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　　記者從多位消息人士處了解到，旨在改善鐵路盈利能力、增加對(duì)民營資本吸引力，且備受各方關(guān)注的鐵路運(yùn)價(jià)改革方案正在醞釀中，可能于明年初出臺(tái)。

　　據(jù)此方案，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)將在一至兩年內(nèi)上調(diào)為0.15元/噸公里左右的合理水平，相比目前鐵路平均0.12元/噸公里運(yùn)價(jià)，有20%左右的提價(jià)空間，之后實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化波動(dòng)�？瓦\(yùn)方面，高鐵試點(diǎn)航空定價(jià)模式、實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化，而普通列車接受政府補(bǔ)貼。

　　明年二三月

　　鐵路貨運(yùn)或提價(jià)10%以上

　　據(jù)記者了解，鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化的路徑是按照鐵路與公路保持合理比價(jià)關(guān)系制定國鐵貨運(yùn)價(jià)格，同時(shí)建立鐵路貨運(yùn)價(jià)格隨公路貨運(yùn)價(jià)格變化的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，另外，將鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，增加運(yùn)價(jià)彈性。目前公路運(yùn)價(jià)為0.4至0.5元/噸公里，按照1∶3的運(yùn)價(jià)比，鐵路運(yùn)價(jià)合理區(qū)間約為0.14至0.16元/噸公里。相比目前鐵路平均0.12元/噸公里運(yùn)價(jià)，依然有20%左右的提價(jià)空間。

　　“我國鐵路價(jià)格過低，長期與市場(chǎng)脫鉤，使得市場(chǎng)化推進(jìn)艱難。大家都在說要打破民企進(jìn)入鐵路的玻璃門，但是價(jià)格低就沒有吸引力，賠錢的買賣民企更不愿意干�！敝�情人士稱，明年二三月份鐵路貨運(yùn)價(jià)格可能會(huì)上調(diào)，提價(jià)幅度或不會(huì)低于10%。

　　明后兩年

　　中央繼續(xù)補(bǔ)貼中鐵總公司

　　消息人士指出，有關(guān)部門正醞釀建立鐵路公益性、政策性運(yùn)輸補(bǔ)貼制度，對(duì)于鐵路承擔(dān)的學(xué)生、傷殘軍人、涉農(nóng)物資和緊急救援等公益性運(yùn)輸任務(wù)，以及青藏線、南疆線等有關(guān)公益性鐵路的經(jīng)營虧損，要建立健全核算制度，形成合理的補(bǔ)貼機(jī)制。在理順鐵路運(yùn)價(jià)、建立公益性運(yùn)輸核算制度之前，中央財(cái)政將在明后兩年對(duì)中國鐵路總公司實(shí)行過渡性補(bǔ)貼。

　　近期鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革受到業(yè)界關(guān)注，因?yàn)殍F路運(yùn)輸業(yè)“營改增”出現(xiàn)企業(yè)稅負(fù)不降反升的情況，鐵路貨運(yùn)提價(jià)可以對(duì)此進(jìn)行對(duì)沖。興業(yè)證券的研究報(bào)告指出，營改增政策實(shí)施后，預(yù)計(jì)大秦鐵路利潤減少11.2%、廣深鐵路減少16.1%、鐵龍物流減少5%。新快報(bào)

　�。ňC合新華社、《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》）