央廣網(wǎng)4月17日消息（記者明慧） 孔翔，中國(guó)通用飛機(jī)新機(jī)試飛第一人，曾完成過(guò)“小鷹500”飛機(jī)、“海鷗300”飛機(jī)、“領(lǐng)世300”等多個(gè)機(jī)型的首飛和適航驗(yàn)證試飛任務(wù)。先后獲得國(guó)防科工委一等功, 石家莊市國(guó)資委“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”；被中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司授予“航空?qǐng)?bào)國(guó)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。早已超過(guò)退休年齡、年逾花甲的他，仍然沖鋒在新機(jī)試飛的第一線。
記者去中航通飛華北公司試飛中心那天，是個(gè)極好的試飛天氣。停機(jī)坪上好幾架不同型號(hào)的飛機(jī)，孔翔忙碌的檢查著，不時(shí)向同事交代著。一身帥氣的飛行服映襯出老孔的英姿颯爽，人們?cè)趺匆部床怀鏊呀?jīng)65歲了。
孔翔：67年年底上飛機(jī)，一直飛到90年。
記者：在部隊(duì)？
孔翔：對(duì)。40歲提出轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)中航工業(yè)，當(dāng)時(shí)也缺試飛員。新機(jī)型，新飛機(jī)，讓你來(lái)飛，要把飛機(jī)的性能飛出來(lái)，技術(shù)要求高，我轉(zhuǎn)業(yè)到中航工業(yè)來(lái)飛，就是爭(zhēng)取能多飛些機(jī)型新的飛機(jī)。
孔翔40歲開(kāi)始了民機(jī)試飛的傳奇，也圓了他做新機(jī)試飛的夢(mèng)想。自小愛(ài)飛行的他一直覺(jué)得有責(zé)任把我國(guó)自己研制的飛機(jī)飛向藍(lán)天�，F(xiàn)在他已經(jīng)飛了48年，仍然不倦馳騁在祖國(guó)的藍(lán)天，從未終止從未間斷，累計(jì)飛行23416架次，9080小時(shí)。
孔翔：我總有一種不甘心的感覺(jué)，既然飛機(jī)設(shè)計(jì)出來(lái)了，如果請(qǐng)國(guó)外的人來(lái)飛，那顯得我們這么大的一個(gè)中國(guó)就沒(méi)有一個(gè)人能承擔(dān)試飛任務(wù)。我想不可能，得有人來(lái)干這個(gè)事情，總得有人擔(dān)當(dāng)。我飛了那么多飛機(jī)了，應(yīng)該能飛出來(lái)和飛好的把握。我想盡量多做一些貢獻(xiàn)吧。
試飛員，要駕駛最新型的飛機(jī)挑戰(zhàn)未知領(lǐng)域，是在用生命追逐著夢(mèng)想，每一次高難科目的試飛都有未知的可能和風(fēng)險(xiǎn)。2003年，孔翔承擔(dān)了由我國(guó)自主研制新機(jī)型“小鷹500”飛機(jī)的首飛和 適航取證 試飛任務(wù)。不僅圓滿(mǎn)完成所有科目試飛;在失速和失速動(dòng)態(tài)試飛中，首次 在無(wú)外籍試飛人員參與下獨(dú)立完成；他還首次成功實(shí)施了試飛科目技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)性最大的科目--國(guó)內(nèi)民機(jī)尾旋試飛；空中關(guān)車(chē)再啟動(dòng)、無(wú)動(dòng)力滑翔比試飛，填補(bǔ)了我國(guó)適航規(guī)章要求的，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)合格審定試飛科目的空白。為小鷹500飛機(jī)設(shè)計(jì)的改進(jìn)與定型提供了可靠的數(shù)據(jù)。
孔翔：小鷹500是國(guó)內(nèi)第一次，飛的科目比較多。自己是一邊飛一邊學(xué)，而且試飛的領(lǐng)域比較寬，就飛下去了。小鷹飛完以后海鷗又接著出來(lái)了，也是我們國(guó)家第一架，越鉆越有意思。
新機(jī)型的試飛極其艱辛和異常復(fù)雜，危險(xiǎn)無(wú)處不在。一次，孔翔駕機(jī)起飛離地100多米時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然失去功率，下面是城區(qū)密集的樓房，眼看飛機(jī)距離樓頂越來(lái)越近，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。當(dāng)時(shí)他穩(wěn)住心情，操縱飛機(jī)保持最有利滑翔速度，使飛機(jī)具有一定的轉(zhuǎn)彎坡度駛向機(jī)場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)飛機(jī)安全著陸。
負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的孫鳳芹經(jīng)理和孔翔交道比較多，她說(shuō)孔總的高超飛行技術(shù)、強(qiáng)烈的事業(yè)心，將生死置之度外，使他能在不只一次生與死的考驗(yàn)中順利排除險(xiǎn)情。
孫鳳芹：他膽大、心細(xì)，理論基礎(chǔ)有，飛行技術(shù)也得有，空中的反應(yīng)，判斷，還有特情的處置比較果斷。
2010年孔翔承擔(dān)了海鷗300輕型水陸兩棲（期）飛機(jī)首飛，2013年承擔(dān)了我國(guó)最新研制的首款電動(dòng)力雙人輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的首飛，去年試飛期間獨(dú)自承擔(dān)并完成了首款電動(dòng)力飛機(jī)的失速動(dòng)態(tài)和尾旋試飛。作為首席試飛員，孔翔率領(lǐng)首飛機(jī)組成功完成國(guó)內(nèi)首款全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機(jī)領(lǐng)世300飛機(jī)的首飛任務(wù)。
執(zhí)飛的任務(wù)已經(jīng)多到他不能精確的記憶，但他清楚地記得每次駕著我國(guó)自主研發(fā)的新機(jī)飛向祖國(guó)大陸的山山水水。
孔翔：我感覺(jué)我們國(guó)家在通用飛機(jī)的研發(fā)方面正是蓬勃向上開(kāi)始發(fā)展的階段，后續(xù)研發(fā)的機(jī)型，新的機(jī)型，陸陸續(xù)續(xù)的從圖紙到生產(chǎn)的階段，雖然年齡大，只要身體條件允許，我還想試飛下去，把咱們國(guó)家生產(chǎn)研制的通用飛機(jī)親手送上天，心里是舒暢的。
