央廣網(wǎng)北京2月7日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委近日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。從個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼12萬元，到2016年最高補(bǔ)貼11萬元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬元，直到2020年補(bǔ)貼將完全取消。

　　有分析指出，在之前的政策補(bǔ)貼之下，我國(guó)的新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭如火如荼。去年，我國(guó)新能源汽車銷售50.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。但是，過去中國(guó)新能源汽車的發(fā)展過分依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

　　去年的新能源汽車騙補(bǔ)事件已經(jīng)讓行業(yè)發(fā)展警鐘長(zhǎng)鳴�，F(xiàn)在補(bǔ)貼減少、補(bǔ)貼退坡其實(shí)就是要倒逼企業(yè)自身造血，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇。

　　補(bǔ)貼本來是吸引大家購(gòu)買新能源汽車的優(yōu)惠條件，現(xiàn)在補(bǔ)貼的規(guī)模在不斷減少，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)什么新的變化？

　　關(guān)于此話題，廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)做出了點(diǎn)評(píng)。

　　林伯強(qiáng)說：“補(bǔ)貼一開始就是為了達(dá)到刺激的目的，提高大家對(duì)于新能源汽車的興趣與購(gòu)買積極性，之后會(huì)慢慢減少，本來就是這樣的體制�，F(xiàn)實(shí)當(dāng)中，政府補(bǔ)貼的力度還是相當(dāng)大的，跟其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比一點(diǎn)都不差。

　　現(xiàn)實(shí)中，中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展是爆發(fā)式的增長(zhǎng)，這幾年特別是去年，新能源汽車企業(yè)的發(fā)展力度都不錯(cuò)，所以，補(bǔ)貼基本上達(dá)到了開始的目的。接下來，關(guān)于對(duì)補(bǔ)貼的選擇以及補(bǔ)貼造成的問題，政府就得重新進(jìn)行思考，其中有幾個(gè)問題值得關(guān)注。

　　首先，財(cái)政補(bǔ)貼本身就只是一種補(bǔ)貼，是短暫的、暫時(shí)的。補(bǔ)貼量比較小，還是可以的，如果量很大，對(duì)政府來說是很大的負(fù)擔(dān)。

　　另外，這種補(bǔ)貼可能會(huì)導(dǎo)致無序增長(zhǎng)，其實(shí)就電動(dòng)汽車行業(yè)而言，我們當(dāng)然希望量比較大一點(diǎn)，越大越好。但從目前政府支持的角度看，補(bǔ)貼是根據(jù)車的數(shù)量而不是質(zhì)量的提高進(jìn)行的，僅靠數(shù)量而不重質(zhì)量的發(fā)展可能是有問題的，比如有些新能源汽車的技術(shù)水平其實(shí)是相當(dāng)?shù)偷摹?/p>

　　接下來的問題就是騙補(bǔ)問題。最近剛有七家企業(yè)受到了處理，可見補(bǔ)貼比較大，騙補(bǔ)的動(dòng)力就更大了。所以，減少補(bǔ)貼的策略基本上是政府從這幾個(gè)方面考慮而制定的，可以對(duì)該領(lǐng)域出現(xiàn)的問題進(jìn)行糾正。補(bǔ)貼一開始多一點(diǎn)，后來逐步減少，這不僅僅是在新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的情況，風(fēng)電、太陽(yáng)能領(lǐng)域的補(bǔ)貼情況其實(shí)都是如此由多到少的�！�

　　經(jīng)濟(jì)之聲：現(xiàn)在出現(xiàn)了政策變化，未來新能源汽車也面臨著更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，他們?cè)谖磥響?yīng)該如何發(fā)展和尋求自己定位呢？

　　林伯強(qiáng)說：“第一，政策變化剛開始肯定會(huì)對(duì)新能源汽車領(lǐng)域有影響，但從這兩年新能源汽車的發(fā)展看，影響應(yīng)該不會(huì)很大，因?yàn)樾履茉雌�車的成本是在降低的，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大會(huì)使得成本進(jìn)一步降低，幾年前的成本跟今年的成本肯定是不一樣的。

　　第二，如果仔細(xì)想一想，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)政府對(duì)整個(gè)新能源汽車的補(bǔ)貼并沒有減少，因?yàn)樾履茉雌�車的發(fā)展是系統(tǒng)性的，包括充電樁、充電設(shè)施、電池等，電池是電動(dòng)汽車的核心部件，占電動(dòng)汽車成本的很大一部分，比例大致接近一半。從這兩年看，政府已經(jīng)把補(bǔ)貼的重點(diǎn)從風(fēng)電、太陽(yáng)能以及新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到充電設(shè)施、電池上。所以，政府只是把補(bǔ)貼的點(diǎn)稍微改了。

　　這種改變是必須的，因?yàn)樵谀壳凹夹g(shù)水平比較低的情況下，新能源汽車行業(yè)的擴(kuò)張本身是有問題的。從整個(gè)系統(tǒng)來看，政府的補(bǔ)貼其實(shí)并沒有減少，接下來如果能把電動(dòng)汽車發(fā)展的整個(gè)系統(tǒng)工程做好，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)今后的可持續(xù)發(fā)展、健康發(fā)展是有好處的。所以，長(zhǎng)期而言，此次政策應(yīng)該是比較大的利好。”