東方網(wǎng)記者王佳妮、曹磊4月29日報道：4月28日起，上海地鐵全網(wǎng)絡多條線路開啟延時運營。其中，10號線和16號線全線分別常態(tài)延時運營25分鐘和30分鐘；1、2、7、8、9、10號線六條線路在周五、周六延時運營至零點，每逢“五一”、“十一”及元旦節(jié)前最后一個工作日也將延時運營。

　　“加班族”、“代駕族”為延時運營點贊

　　昨晚23:03，東方網(wǎng)記者在軌交8號線西藏北路站登上開往沈杜公路方向的首班延時運營列車。車廂內(nèi)仍有不少乘客，移動電視已顯示為無信號的“黑白格”，默默地告知來往乘客已是延時運營階段。

　　23:30，東方網(wǎng)記者在軌交1號線人民廣場站看到，仍有不少乘客在站臺等待后續(xù)列車。而原本1號線開往富錦路方向的末班車時間為23:01，往莘莊方向的為23:05。

　　“經(jīng)常要加班，每次下班前都特別緊張，反復看表，就怕錯過地鐵末班車�！笔忻窭钕壬�告訴東方網(wǎng)記者，自己家住軌交1號線彭浦新村附近，以前過了23點下班的他經(jīng)常需要打車回家，十分不便。而如今，人民廣場站往富錦路方向的末班列車為00:19，這讓李先生淡定不少。不過，一旁的孫先生卻苦笑道：“原先一直拿末班車當借口，現(xiàn)在沒理由拒絕領導的加班要求了�！�

　　除了“加班族”，還有一部分特殊的乘客也為地鐵延時運營拍手叫好，他們就是“代駕族”。在軌交1、2、8號線人民廣場站換乘大廳內(nèi)，東方網(wǎng)觀察了近半小時，發(fā)現(xiàn)不少身穿代駕服飾的人。徐師傅剛從殷高西路附近替人代駕回人民廣場，接著正打算乘坐軌交8號線到楊思再接另一單生意，“沒延時運營之前，經(jīng)常需要打車去代駕地點，現(xiàn)在可以節(jié)約不少成本了�！�

　　中心城區(qū)延時線路車站至零點

　　據(jù)了解，從2016年12月2日開始，上海地鐵1、2、8號線在周五、周六及重要節(jié)假日前最后一個工作日的常態(tài)末班車基礎上，已延長30分鐘運營時間。而此次延長運營時間，一方面再次增加了1、2、8號線三線延長運營的時間，另一方面新增了延長運營線路，即擴展到了7號線祁華路站~花木路站區(qū)段、9號線佘山站~楊高中路站區(qū)段、10號線虹橋火車站~新江灣城站區(qū)段。

　　據(jù)悉，此次延時運營后，上海中心城區(qū)（外環(huán)線內(nèi)）延時線路車站周末時間都運行到零點，最晚達到0：54分（2號線廣蘭路站）。

　　軌交8號線控制中心主任錢進介紹，前期地鐵方面已做了充分的客流調(diào)查，發(fā)現(xiàn)末班車后加開的第1、2班次以及最后一班次列車乘客人數(shù)最多，因此在加開列車運行間隔時間上有所調(diào)整。

　　據(jù)了解，此次延時運營中，軌交10號線全線每天延時運營25分鐘，16號線全線每天延時運營30分鐘，延時運營期間的列車運行間隔均約10分鐘。每逢周五、周六及重要節(jié)假日前最后一個工作日，軌交2號線（不含2號線東延伸）在常態(tài)末班車基礎上延長運營70分鐘，前30分鐘列車運營間隔約為10分鐘，后40分鐘列車行車間隔約為15分鐘~20分鐘；軌交1、8號線在常態(tài)末班車基礎上延時80分鐘，前30分鐘列車運營間隔約為10分鐘，后50分鐘列車運營間隔約為15~20分鐘；7號線祁華路站~花木路站區(qū)段、9號線佘山站~楊高中路站區(qū)段在常態(tài)末班車基礎上延時80分鐘，延長時間段內(nèi)列車運營間隔約為15分鐘~20分鐘；10號線虹橋火車站~新江灣城站區(qū)段在已常態(tài)延長末班車基礎上再延時80分鐘，延長時間段內(nèi)列車運營間隔約為15分鐘~20分鐘。

　　據(jù)悉，在延長運營時段內(nèi)，上述延時運營軌交線路開行區(qū)段內(nèi)站站�？�，且均可在相關站點進行換乘。

　　采訪中，東方網(wǎng)記者還發(fā)現(xiàn)仍有相當部分的乘客并不了解欲乘線路的首末班車時間，甚至有些乘客對地鐵延時運營表示“不知”。地鐵方面提醒，為確保乘客有足夠時間進閘、上車，通常上海地鐵車站在當站的末班車時間點上提前3分鐘停止售票，因此要趕末班車的乘客需預留一定購票和進站時間，以免錯過末班車。