央廣網(wǎng)北京12月3日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，隨著摩拜、ofo等共享單車的出現(xiàn)，更多市民開始選擇單車加地鐵的出行方式�？梢哉f，共享單車的出現(xiàn)，很大程度上解決了眾多市民“最后一公里”的出行難題。不過，這兩天，北京望京地鐵站出口，共享單車卻像垃圾一樣被堆積如山。如此便民的新生事物，為何遭到人為破壞？共享單車到底成了誰的眼中釘？

　　共享單車堆放如垃圾 黑車摩的司機(jī)是始作俑者

　　這兩天有市民反映從望京地鐵口一出來，就能看見一大堆的“垃圾”，而這垃圾并不是我們想象中的舊衣、破報(bào)等生活垃圾，而是數(shù)十輛還嶄新的共享單車，紅黃疊加，分外刺眼。家住附近的謝女士向記者描述了當(dāng)時(shí)的場景。

　　謝女士說：“當(dāng)時(shí)我們從地鐵口出來的時(shí)候正在用手機(jī)app找摩拜單車存量的車，這時(shí)候就發(fā)現(xiàn)有一批車在地鐵口被堆成了小山，而且是胡亂擺在一起，像處理垃圾那樣。”

　　謝女士一直是共享單車的忠實(shí)用戶，在她看來共享單車的出現(xiàn)大大方便了人們的日常生活。

　　謝女士表示：“我家走到地鐵站大概要20到25分鐘，但是我現(xiàn)在只要花一塊錢就只用七八分鐘就到了。我覺得是為了我們最后一公里提供了方便�！�

　　有些氣憤的謝女士和朋友自動(dòng)把此事的始作俑者歸結(jié)于城管，事實(shí)到底如何呢？帶著這個(gè)疑問，記者在昨天下午到訪了朝陽區(qū)城管大隊(duì)望京分隊(duì)和望京街道辦事處，幾位相關(guān)負(fù)責(zé)人都給出了十分明確的答復(fù)。

　　負(fù)責(zé)人：“綠色出行這快兒，我們既是倡導(dǎo)者又是參與者，我們是不可能做這種事兒的�！�

　　負(fù)責(zé)人：“城管不可能干這個(gè)，這只有黑車和摩的干的出來，因?yàn)榍趾λ麄兝�益，搶了他們生意了�！?/p>

　　停放地點(diǎn)成難題 城市管理迎接新考驗(yàn)

　　即便這次并不是謝女士所想的城市管理與共享單車之間的沖突事件。但她的擔(dān)憂也非空虛來風(fēng)，近日引發(fā)廣泛關(guān)注的成都城管以“占用城市道路開展經(jīng)營活動(dòng)”為由暫扣包括摩拜、永安等在內(nèi)的大約200輛共享單車。今年10月，北京中關(guān)村軟件園也曾將隨意停放在園區(qū)內(nèi)的共享單車悉數(shù)沒收。

　　由此可見共享單車在方便市民低碳、便利出行的同時(shí)，客觀上也確實(shí)為城市管理增加了麻煩。為此，摩拜單車公關(guān)曹國星表示，摩拜單車將會(huì)從多個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)不規(guī)范停放的治理，加強(qiáng)與管理者、用戶等的對(duì)話和溝通，同時(shí)希望政府能夠盡快規(guī)劃出單車停放的指導(dǎo)性站點(diǎn)。

　　曹國星表示：“共享單車停車問題或者是說亂停放問題的解決有賴于城市給予更多的基礎(chǔ)設(shè)施，它不需要增加新的停車站點(diǎn)，它只需要?jiǎng)澏�哪些地方是適合停車的指導(dǎo)性站點(diǎn)，大部分的公眾會(huì)把車停放在合適的地方�！�

　　中國城市公共交通協(xié)會(huì)信息服務(wù)事業(yè)部主任李曉棟也針對(duì)這個(gè)問題提出了自己的建議。

　　李曉棟認(rèn)為：“之所以出現(xiàn)這些問題，說明城市交通的規(guī)劃存在一些問題，比如說自行車道的建設(shè)、路權(quán)方面的問題，二在停放條件上，如果你有充足的地方停這些共享單車，很大程度上會(huì)減少亂停放現(xiàn)象。目前政府針對(duì)共享單車的措施更多的還是援引的原來關(guān)于城市自行車的管理?xiàng)l例，但是對(duì)于共享單車已經(jīng)不太適用，所以各大城市交通部門的中心任務(wù)就是放在共享單車問題上的政策研究，目前還沒有特別成型的政策出臺(tái)。”

　　共享單車的出現(xiàn)，讓民眾的出行有了更多選擇，但也確實(shí)帶來了不少社會(huì)問題。這需要各方共同努力，才能讓共享單車越跑越穩(wěn)，越跑越順。