央廣網(wǎng)北京8月18日消息（記者張奧 實習(xí)記者于洋）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，大衛(wèi)·威爾是阿斯頓·馬丁的采購負(fù)責(zé)人，他在職業(yè)社交網(wǎng)站linkedin上宣布加盟英國家電設(shè)計制造公司戴森。這是戴森在1年內(nèi)聘用了第二位豪車品牌的高管，此前是伊恩·米那德，曾負(fù)責(zé)阿斯頓·馬丁的產(chǎn)品發(fā)展。兩位總經(jīng)理級別的人入伙，讓大家對戴森的未來多了一絲遐想，難道它要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域？

    戴森公司生產(chǎn)吸塵器、吹風(fēng)機、電風(fēng)扇等產(chǎn)品，它的用戶忠誠度非常高。戴森是一家英國的工程技術(shù)創(chuàng)新公司，創(chuàng)立于1983年，以創(chuàng)始人詹姆斯·戴森的名字命名。它鼓勵創(chuàng)新和工業(yè)設(shè)計，在業(yè)界既神秘又有趣。在戴森，所有的成員都被鼓勵成為工程師。一踏進(jìn)英國戴森園區(qū)的停車場，就有一架令人驚嘆的戰(zhàn)斗機停放在那里，這是創(chuàng)始人詹姆斯·戴森專門購買的，用來激勵戴森成員，展望工程可以創(chuàng)造無限可能。

　　每個人在加入戴森的第一天，都必須花一整下午的時間來拆分戴森的機器，目的是學(xué)習(xí)機器背后的技術(shù)運行原理。無論你是來自銷售、市場、客服或者工程團(tuán)隊，戴森人都必須對技術(shù)充滿熱情。因為，創(chuàng)意是戴森的第一生產(chǎn)力。

　　在網(wǎng)上只要搜索戴森，鋪天蓋地的都是戴森吸塵器。這是一款無繩、多用途的吸塵器，不僅可以清潔地面，還可以快速轉(zhuǎn)換用于清潔高處及家中各種表面。為了讓吸塵器輕便易拿，戴森發(fā)明了一款新型數(shù)碼馬達(dá)并注冊專利，為它的產(chǎn)品建立了護(hù)城河。

　　他們在很多產(chǎn)品上都堅持獨立設(shè)計、力求創(chuàng)新，吹風(fēng)機、無葉風(fēng)扇等等都深受消費者喜愛。創(chuàng)始人詹姆斯·戴森今年已經(jīng)69歲了，但依然活躍在設(shè)計和研發(fā)一線，剛才說的無葉風(fēng)扇就是出自他之手。

　　創(chuàng)始人戴森目前兼任公司的首席設(shè)計師，他曾說，戴森的職責(zé)非常簡單——解釋那些容易被忽略的問題。因此吸塵器、吹風(fēng)機、干水器、風(fēng)扇，每一產(chǎn)品領(lǐng)域都廠商眾多，但它有獨到的技術(shù)和設(shè)計。

　　在談及雇傭豪車企業(yè)的高管時，戴森表示，他們計劃在2020年前再招聘3000位工程師和科學(xué)家，同時和全球40個大學(xué)建立研發(fā)合作。

　　為什么媒體會猜測戴森可能進(jìn)軍汽車領(lǐng)域？因為早在去年3月，戴森就在總部馬姆斯伯里鎮(zhèn)附近建設(shè)了一個517英畝的園區(qū)，根據(jù)當(dāng)?shù)卣�府資料顯示，申請時戴森備注的是汽車電池、機器人和人工智能。而且戴森在2015年以9000萬美元收購了一家電池制造創(chuàng)業(yè)公司，并為它的研發(fā)預(yù)支了12億美元預(yù)算。

　　戴森還雇用了一些研究人機交互、人工智能的工程師，另外特斯拉的前新聞發(fā)言人雷耶斯也加入了戴森，所以媒體一致認(rèn)為戴森想做無人駕駛的電動汽車。

　　另外，阿斯頓·馬丁，這家創(chuàng)辦于1917年的老牌英國豪車品牌，兩位創(chuàng)始人是賽車手和工程師，他們希望打造跑車中的勞斯萊斯，但因為銷售受經(jīng)濟周期影響比較大，它幾度易主。1987年被美國福特公司收購。2007年，又被英國資本Prodrive以9.25億美元的價格購得。

　　阿斯頓·馬丁每年才生產(chǎn)4000輛汽車，連續(xù)10年虧損，近兩年也不得不大幅裁員。阿斯頓·馬丁最新的計劃是2019年推出新能源跑車，2040年實現(xiàn)所有車型的新能源化。