新華網(wǎng)巴黎7月2日電(記者李學(xué)梅)法國民航安全調(diào)查分析局2日召開新聞發(fā)布會(huì),公布首份法航客機(jī)失事調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員目前已經(jīng)排除失事客機(jī)在空中解體的假設(shè),而飛機(jī)“黑匣子”的搜尋工作將一直持續(xù)到7月10日才會(huì)結(jié)束。

　　法國民航安全調(diào)查分析局事故調(diào)查負(fù)責(zé)人阿蘭·布亞爾在介紹調(diào)查情況時(shí)說,客機(jī)失事之后,搜尋人員共找到了640余片來自失事客機(jī)各個(gè)部分的殘骸。通過對(duì)其進(jìn)行研究,調(diào)查人員認(rèn)為,失事客機(jī)并沒有在空中毀損,而是以非常快的速度垂直落入水中。此外,搜救人員也沒有在現(xiàn)場(chǎng)找到充氣的救生背心,這說明失事客機(jī)在墜落時(shí)乘客們并沒有做好水上降落的準(zhǔn)備。

　　布亞爾還表示,飛機(jī)“黑匣子”的搜尋工作仍在繼續(xù)。一般來說,“黑匣子”至少能在失事后的30天內(nèi)發(fā)出信號(hào),不過民航安全調(diào)查分析局決定將搜索時(shí)間延長10天。此后,該機(jī)構(gòu)還會(huì)動(dòng)用其他手段繼續(xù)尋找。

　　在法航空難發(fā)生之后,不少人都將矛頭直指客機(jī)上的“問題”航速測(cè)量儀,認(rèn)為正是航速測(cè)量儀的故障導(dǎo)致了客機(jī)的失事。布亞爾對(duì)此予以否認(rèn)。他說,客機(jī)曾出現(xiàn)測(cè)速結(jié)果不一致的問題,航速測(cè)量儀故障是導(dǎo)致客機(jī)失事的原因之一,但并不是唯一因素,也不是造成空難的根源。

　　布亞爾表示,現(xiàn)在既沒有找到失事客機(jī)的“黑匣子”,也沒有直接的目擊證人,因此調(diào)查工作可謂困難重重。此前,法國民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人保羅·路易·阿爾斯拉尼安也曾表示,客機(jī)失事的地方地形復(fù)雜,因此調(diào)查工作將是一項(xiàng)長期而艱苦的工作。

　　法航一架空客A330客機(jī)于格林尼治時(shí)間6月1日凌晨在大西洋海域上空失事。客機(jī)上共有216名乘客和12名機(jī)組人員,其中包括9名中國乘客。