央廣網(wǎng)財經(jīng)北京12月28日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，打車軟件大黃蜂最近遭到了一系列惡意污蔑，外界大多認為這是因為大黃蜂“動了易到用車的奶酪”之后易到的“反擊”�？谒�仗持續(xù)升溫，兩家打車軟件公司到底誰動了誰的奶酪？

　　緣起：

　　昨天晚間18點37分，提供打的約車服務的公司大黃蜂打車在自己的官方微博上置頂發(fā)布了一則聲明，指責另一家租車服務公司易到用車使用不正當競爭手段，對大黃蜂進行惡意抹黑。

　　大黃蜂在聲明中提到了三件事: 12月18日，快的大黃蜂的商務專車發(fā)布會上，易到用車員工冒充媒體擾亂現(xiàn)場后被警方帶走；12月19日，易到用車向同時安裝了大黃蜂及易到客戶端的司機手機發(fā)布彈窗提示，誘導司機卸載大黃蜂；12月23日，大黃蜂APP在蘋果商店遭對手水軍的惡意評價，致使暫時下架。

　　針對大黃蜂打車的聲明，易到用車方面很快就回應否認抹黑快的一事，并表示是大黃蜂誣陷。據(jù)報道，易到用車與大黃蜂的矛盾爆發(fā)于本月中旬。本月18日，大黃蜂打車聯(lián)合線下汽車租賃公司發(fā)布了商務專車租車服務，而租車正好是易到用車的主要業(yè)務。據(jù)報道，易到方面在發(fā)布會現(xiàn)場指認，大黃蜂開展商務車業(yè)務的操作手法是直接抄襲易到用車產(chǎn)品、功能和設計，并盜取了易到的司機、客戶信息，這屬于盜竊商業(yè)機密的行為。

　　《天下公司》今天下午采訪了易到用車市場總監(jiān)朱女士，她針對大黃蜂提出的指責做出了回應：

　　朱女士：坦白說從易到的角度我們確實是不屑于回應大黃蜂的這種職責的，因為易到確實在這個市場上我們已經(jīng)做了超過4年，我們在全國有超過100萬的用戶，對整個這件事情這一系列事情的指責我們認為顯然就是競爭對手的炒作，但是我們確實也想著讓大家知道這個事情的真相，對于它發(fā)布會的這件事情，從我們這邊的信息的了解還是由于因為它之前其實是涉嫌盜取易到品牌的車輛信息，那么可能是他在現(xiàn)場跟司機什么發(fā)生了糾紛，而導致警方出警，其實完全是他們自己造成的一個問題，然后現(xiàn)在純粹是炒作，所以才希望把這個事往易到的身上潑，其他的一些問題，其實坦白說APP產(chǎn)品上的漏洞一定是它產(chǎn)品的漏洞，而所謂在蘋果的下架一定是因為它非法運營才造成下架，所以我是覺得目前整個市場還不夠大，所以其實說實話，易到做這么長時間，我們非常歡迎競爭，但是我們歡迎的是光明正大的在用戶方面的競爭，千萬不要把競爭變成了摸黑對手的競爭。

　　在大黃蜂的聲明還提到，大黃蜂是打車APP行業(yè)的領導者，目前打車APP市場上幾乎看不到易到用車的身影，對此易到用車表示不能茍同：

　　易到用車：不可能，因為現(xiàn)在在整個目前用車市場上，所有行業(yè)內(nèi)的人，包括所有的機構都明白易到目前是這個行業(yè)里的領軍者，我們在整個行業(yè)已經(jīng)做了4年，我們現(xiàn)在全國有超過100萬用戶，我們能夠服務全國超過現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了49個城市，包括香港在內(nèi)，在前期，也就是在上上周，我們也正式宣布了獲得來自于攜程和TCM機構超過6千萬美金的融資，所以目前在這個市場上易到確實是最大的，這也就是為什么大黃蜂這件事情因為自己出現(xiàn)的一些問題而使勁的來攻擊易到，坦白說因為易到是目前這個市場上最成熟的機構，然后我們的服務也是最好的。

　　易到用車創(chuàng)立于2010年，是一家提供專乘約租車服務的電子商務網(wǎng)站。而大黃蜂打車則是起源于上海的一家從事手機叫車業(yè)務的公司，目前，大黃蜂已經(jīng)被快的打車公司收購。據(jù)易到用車市場總監(jiān)朱女士介紹，從今年上半年開始，打車軟件的市場競爭開始激烈起來，競爭環(huán)境非常不好：

