央廣網(wǎng)北京12月4日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，經(jīng)濟(jì)之聲《愛評論：新時代百人對話錄》本期推出：經(jīng)濟(jì)之聲首席評論員陳愛海對話零壹空間總裁馬超。

經(jīng)濟(jì)之聲首席評論員陳愛海對話零壹空間總裁馬超（左）

　　馬超，零壹空間總裁。2009年至2016年在中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院某所工作期間，歷任設(shè)計員、副主任設(shè)計師、總體研究室副主任、所科技委總體組組長，參加國家重大科技工程的科研任務(wù)。

　　改革開放催生民營商業(yè)航天發(fā)展

　　陳愛海：一飛沖天是很多人的夢想，零壹空間這個公司為人們所知，是因為五月份成功發(fā)射重慶兩江之星火箭，這是由我國第一家民營航天公司研發(fā)的商業(yè)火箭，而這家公司就是您所在的零壹空間。零壹空間造火箭的初心是什么？可能大家都知道火箭很重要，造火箭很重要，但是由民營企業(yè)來干這個事，很多人覺得不可思議，特別是如果沒有改革開放，很難想象。你們公司從成立到發(fā)展，跟改革開放的關(guān)系是什么？

　　馬超：其實(shí)回過頭看零壹空間的發(fā)展，也享受到了國家改革開放的紅利，因為沒有改革開放，可能我們今天都想不到航天也會以民營企業(yè)這樣一種形態(tài)出現(xiàn)。

　　同時，我們這樣一批年輕的團(tuán)隊，實(shí)際上也是在和國家互相配合，不斷地把商業(yè)航天往前推進(jìn)，促使國家來考慮如何把這個行業(yè)變得越來越好。

　　陳愛海：從你們的實(shí)踐看，目前民營企業(yè)做火箭需要滿足哪些條件？

　　馬超：首先，因為我們國家60年的航天發(fā)展，給我們留下來最為寶貴的是在航天領(lǐng)域所建立起來的基礎(chǔ)，還有對研制規(guī)律和對航天科學(xué)問題的認(rèn)識與把握。

　　第二是商業(yè)航天這一塊，我們公司成立之初也面臨很多壁壘，比如政策，因為以前沒有這樣的管理標(biāo)的，并沒有像零壹空間這樣的公司出現(xiàn)，所以盡管政策上非常鼓勵，但是具體如何發(fā)展這個行業(yè)，政策上不明確。

　　現(xiàn)在對于我們來說政策已經(jīng)越來越清晰了。有關(guān)部門多次頒布具體的管理辦法，明確了相關(guān)門檻，我們現(xiàn)在也是持證上崗，獲得了國家的許可，而且是行政許可。

　　第三是資金，這是民營航天最為重要的基礎(chǔ)。在我們公司剛成立的時候，可能因為航天離大家還比較遠(yuǎn)，而且從來沒有資本進(jìn)入到這個行業(yè)當(dāng)中來，所以資金來得并不容易。

　　但是現(xiàn)在我們這樣的企業(yè)往前推進(jìn)的同時，資本越來越能看懂這個行業(yè)，他們更愿意投入資金支持行業(yè)的發(fā)展。同時當(dāng)然他們也認(rèn)為，在這個行業(yè)里面取得回報的可能性也非常大。

　　第四實(shí)際上是人才，人才愿不愿意到民營企業(yè)從事商業(yè)航天這么一件事情，從事運(yùn)載火箭的研制，這也經(jīng)歷了比較長的過程。確實(shí)以前航天的大家都在整個體系內(nèi)，都是國家航天、軍事航天，人才體系也非常完備，我們國家基礎(chǔ)非常好，但是非常缺乏流動，現(xiàn)在民營航天的出現(xiàn)，加強(qiáng)了這種流動，也促進(jìn)了原有體系內(nèi)的人才流動�，F(xiàn)在越來越多的人尤其是年輕人，特別愿意加入民營商業(yè)航天這個團(tuán)隊。

