目前，我國經(jīng)濟(jì)面臨著產(chǎn)能過剩的困境。去年以來，中央不斷強(qiáng)調(diào)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要性，提出去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板的任務(wù)和減少無效供給、擴(kuò)大有效供給的目標(biāo)。

　　而共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式，在化解產(chǎn)能過剩和擴(kuò)大供給方面不斷給人新的思考。這種新生的經(jīng)濟(jì)形態(tài)是如何產(chǎn)生的？它究竟有何神奇力量？又能否為供給改革提供動力呢？

　　干柴烈火：當(dāng)產(chǎn)能過剩遇上移動互聯(lián)網(wǎng)

　　什么是共享經(jīng)濟(jì)？從微觀層面上說，共享經(jīng)濟(jì)就是人們把自己閑置的資源拿出來與他人分享，并相互獲益的一種行為；從宏觀來看，它是這種微觀行為產(chǎn)生的新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。它有兩大先決條件：產(chǎn)能過剩的經(jīng)濟(jì)形勢和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　圖為Uber（優(yōu)步）中國大數(shù)據(jù)專家江天 光明網(wǎng)記者孫佳涵攝

　　1月20日，在由中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心和光明網(wǎng)共同主辦的“十三五開局之年 新常態(tài)新機(jī)遇”研討會上，Uber（優(yōu)步）中國大數(shù)據(jù)專家江天表示，“共享經(jīng)濟(jì)理念就是達(dá)到一個供需關(guān)系的平衡”。

　　傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，有需求才會有供給，而只有供需達(dá)到平衡，才能保證經(jīng)濟(jì)生活的順利進(jìn)行。但在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下，由資源配置失衡導(dǎo)致的供需關(guān)系不平衡已經(jīng)產(chǎn)生了一系列問題。以出租車行業(yè)為例，一方面私家車95%的時間都是閑置的，另一方面打車難仍然普遍存在。

　　這就是有效供給與無效供給之間的矛盾。那么如何解決這個問題呢？

　　移動互聯(lián)網(wǎng)提供了解決方案。只要有一臺智能手機(jī)，隨時隨地都能查到交易雙方的信息；當(dāng)車輛預(yù)約、溝通、服務(wù)、交易都可以在一臺巴掌大的智能手機(jī)上、短時間地實現(xiàn)整個流程時，移動互聯(lián)網(wǎng)就打破了傳統(tǒng)出租車行業(yè)所面臨的時空限制，使得車輛共享成為可能。

　　這就有效解決了供需不平衡的問題，而它的關(guān)鍵在于移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

　　圖為Wifi萬能鑰匙聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁李磊

　　事實上，早在上世紀(jì)70年代，“共享經(jīng)濟(jì)”概念就已被提出，但直到最近兩年才真正發(fā)展起來。Wifi萬能鑰匙聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁李磊在接受光明網(wǎng)記者采訪時表示，這與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展密不可分。

　　供給端發(fā)力：人人都是企業(yè)家

　　如何化解產(chǎn)能過剩一直都是一個令人各國政府頭疼的問題。結(jié)合我國的經(jīng)濟(jì)形勢，中央提出了供給側(cè)改革，強(qiáng)調(diào)從供給端發(fā)力。

　　圖為新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的鼻祖、諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎的獲得者羅納德 哈里 科斯（Ronald H. Coase）

　　1937年，英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家、諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主羅納德 科斯在他著名的文章《企業(yè)的本質(zhì)》中最早提出“交易成本”的概念。科斯認(rèn)為，由于雇用比外包成本低，因而企業(yè)多是選擇前者，進(jìn)而企業(yè)一步步發(fā)展壯大，形成大型企業(yè)。但當(dāng)代共享經(jīng)濟(jì)鼻祖羅賓 蔡斯在《共享經(jīng)濟(jì)：重構(gòu)未來商業(yè)新模式》這本書中認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)時代，科斯的這一經(jīng)典理論正在發(fā)生變化。

　　以酒店行業(yè)為例，希爾頓酒店創(chuàng)立于1919年，在88個國家擁有3800多家酒店，是世界上最大的酒店集團(tuán)之一。然而，希爾頓集團(tuán)用了將近100年積累的成就，美國共享空間企業(yè)Airbnb（空中食宿）只用了4年就做到了，目前它的用戶遍布全球190個國家近34000個城市，業(yè)務(wù)和營業(yè)額實現(xiàn)了驚人的指數(shù)型增長，估值已超過250億美元。

　　不同于希爾頓這種傳統(tǒng)大企業(yè)“投資-擴(kuò)大規(guī)模-盈利-投資”的發(fā)展模式，Airbnb充分發(fā)揮了個體的自主性，把每個用戶都當(dāng)做生產(chǎn)商和消費(fèi)者。簡單地說，Airbnb只做了兩件事，一是挖掘到大量的閑置資源，并把這些信息匯聚起來，二是利用了移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造交易平臺。

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能手機(jī)和高速無線網(wǎng)絡(luò)的普及使得個體自主性越來越受到重視。在這種狀態(tài)下，每個人都是一個信息匯聚中心和傳播主體，每個人都是雇主和雇員。新興的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)不再生產(chǎn)商品，而是提供信息和交易平臺。

　　簡而言之，移動互聯(lián)網(wǎng)使得每個人都能成為一個獨(dú)立的“企業(yè)”，每個人都能生產(chǎn)“商品”。

　　共享經(jīng)濟(jì)中國化：為供給側(cè)改革提供力量

　　在共享經(jīng)濟(jì)時代，過剩產(chǎn)能不再是燙手山芋，而是一種更加廉價、便捷的原材料。羅賓 蔡斯認(rèn)為，利用過剩產(chǎn)能的成本總是比購買新的原材料要低，并且花費(fèi)更少的時間和精力。共享經(jīng)濟(jì)雖然不直接生產(chǎn)商品，但它能夠通過資源的重新配置產(chǎn)生新產(chǎn)品，進(jìn)而刺激新的消費(fèi)需求。

　　也就是說，發(fā)掘出閑置的車輛、房間，與建立一條新的汽車生產(chǎn)線、蓋一棟酒店大樓所產(chǎn)生的價值無異，而且前者又能節(jié)約產(chǎn)能，提高資源利用率。這恰好符合供給側(cè)改革強(qiáng)調(diào)從供給端發(fā)力、擴(kuò)大有效供給的思想。

　　事實上，這幾年來，政府促進(jìn)供給端改革的一系列政策就催生了很多共享經(jīng)濟(jì)模式的企業(yè)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的口號下，各式各樣的創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍般成長起來，滴滴快的、wifi萬能鑰匙、閑魚等共享平臺就是其中的佼佼者。

　　但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，李磊認(rèn)為，除了住房和交通行業(yè)之外，在醫(yī)療、教育、食品、旅游等民生基礎(chǔ)行業(yè)，還存在著大量的資源配置失衡的問題。可以預(yù)見，在中央政策的支持下，共享經(jīng)濟(jì)將迎來一個新的發(fā)展機(jī)遇期。（張騰飛）