新華網(wǎng)上海12月3日電（記者葉鋒）繼兩年前中郵速遞IPO未果后，申通快遞有望成為A股快遞第一股。上市公司艾迪西1日晚公告，擬向陳德軍、陳小英及其控制的德殷控股發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買申通快遞100%股權(quán)。交易完成后，申通快遞將完成借殼上市。

　　記者了解到，除申通外，多家民營快遞企業(yè)均排出了上市計劃。資本市場將為快遞業(yè)的新發(fā)展注入新動力。但從今年“雙11”等期間的表現(xiàn)看，快遞業(yè)至少在服務(wù)質(zhì)量和末端配送兩方面仍有短板需要解決。有了“面子”之后，快遞業(yè)還需要進(jìn)一步做好“里子”。

　　艾迪西公告稱，根據(jù)預(yù)估值及交易雙方初步協(xié)商作價結(jié)果，申通快遞100%股權(quán)作價169.00億元，其中，股份支付金額為149.00億元，現(xiàn)金支付金額為20億元。此次交易完成后，上市公司獲得申通快遞100%股權(quán)，作為申通快遞的實際控制人，陳德軍、陳小英將取得上市公司的控制權(quán)。德殷控股、陳德軍、陳小英將一共持有艾迪西59.23%股份。

　　2013年12月，中郵速遞IPO未果。這兩年來，各大民營快遞企業(yè)向資本市場發(fā)起新的沖刺。幾年來，快遞業(yè)從早期的民間融資、銀行借貸，逐步走到與大的投資機(jī)構(gòu)合作，直至創(chuàng)造條件直接上市融資。記者了解到，除申通快遞外，圓通速遞、中通快遞、百世物流、全峰快遞等也都在加緊IPO上市推進(jìn)。

　　在網(wǎng)購等需求端助推之下，中國快遞業(yè)這幾年實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，“十二五”期間保持了年均50%以上的增速，在去年成為全球最大的快遞市場。今年在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的情況之下，快遞業(yè)依然保持高位運(yùn)行。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，在高速發(fā)展、做大規(guī)模同時，這幾年快遞業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變化：從市場經(jīng)濟(jì)的“配角”轉(zhuǎn)為重要的“主角”，從勞動密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)為資本、技術(shù)和勞動“三密集”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，從主要服務(wù)消費(fèi)轉(zhuǎn)向?qū)φ麄�現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要支撐。

　　比如，與申通同為快遞桐廬軍團(tuán)的圓通速遞，大力推進(jìn)快遞“上天”，成立航空公司后目前已有兩架自有貨機(jī)投入運(yùn)營。通達(dá)系另一家巨頭中通快遞，近年來已先后在全國各地購置2000多畝土地，建設(shè)大型分撥中心、航空中心、電子商務(wù)中心等，投資達(dá)80多億元。此外，公司斥巨資自主研發(fā)的快件信息系統(tǒng)已投入使用。

　　“跟早幾年相比，快遞的玩法已經(jīng)完全不同，現(xiàn)在的門檻已經(jīng)很高�！币豢偛课挥谏虾５拿駹I快遞負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　快速擴(kuò)張期也是問題多發(fā)期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)投訴率在各服務(wù)業(yè)中居高不下。以剛剛過去的“雙11”為例，暴力分揀、快件丟失或損壞、投遞延誤等問題仍層出不窮。

　　如果說，快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量問題更多是從業(yè)人員素質(zhì)和企業(yè)管理出了問題，那么末端配送的困境則與客觀因素密不可分。最典型的就是快遞電動三輪車的問題。具有獨特優(yōu)勢的快遞電動三輪車已成為末端配送最重要的交通工具，但根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，卻長期背負(fù)“非法運(yùn)營”之名。

　　此外，快遞進(jìn)園區(qū)、校區(qū)、社區(qū)等，有時也常吃“閉門羹”。今年“雙11”期間，北京就曾發(fā)生一些快件被有的高校擋在門外而無法派送的事情。

　　此次快遞企業(yè)沖刺A股上市，業(yè)內(nèi)充滿期待�！翱爝f企業(yè)有錢了之后，要著力解決在服務(wù)質(zhì)量、末端派送等方面的問題，使之成為名副其實的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)�！庇袑＜艺f。

　　“現(xiàn)在快遞企業(yè)承擔(dān)著更高的期望和更重要的使命，應(yīng)該樹立更高的發(fā)展目標(biāo)，對自身提出更高的要求�！敝型�快遞副總裁王吉雷說。