　　商業(yè)航天 很大的市場空間

　　陳愛海：通過四十年的改革開放，我們的政策環(huán)境好了可不止一點(diǎn)點(diǎn)，我們的技術(shù)水平也高了不止一點(diǎn)點(diǎn)，我們的資金實(shí)力強(qiáng)了也不止一點(diǎn)點(diǎn)。那么下一步要繼續(xù)發(fā)展，還要跨越哪些障礙？

　　馬超：第一是如何讓商業(yè)化更加深入，產(chǎn)品和服務(wù)，如何能夠更打動客戶，如何能形成一定規(guī)模的訂單和服務(wù)，必須把這件事情做好。

　　第二是整個商業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈的形成也非常重要，這需要整個商業(yè)航天領(lǐng)域各個環(huán)節(jié)的從業(yè)者一起努力，而不是各自為戰(zhàn)。

　　陳愛海：零壹空間發(fā)射“兩江之星”火箭之前，有一些人說的不太好聽，甚至可以說有點(diǎn)難聽。他們說，你們這個火箭不具備入軌能力，而只是在大氣層內(nèi)打著玩呢；還有人說，這玩意兒根本不能夠叫做運(yùn)載火箭。對于這種說法，您愿意在這里做一個回應(yīng)嗎，怎么看他們這種說法？

　　馬超：很多人有這樣的質(zhì)疑也是非常正常的一件事情。它至少說明兩點(diǎn)，一是這個行業(yè)需要努力的空間還很大，因為航天畢竟離大家比較遠(yuǎn)，大家對航天的認(rèn)識可能確實(shí)沒有那么多；第二，確實(shí)我們還在路上，還有很多的工作要去做。

　　“兩江之星”的兩次發(fā)射，主要是給客戶進(jìn)行飛行實(shí)驗的平臺。前面兩次發(fā)射，我們把它定位為商業(yè)的亞軌道。亞軌道也就是說沒有進(jìn)入衛(wèi)星的軌道，上去飛一段時間以后它就下來。這主要是我們只用了一級發(fā)動機(jī)，這個平臺的作用主要是給一些科研單位，比如高速飛行器的一些研制單位，還有一些實(shí)驗衛(wèi)星的研制單位，他們需要借助高速飛行這個窗口，來驗證他們的某些技術(shù)，他們拿到一些實(shí)測數(shù)據(jù)，通過我們的火箭作為一個運(yùn)載器，給他送到指定的窗口，這是兩江之星我們所肩負(fù)的使命和起到的作用。

　　普通人的太空旅行夢想何時實(shí)現(xiàn)

　　陳愛海：好多人都希望到太空去旅旅游，住住太空酒店，這是一個老話題又是一個新話題。早在1962年錢學(xué)森就寫了《星際航行概論》。他那個時候就預(yù)測二三十年之內(nèi)人類可以實(shí)現(xiàn)在太陽系里星際航行，但是到現(xiàn)在快六十年過去了，好像他說的情景離我們普通人，哪怕你是有錢人還是很遙遠(yuǎn)。這么看起來，普通人真的要去住住太空酒店什么時候能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)？

　　馬超：現(xiàn)在我們可能會覺得太空旅游，太空出行，坐火箭出行，馬斯克提出的從北京到紐約只需要一兩個小時，這種概念大家會覺得非常遙遠(yuǎn)。其實(shí)從技術(shù)角度說，很多技術(shù)是成立的，現(xiàn)在還需要低成本的技術(shù)和可重復(fù)使用的技術(shù)，以及一些工程上的進(jìn)步。只要有需求存在，這些技術(shù)會很快被開發(fā)出來。人類的這種欲望越來越強(qiáng)，技術(shù)被突破的速度就會變得前所未有的快。所以我覺得可能也就十年或者更短一點(diǎn)時間，這個愿望就可以實(shí)現(xiàn)。

　　其實(shí)目前我們國家的探測還有星際航行都有非常好的技術(shù)基礎(chǔ)，只不過目前需要國家投入的資源還非常大。