央廣網(wǎng)北京10月21日消息（記者唐明）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，主營水暖器材的上市公司艾迪西，停牌近2月后，今天發(fā)布公告，公司已經(jīng)與申通快遞有限公司股東達成收購申通快遞股權(quán)的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議。

　　8月25日，“杉杉系”掌門人鄭永剛持有的艾迪西全部質(zhì)押股價逼近平倉警戒線，艾迪西停牌宣布擬籌劃重大資產(chǎn)重組事項；9月18日，公告披露公司擬發(fā)行股份，購買交易對手--方海南星華集團投資有限公司旗下的旅游資產(chǎn)，同時進行相關(guān)資產(chǎn)處置；在10月15日的例行披露中相關(guān)方案尚未改變；然而今天的公告著實給投資者一個大大的驚喜：艾迪西的重組對象變成了一直在謀求上市的申通快遞。

　　此前申通快遞曾表示，近年來，申通確定了直營化的發(fā)展目標就是為了進一步提升自己的標準化水平，為上市做好前期準備。今年9月，申通與天天進行戰(zhàn)略重組，上市實力進一步提升。

　　同時記者發(fā)現(xiàn)，申通董事長陳德軍與艾迪西實際控制人鄭永剛交情不淺， 根據(jù)上海交通大學(xué)海外教育學(xué)院官網(wǎng)信息，陳德軍與鄭永剛是學(xué)院2013年《中國CEO全球研修計劃》首期班的同班同學(xué)。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，鄭永剛是這個班的班長。

　　為了化解股質(zhì)押危情，艾迪西一直在尋找重組對象，而一直謀求上市的同窗公司--申通快遞無疑成為不二選擇，二者合作也就順理成章。

　　不過，這次合作能否搭上雙十一的末班車，也就是說，在雙十一之前艾迪西能否復(fù)牌？艾迪西公司一位工作人員告訴記者，復(fù)牌最晚在11月25日之前。

　　國務(wù)院總理李克強10月14日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定促進快遞業(yè)發(fā)展的措施，培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新增長點。

　　會議確定，一是向各類資本進一步開放國內(nèi)快遞市場，支持快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強。二是簡化快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可和進出境快件通關(guān)手續(xù)，探索快遞企業(yè)工商登記“一照多址”。三是推進“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”，引導(dǎo)快遞企業(yè)與電商深度合作。

　　有媒體報道，申通的這次借殼是巧借東風。不過一位業(yè)內(nèi)人士說，前兩年申通快遞量曾穩(wěn)居全國第一，但今年已經(jīng)被圓通超越。今年5月，阿里巴巴集團宣布，已聯(lián)手馬云創(chuàng)立的云鋒基金戰(zhàn)略投資圓通速遞。申通與圓通都是“主戰(zhàn)”淘寶生意。阿里入股圓通之后，未來可想而知。

　　近年電商繁榮帶動國內(nèi)快遞企業(yè)迅速成長，但以“四通一達”和順豐為首的快遞企業(yè)都沒有登陸資本市場。業(yè)內(nèi)認為，快遞行業(yè)具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟特征，快遞公司上市融資有利于其擴張，一旦成為市場寡頭，未來頗具想象空間。

　　不過業(yè)內(nèi)人士稱，不能過分樂觀，雖然快遞業(yè)受電商發(fā)展的影響，飛速發(fā)展，但就是因為電商燒錢的慣性，導(dǎo)致快遞的利潤率其實很低。