央廣網(wǎng)財經(jīng)訊 2014年1月2日，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司裴岷山總經(jīng)理做客央廣網(wǎng)財經(jīng)，和廣大網(wǎng)友講述港珠澳大橋設(shè)計、建造背后的故事。

　　港珠澳大橋情牽香港、澳門、珠海，三地共建共管，規(guī)模相當巨大，除此之外它的設(shè)計和建造也極具挑戰(zhàn)。曾經(jīng)有媒體稱這座大橋見證了中國從設(shè)計建造橋梁的大國向強國的轉(zhuǎn)變。

　　訪談實錄：

　　珂歆：您剛才給我們舉了這些個例子，真的是非常的鮮活。我們除了在做國內(nèi)的一些項目之外，還做一些海外的項目。兩個問題，第一個問題是我們國內(nèi)的這個橋梁建設(shè)市場是不是已經(jīng)飽和了，因為我們經(jīng)過這么多年的高速發(fā)展之后，是不是已經(jīng)達到一個瓶頸的狀態(tài)；另外一個問題是我們也有涉足一些海外的項目，我們涉足海外項目到了哪一個階段，是剛剛走出去，還是相對比較成熟？以后要大力發(fā)展。

　　裴岷山：確實像你剛才說，實際上中國橋梁建設(shè)的快速發(fā)展應該是在20年之前。就是上個世紀90年代初，我們開始了大規(guī)模的高速公路的建設(shè)，那么經(jīng)過20年的快速發(fā)展，我們的高速公路，已經(jīng)基本形成，也就是我們20年前制訂的高速路網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)在已經(jīng)全部建成了。但是和中國未來的需求相比，還有很大的差距。因為以前高速公路網(wǎng)，更多的集中在了我們的東南沿海地帶，而西部區(qū)域，還需要有很多的高速公路、普通公路的發(fā)展，來帶動他們經(jīng)濟的發(fā)展。所以，從人均的高速公路里程上講，我們和美國相比還差的很遠。國家在2013年6月份發(fā)布了國家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃，這個規(guī)劃是從2013年到2030年這個時間的一個總體規(guī)劃，在未來的17年中，我們還要建設(shè)包括普通公路、高速公路在內(nèi)的40萬公里的規(guī)劃公路網(wǎng)，那么這里面就包括新建普通的國道8000公里，國省干道10萬公里，高速公路大約新建2.5萬到3.3萬公里。也就是說從總的規(guī)模和建設(shè)速度上來講，和“十一五”相比是速度減慢了，規(guī)模的基數(shù)降低了，但是我們依然保持一個非常大的規(guī)模和基數(shù)，因為還有未來17年，還有40萬公里要建設(shè)，所以這個對我們公路橋梁的從業(yè)者來講，還有很多的工作要去做，這是一方面。另一方面，李克強總理一直在倡導我們要有城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略，實際上城鎮(zhèn)化的建設(shè)，包括幾個層面，一個就是要建設(shè)類似于京津塘、長三角，珠三角，這樣的世界級城市群。還要建設(shè)像太原，哈爾濱，長春，像滇中、黔中包括烏昌、蘭西等10個區(qū)域性的城市群的建設(shè)，那么城市群的建設(shè)必然會帶來城市之間的高速公路、橋梁、隧道、軌道交通，包括城市地鐵等等很多工程建設(shè)的需求。

　　珂歆：是不是可以說這個是我們下一個的增長點。

　　裴岷山：對，所以說我們中交公路規(guī)劃設(shè)計院，現(xiàn)在也在加快轉(zhuǎn)型的發(fā)展，在做好公路市場的同時，我們在向城鎮(zhèn)化這個方向發(fā)展。我想無論是公路也好，城市也好，包括鐵路也好，我們還有很多的工作要去做，還有很多的為人民群眾出行做好服務的機會。另外我們中國的橋梁的設(shè)計水平、建造水平，已經(jīng)達到了世界先進的水平，我們已經(jīng)有實力走出國門，去為更多的國家去設(shè)計、建造橋梁，來展示我們的實力和能力。海外市場，也是我們未來要去努力爭取的方向。所以無論是國內(nèi)，無論是國外，我想我們橋梁工業(yè)者，未來大有可為。

　　另外就是你剛才提到了，就是我們目前的中國橋梁的設(shè)計水平達到了一個什么程度，我們以前也做過深入的分析，應該是這么講，就是隨著我們國家經(jīng)濟的發(fā)展，和我們國家大量的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們的橋梁設(shè)計建設(shè)的水平快速提升。當然這有一個過程，第一個階段我們還是在學習階段，也就是說我們把國外的一些先進的技術(shù)引進、消化、吸收。第二個階段就是趕超的階段，我們在學習的基礎(chǔ)上不斷的去通過工程的實踐提高認識，在趕超世界的先進水平。目前我們應該說進入到第三個階段，已經(jīng)達到了一個超越的階段，也就是說整體上我們橋梁的設(shè)計建造水平達到了國際先進水平，在某些領(lǐng)域，已經(jīng)達到了領(lǐng)先水平。就拿世界前10名的斜拉橋、懸索橋、跨海大橋，拱橋為例，其中也很多橋梁就是我們中國人設(shè)計建造的。從這一方面來講，體現(xiàn)了我們中國的橋梁在世界橋梁的地位。

　　以我們公規(guī)院，也就是以我們中交公路規(guī)劃設(shè)計院為例，明年是我們60年大慶，那么在這60年中我們設(shè)計了100多座特大型的橋梁，為30個國家和地區(qū)勘測、設(shè)計了大量的道路橋梁工程。在世界前10名的斜拉大橋中我們設(shè)計了兩座，在世界前10名的懸索橋中我們設(shè)計了三座，在世界前10的跨海大橋中我們設(shè)計了五座。所以說，橋梁的設(shè)計已經(jīng)成為了我們公規(guī)院，甚至中國交建，在往大的說，中國知名的品牌，世界知名的品牌。有了我們核心的競爭力，也為走出國門、走向世界奠定了一個很好的基礎(chǔ)。實際上我們這幾年一直堅持走出去戰(zhàn)略，在為走出國門在打基礎(chǔ)。

　　在2011年我們?nèi)〉昧艘粋�很大的成績，其時我們和世界知名的橋梁設(shè)計公司，比如美國的林同炎公司，還有其他三家設(shè)計咨詢公司，都是世界非常知名的頂尖的設(shè)計咨詢公司，我們同臺競爭。最終我們獲得了巴拿馬三橋的勘察、設(shè)計工作。在2013年，我們在完成了設(shè)計的基礎(chǔ)上，我們又獲得了這個大橋的施工、管理的合同。這次投標能夠取得成功，是咱們國家第一次通過公開的競賽獲得的橋梁、勘察設(shè)計工作，應該說是我們走出去戰(zhàn)略在我們中國交建，在我們公規(guī)院，取得成功的一個典范。所以，有了這次競標成功的經(jīng)驗，我們底氣足了，未來會更加積極的參與國際市場的競爭。在2013年10月份我們在中國交建的組織下，我們參與了智利查考大橋的投標，目前正在做投標方案，我們還有信心能夠在這次投標中繼續(xù)獲得成功。