央廣網(wǎng)北京3月5日消息 網(wǎng)約車(chē)地方細(xì)則還未塵埃落定，“共享單車(chē)”浪潮又席卷而來(lái)，運(yùn)輸成本降低給物流業(yè)發(fā)展提供沃土……作為主管部門(mén)，交通運(yùn)輸部如何在市場(chǎng)、民生、規(guī)范引導(dǎo)新業(yè)態(tài)間找到平衡？又將為貧困地區(qū)修建怎樣的出行路、致富路？今天（5日），交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂做客中央臺(tái)，權(quán)威回應(yīng)。

　　楊傳堂介紹指出，近年來(lái)，我國(guó)快遞企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模也持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平也不斷提升。2016年，快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件，已經(jīng)連續(xù)6年增長(zhǎng)超過(guò)50%�？爝f網(wǎng)絡(luò)的加快向中西部地區(qū)、中小城市和一些縣域的鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。全國(guó)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過(guò)80%。快遞服務(wù)的質(zhì)量明顯改善，快遞滿(mǎn)意度也在逐漸提高。

　　可以說(shuō)，快遞業(yè)的發(fā)展在降低流通交易成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面都發(fā)揮了積極作用。

　　至于“江浙滬包郵”的話(huà)題，楊傳堂認(rèn)為，包不包郵，與產(chǎn)業(yè)集聚、商業(yè)業(yè)態(tài)、物流成本等相關(guān)。交通運(yùn)輸是物流成本中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，我們把促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”作為交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)任務(wù)之一。

　　2016年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》。下一階段，我們將重點(diǎn)抓好五個(gè)方面的工作：一是要補(bǔ)齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板；二是大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；三是要打通交通物流信息“孤島”；四是鼓勵(lì)發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+交通物流”的新業(yè)態(tài)；五是加快交通物流領(lǐng)域“放、管、服”的改革，多措并舉地降低物流的成本，爭(zhēng)取讓更多地方能夠享受到“包郵”。