央廣網(wǎng)南昌1月15日消息（記者范存寶 通訊員李瓊）據(jù)中國(guó)鄉(xiāng)村之聲《鄉(xiāng)村信息》報(bào)道，春運(yùn)期間鐵路如此繁忙有序，是誰(shuí)在指揮著千百條繁忙鐵道線上的交通呢？這是一個(gè)極少曝光在公眾眼前的鐵路崗位--車站值班員，他們負(fù)責(zé)指揮著火車的高效運(yùn)行，他們是南鐵的“交警”。

　　位于滬昆、京九交匯處的向塘西車站是集團(tuán)公司的重要樞紐，走進(jìn)車站的調(diào)度大廳，就能見(jiàn)由一塊塊LED屏幕組成的巨大顯示屏，上面星羅密布著整個(gè)樞紐的線路圖和指揮信號(hào)。大廳內(nèi)急促的電話鈴聲此起彼伏，車站值班員們?cè)陲@示屏上實(shí)時(shí)監(jiān)控著鐵路線上運(yùn)行的列車，行車指揮命令在電波間不時(shí)傳遞，宛如一個(gè)指揮中心一般，既緊張又嚴(yán)肅，既忙碌又有序。

　　在這里工作的車站值班員陳明芳每天上班要做的第一項(xiàng)工作，就是仔細(xì)檢查顯示屏上的一張列車實(shí)時(shí)運(yùn)行圖。這張圖以時(shí)間為橫坐標(biāo)，距離為縱坐標(biāo)，一條折線就代表一趟列車。這張圖上有列車行車線路、行車計(jì)劃圖、列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤預(yù)警、車站現(xiàn)場(chǎng)視頻……在這個(gè)由點(diǎn)、線、數(shù)字組成的二維世界里，陳明芳日復(fù)一日地做著“梳理擦亮線條，切換紅綠圓點(diǎn)”的工作。

　　“電力客車T8001四道通過(guò)去橫崗方向�！标惷鞣寄闷痣娕_(tái)與機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控，這是陳明芳經(jīng)歷的第42個(gè)春運(yùn)了，他介紹說(shuō)“春運(yùn)客流量大、臨客開(kāi)行多，一個(gè)班下來(lái)要接法列車超過(guò)400趟�！贝哼\(yùn)開(kāi)始后，車站值班員們進(jìn)入了高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，平均每3分鐘就要發(fā)出一道作業(yè)指令。

　　在這個(gè)調(diào)度指揮中心里，有剛參加工作朝氣蓬勃的小伙子，有英姿勃發(fā)的頂梁柱，但老陳一直是整個(gè)指揮中心里的定盤(pán)星。今年是陳明芳退休前的最后一個(gè)春運(yùn)了，42年的鐵路生涯，使得陳明芳見(jiàn)證了鐵路由慢到快、有弱到強(qiáng)的歷史變遷。如今操作著全路最先進(jìn)的行車指揮系統(tǒng)：SAM系統(tǒng)，老陳感受良多“這些年鐵路的變化真可謂是日新月異，新設(shè)備新科技也是層出不窮。今年是我最后一個(gè)春運(yùn)了，站好最后一班崗，明年我也坐坐復(fù)興號(hào)，感受一下中國(guó)速度�！�

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，陳明芳每個(gè)班要按運(yùn)行圖指揮列車安全運(yùn)行、進(jìn)路盯控900多列次，擬發(fā)和發(fā)布調(diào)度命令100多條，點(diǎn)擊鼠標(biāo)1500次，接聽(tīng)和撥打調(diào)度電話300余次。同時(shí)，還要不間斷地適時(shí)監(jiān)控調(diào)度監(jiān)視顯示屏，并對(duì)控制臺(tái)面上大大小小200多個(gè)按鈕表示盤(pán)都要了如指掌……運(yùn)籌帷幄的陳明芳和他的同事們，每個(gè)人要控制著站內(nèi)的十余根股道上的上八百多趟車輛的到達(dá)、解體和開(kāi)行，他們是繁忙鐵道線上名副其實(shí)的好“交警”，也是春運(yùn)暢通有序的最堅(jiān)強(qiáng)保障。