中新網(wǎng)4月15日電 由于在海面搜索馬航MH370殘骸的行動(dòng)數(shù)天仍無明顯進(jìn)展，澳大利亞海軍“海盾”號(hào)14日晚部署了美國海軍“藍(lán)鰭金槍魚-21”自主式水下航行器下水展開搜尋行動(dòng)。美國媒體15日?qǐng)?bào)道稱，這標(biāo)志著使有關(guān)方面面臨長期復(fù)雜任務(wù)的搜索行動(dòng)進(jìn)入了新階段。

　　報(bào)道指，首要目標(biāo)仍是找到這架波音777客機(jī)的黑匣子，即飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙錄音器。但由于過去6天沒有再發(fā)現(xiàn)此類設(shè)備發(fā)出的信號(hào)，應(yīng)急定位裝置電池耗盡的可能性已經(jīng)越來越高，這種情況促使搜索人員改用美國海軍提供的“藍(lán)鰭金槍魚-21”(Bluefin-21)潛航器�！八{(lán)鰭金槍魚-21”使用聲吶掃描海床。

　　負(fù)責(zé)牽頭多國搜索行動(dòng)的澳大利亞空軍上將休斯敦說，他希望告誡大家，不要去期望部署無人水下潛航器就能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，結(jié)果可能并非如此；不過，此前發(fā)現(xiàn)的信號(hào)是目前為止最有力的線索，必須全力追尋。

　　“藍(lán)鰭金槍魚-21”搜索區(qū)域的覆蓋面積約為500平方英里(約合1280平方公里)�！八{(lán)鰭金槍魚-21”的移動(dòng)速度接近步行，掃描整個(gè)搜索區(qū)域預(yù)計(jì)將花費(fèi)六周到兩個(gè)月的時(shí)間。

　　然而，即是“藍(lán)鰭金槍魚-21”確認(rèn)黑匣子或者其它飛機(jī)殘骸的位置，還需要做出有關(guān)何時(shí)對(duì)殘骸進(jìn)行拍攝以及嘗試打撈哪個(gè)部份來做進(jìn)一步分析的艱難決定。3英里(約合4.8公里)的海洋深度使相關(guān)決定變得復(fù)雜。

　　14日，“藍(lán)鰭金槍魚-21”在執(zhí)行了大約6個(gè)小時(shí)的首次搜尋任務(wù)后，達(dá)到了工作深度上限，其內(nèi)置安全功能使其返回水面。5日早間對(duì)其所獲得數(shù)據(jù)的分析已在進(jìn)行中，有關(guān)部門計(jì)劃在周二晚些時(shí)候再次部署該設(shè)備執(zhí)行搜尋任務(wù)。

　　“藍(lán)鰭金槍魚-21”可以通過預(yù)定程序執(zhí)行大約20小時(shí)的特定搜尋任務(wù)，該設(shè)備使用旁側(cè)掃描聲納收集海底的異常情況數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)顯示有異常情況，“藍(lán)鰭金槍魚-21”將用一個(gè)高級(jí)水下攝影機(jī)替換掉其聲納設(shè)備。

　　確認(rèn)海底殘骸位置是將攝影機(jī)送入水下記錄現(xiàn)場(chǎng)情況前的重要步驟。但搜尋人員不想過早進(jìn)行拍攝，除非弄清楚相關(guān)物體是什么。歐洲飛機(jī)制造商空中客車集團(tuán)前高級(jí)安全官員萊賴(Claude Lelaie)說，把握好時(shí)間的挑戰(zhàn)要比人們認(rèn)為的要復(fù)雜得多，找到調(diào)查人員想要研究的所有東西，很可能需要花費(fèi)幾年的時(shí)間。

　　前波音事故調(diào)查負(fù)責(zé)人珀維斯(John Purvis)說，從“藍(lán)鰭金槍魚-21”號(hào)證實(shí)殘骸確實(shí)屬于失蹤客機(jī)到把碎片拖出水面這中間還需要很長一段時(shí)間。他表示，打撈行動(dòng)是截然不同的任務(wù)，需要使用不同的技術(shù)，最困難的部分其實(shí)才剛剛開始。

　　珀維斯和其他空中安全專家說，此前的搜尋行動(dòng)強(qiáng)調(diào)的是在海面或海面附近找到碎片，并對(duì)其進(jìn)行分析的重要性，這是獲得飛機(jī)如何墜入海中的重要線索的一種方式。

　　舉例來說，在墜入大海那一刻飛機(jī)前端的角度，可以幫助搜尋人員確定可能在海底找到的碎片的方位和大小。

　　這也是盡管此前發(fā)現(xiàn)的疑似碎片最后都被證實(shí)是海上垃圾，但多國空軍海軍繼續(xù)在范圍更廣的海域搜尋碎片的原因之一。

　　已經(jīng)退休的加拿大運(yùn)輸安全局飛機(jī)調(diào)查負(fù)責(zé)人斯托斯(Nick Stoss)說，避免過早終止空中搜索非常重要。

　　報(bào)道指出，“藍(lán)鰭金槍魚-21”的部署標(biāo)志著，搜尋工作進(jìn)入第38天，在飛機(jī)止步的精確位置方面依然沒有獲得確鑿證據(jù)。

　　有關(guān)當(dāng)局相信，飛機(jī)在耗光燃油后，墜毀于印度洋距離澳大利亞西海岸有很長一段距離的位置。

　　珀維斯說，在印度洋，即便在如此深的海底，洋流也可能非常兇猛。這意味著在打撈工作啟動(dòng)之前，有必要獲得飛機(jī)殘骸的精確聲吶數(shù)據(jù)。他還說，一旦搜索團(tuán)隊(duì)嘗試從超過1000英尺(約合305米)深的水下打撈殘片，成本就會(huì)迅速從“高昂”變?yōu)椤案叩捏@人”。

　　使搜索更加復(fù)雜化的是對(duì)海床狀況的不確定。有關(guān)部門估計(jì)藍(lán)鰭-21會(huì)遇到一片淤泥，淤泥可能會(huì)將飛機(jī)殘骸部分或者全部蓋住。

　　負(fù)責(zé)在珀斯協(xié)調(diào)水下搜索工作的美國海軍上尉馬修斯(Mark Matthews)說，每一項(xiàng)操作都是不同的；但看看法國航空公司447航班失事事件，當(dāng)時(shí)黑匣子僅有幾英里遠(yuǎn)，但仍花費(fèi)了兩年時(shí)間才找到。

　　他說，此次馬航飛機(jī)搜尋工作面臨的不確定性更大，如果我們立馬就找到了黑匣子，那才令人吃驚。

　　(原標(biāo)題：MH370搜索進(jìn)入新階段 無人潛航器啟用掃描海床)