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　　近日，有媒體報(bào)道，一名患有自閉癥的13歲少年在隨父親登機(jī)時，被航空公司工作人員以他“行為怪異”“高聲喊叫”等為由拒絕。對此，航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉是為了航班及其他乘客安全著想。此事一經(jīng)報(bào)道，立即引發(fā)熱議。有觀點(diǎn)認(rèn)為“航空公司的做法簡單粗暴，是以自我為中心的管理缺陷”，也有網(wǎng)友表示“要為機(jī)場管理人員的負(fù)責(zé)精神鼓掌，因?yàn)槌丝桶参２皇莾簯颉�。航空公司的做法是否妥�?dāng)？拒絕自閉癥少年登機(jī)有何法律依據(jù)？記者就此展開調(diào)查。

　　根據(jù)我國民用航空法，“飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施”�！吨袊�民用航空旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則》第二十九條明確提出，“旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財(cái)產(chǎn)造成危險或者危害”的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕運(yùn)輸；《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第三十四條提出，“傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)�！�

　　據(jù)媒體報(bào)道，航空公司工作人員正是基于上述規(guī)定拒絕該自閉癥少年登機(jī)的。那么，自閉癥患者等特殊群體如何實(shí)現(xiàn)正常登機(jī)？記者在中國民用航空局官網(wǎng)發(fā)布的《航旅指南》中看到，對于身體或精神上存在病態(tài)或缺陷的特殊旅客，要事先在航空公司售票處提出特殊服務(wù)申請；重病旅客要提供醫(yī)療單位出具的適宜乘機(jī)的證明，經(jīng)航空公司同意后方可購票。而在國內(nèi)多家航空公司的官網(wǎng)上，記者也看到了類似規(guī)定。

　　記者了解到，此事之所以引發(fā)熱議，其焦點(diǎn)在于一旦航空公司的做法被認(rèn)可，可能會有更多的特殊群體被不允許登機(jī)，未免有“一刀切”之嫌。對此，中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海從立法角度提出建議。他認(rèn)為，現(xiàn)行法律規(guī)定較為籠統(tǒng)，不易把握，承運(yùn)人難以嚴(yán)格依法界定乘客是否適乘飛機(jī)。建議有關(guān)部門加快立法立規(guī)，對具體情形作出明確劃分和規(guī)定。

　　“航空公司屬于服務(wù)行業(yè)，應(yīng)承擔(dān)起一定的社會責(zé)任�！眲⒖『Ｍ瑫r建議，航空公司可以對自閉癥患者等特殊旅客進(jìn)行分級管理，有針對性地提供服務(wù)，這樣既能保護(hù)特殊旅客及其家屬的權(quán)益，又能更好地維護(hù)其他旅客的正當(dāng)權(quán)益，確保飛行安全。

　　載運(yùn)特殊旅客是全世界航空公司都需要面對的問題。據(jù)了解，加拿大航空公司要求殘疾旅客出行前48小時提出申請，以便航空公司工作人員作出妥善安排；芬蘭航空在赫爾辛基機(jī)場為特殊旅客提供特殊服務(wù)區(qū)，以便提供快捷服務(wù)。今天，服務(wù)業(yè)已經(jīng)越來越成為一門技術(shù)活，航空公司也應(yīng)隨著時代要求，不斷升級服務(wù)，更好地滿足不同群體的需求。