央廣網(wǎng)北京5月16日消息（記者李思默）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月我國汽車生產(chǎn)比上年同期增長2.3%，汽車銷售更是實現(xiàn)4.4%的同比增長，結(jié)束連續(xù)21個月的下降。
4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的增長，主要動力來自于商用車產(chǎn)銷的大幅增長，而乘用車方面，產(chǎn)銷量仍低于上年同期水平。
近日，國家出臺一系列促進汽車消費政策，各地也多措并舉利好不斷，上下合力為穩(wěn)定和擴大汽車消費“加油”“充電”。
從今年4月1日開始，北京市開始執(zhí)行高排放老舊機動車淘汰更新方案，也就是俗稱的“國三政策”，凡是報廢或轉(zhuǎn)出本市“國三”排放標準的老舊機動車可享受政府4000-2.2萬元不等的補助，加上汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商不斷加大優(yōu)惠促銷力度，使得前來看車買車的消費者有了大幅提升。北京某4S店負責人蔡濤告訴記者：“整體4月份客流相比一季度環(huán)比增長了52%左右，而且整個銷量也相對一季度增長了53%。總體客流、消費都明顯回暖，而且速度非常好。”
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，4月，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，基本恢復到疫情前的水平。分類別看，4月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的增長，主要的動力是來自于商用車的大幅增長，產(chǎn)銷分別完成51.4萬輛和53.4萬輛，為歷史最高水平。其中重型貨車增長迅猛，達到月度產(chǎn)銷歷史最高水平，輕型、微型貨車增長也比較明顯。商用車是生產(chǎn)性的投入。中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三表示，商用車表現(xiàn)突出，反映出各行業(yè)復工復產(chǎn)、重大項目建設(shè)、經(jīng)濟活動恢復所帶來的強勁需求。肖政三介紹：“商用車是反映國民經(jīng)濟發(fā)展，尤其是基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的一個非常重要的指標，推動它增長的關(guān)鍵因素就是我們國家的物流、運輸，一些重要的生產(chǎn)資料的運輸量在不斷加大。如果它的生產(chǎn)好了，說明我們國民經(jīng)濟或者是基礎(chǔ)建設(shè)在發(fā)展。”
商用車創(chuàng)歷史新高的同時，4月乘用車產(chǎn)銷量雖然環(huán)比分別增長49.7%和45.6%，但同比分別下降4.6%和2.6%，仍低于上年同期水平。特別是，中國品牌乘用車市場占有率延續(xù)了上月較快下降趨勢，4月市場占有率僅為34.6%，為2014年7月以來新低。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對此表示，4月份雖然釋放了部分購買力，但流向了合資品牌，這也是德系、日系品牌市場份額上升的主要原因。隨著被抑制的需求釋放，自主品牌的表現(xiàn)也會相對平衡。許海東介紹：“4月（中國品牌乘用車市場占有率）下降得非常厲害。我們的理解是2、3月份所被抑制的消費購買力，在4月份被釋放出來，釋放出來的對象是這種合資企業(yè)，所以造成了4月份中國品牌市場占有率有一個大幅下降，但是隨著被抑制的需求逐漸釋放，它還是會趨于一定的平衡�！�
隨著4月產(chǎn)銷形勢趨于好轉(zhuǎn)，接下來汽車工業(yè)是否還會進一步延續(xù)回暖態(tài)勢？中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，一般情況下，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)一個季度呈現(xiàn)同比正增長，才會初步判定為車市回暖。陳士華介紹：“在這種情況下，我們要觀察幾個月情況才可以判斷，現(xiàn)在最擔心的是國外疫情對我們的影響。因為現(xiàn)在我們很多零部件還是靠進口，國外的疫情如果沒有及時止住，也會影響到中國汽車的生產(chǎn)節(jié)奏�？赡�6月到8月是一個關(guān)鍵期，如果6月到8月，國外的供應能跟得上，我覺得我們今年的車市還是有保證的。因此，行業(yè)上下應重點關(guān)注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的負面影響。”
