連續(xù)第六年發(fā)布，通過大數(shù)據(jù)的方法，依托同濟大學經濟與管理學院科研力量和海略咨詢的行業(yè)洞察，以真實、全面和客觀的數(shù)據(jù)結構，為汽車行業(yè)和金融機構等提供行業(yè)發(fā)展的價值參考。