作者：

　　明  揚(yáng)  江西省南昌航空大學(xué)土建學(xué)院交通工程系   講師

　　黃興隆  江西省南昌市公安局新建分局交通管理大隊(duì) 副大隊(duì)長(zhǎng)

　　摘 要：道路平面交叉口是城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，而五路平面交叉口是交通問題最為突出的典型路口。本文以南昌市新建區(qū)紅灣大道與長(zhǎng)堎大道五路交叉口為研究對(duì)象，針對(duì)城市平面交叉口渠化設(shè)計(jì)特點(diǎn)，渠化設(shè)計(jì)原則、基本方法和步驟進(jìn)行了探討。并結(jié)合該路口的實(shí)際交通現(xiàn)狀提出了渠化設(shè)計(jì)方案，以實(shí)現(xiàn)在有限的道路空間和改建資金范圍內(nèi)完善交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　關(guān)鍵詞：新建區(qū)；五路平面交叉口；交通組織；渠化設(shè)計(jì)

　　前言

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，日益增長(zhǎng)的交通流給城市路網(wǎng)帶來了巨大的壓力，而城市交叉口作為城市交通的瓶頸和城市路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，頻繁的交通擁堵現(xiàn)象給道路交通利用者和管理者帶來了諸多不便。因此如何使車輛、行人安全、迅速、便捷地通過交叉口，是提高城市交通運(yùn)行效率的關(guān)鍵。目前，交叉口除了通過信號(hào)燈等交通管理手段對(duì)車輛、行人進(jìn)行控制外，交叉口渠化設(shè)計(jì)對(duì)于提高道路及交叉口的通行能力、行車速度、緩解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。本文以南昌市新建區(qū)新建區(qū)紅灣大道與長(zhǎng)堎大道五路交叉口為例探討了城市交叉口的交通渠化設(shè)計(jì)。

　　　一、交叉口現(xiàn)狀

　　該交叉口位于江西省南昌市新建區(qū)中心城區(qū)西部。由長(zhǎng)堎大道、紅灣大道、文化大道、興國(guó)路五路交叉組成。其中長(zhǎng)堎大道南北方向雙向六車道主干道，紅灣大道、文化大道是連接新建區(qū)和灣里區(qū)的主要交通干道，興國(guó)路連接新建區(qū)中心城區(qū)并設(shè)有多條公交線路。該交叉處在新建區(qū)大力開發(fā)地段，周邊居民區(qū)密集、各道路沿途設(shè)有多家商業(yè)和購物中心，并輻射周邊的高校園區(qū)和工業(yè)園區(qū)。由于交叉口交通流量較大、多路相交，加上長(zhǎng)堎大道建成通車后未能對(duì)交叉口各進(jìn)出口道和內(nèi)部空間進(jìn)行科學(xué)合理的交通渠化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致交通混行，交通擁堵現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。交叉口現(xiàn)狀如圖-1所示。

　　圖-1 交叉口現(xiàn)狀圖

　　該交叉口各進(jìn)口道車道設(shè)置和流量現(xiàn)狀表-1和表-2所示。由表-2可知，長(zhǎng)堎大道和紅灣大道交通流量較大。實(shí)際調(diào)查中大中型車輛所占比例達(dá)到30%左右均集中在長(zhǎng)堎大道和紅灣大道。

　　交叉口交通控制上，現(xiàn)狀信號(hào)機(jī)為單點(diǎn)控制形式，周期長(zhǎng)132秒，各路口采取了單口放行的五相位控制方式。