　　朱女士：打車市場競爭其實主要是從今年上半年開始的，我們整體來看，就是說打車市場其實它完成的是一個從信息的角度，相當于是它把需要打車的人跟一些空駛的車輛來進行一個撮合，我們看到上半年的打車市場的競爭格局確實環(huán)境非常的不好，換句話說，打車軟件產(chǎn)品的競爭力可能大家相對比較弱，所以最終會變成，行業(yè)里的人都會認為打車是以燒錢和加價為主的競爭方式，大家所有對市場的判斷肯定都還是比較從自己的角度來看的，首先出租車市場肯定是一個大的市場，但是目前在這種市場競爭的格局下，到底蛋糕能不能分到給所有的打車APP，這個不好說，所以我相信可能目前打車領域的一些產(chǎn)品也在追求轉型。易到我們提供的是一個都市人的商務預約車的出行服務，其實還真的不是打車軟件，所以可能是因為這樣吧，所以一些打車軟件可能也希望轉型到易到的這種模式上來。

　　我們今天坑害聯(lián)系了大黃蜂打車方面，不過對方表示，易到用車是在用這件事炒作自己，所以不希望就這件事再做什么回應。于是我們又找到大黃蜂的母公司快的打車�？斓拇蜍嚬�關負責人葉耘作了如下回應：

　　葉耘：因為大黃蜂是我們旗下的子公司，所以關于這件事情我們的態(tài)度和大黃蜂所發(fā)的聲名是一致的，就是我們認為無論是打車APP的市場，還是商務車租賃的市場，它應該都是一個開放的市場，并不存在說是誰的奶酪這樣的問題，所以最后是誰的產(chǎn)品服務對用戶更好，它肯定就會得到用戶和市場的認可，所以我們也不太希望說大家把時間花在這些沒有意義的問題競爭上，包括公關口水戰(zhàn)上，我們還是要踏踏實實的把這個事情做好的。

　　資料：

　　打車市場競爭激烈

　　1、雙寡頭格局

　　易觀智庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，快的打車、嘀嘀打車分別以41.8%、39.2%的比例占據(jù)了打車市場的絕大部分份額，整個市場出現(xiàn)雙寡頭局面。

　　2、嘀嘀背后有騰訊，快的背后是阿里

　　近日，嘀嘀打車獲得來自騰訊的1億美元融資，嘀嘀打車也在司機端的官方廣播中發(fā)布了融資成功的信息。嘀嘀打車方面表示， “可以確定的是嘀嘀打車正在與微信支付進行技術對接，最快月底可以使用微信進行付費�！�

　　而上個月24日，快的打車收購大黃蜂的同時，投資方阿里巴巴宣布將繼續(xù)對快的打車進行近億美元的新注資。目前快的打車已經(jīng)在北京的5000輛出租車中實現(xiàn)了支付寶付款。

　　通過補貼司機和乘客來圈用戶

　　有計程車司機說，如快的打車在線6個小時以上可以有5元話費。另外，還不定期有紅包，以彌補司機在擁堵時間和路段的油耗損失。

　　另一個驚人的數(shù)字來自上海的一位司機師傅。他透露，嘀嘀打車上月給司機的獎勵有800萬之多，分給上海的3萬司機�！鞍l(fā)紅包，搶一個就有錢不用接單�！�

　　對于乘客一方，各個打車應用也有諸多優(yōu)惠，比如嘀嘀打車在四川成都推廣中，用戶成功注冊有10元話費，首次分享到微博還有10元話費，還有閃電打車獎等，一次獎勵10元，上不封頂�？斓拇蜍嚨挠脩粢矔�有抽中免單的優(yōu)惠。

　　專家：打車應用競爭很像兩三年前的團購

　　1、打車行業(yè)本質上是零和游戲

　　有分析稱：“在社會總需求和社會總運力不變的情況下，打車行業(yè)本質上是個零和游戲，打車類APP只是實現(xiàn)了幫助那些使用服務的司機和乘客提高了運力水平，沒用APP的司機空車多了、沒用APP的乘客不方便、用了APP的司機空車少了、用了APP的乘客方便了。乘客不會因此增加需求，社會總體運力不變，那也就決定了該城市總體司機的收入不會改變。

　　有一小部分司機由于使用了這類APP收入，月收入增加了1000-2000元。那么在行業(yè)內(nèi)，其它司機的平均收入水平就會有小幅度下降。長此以往的淘汰循環(huán)，如果所有的乘客和所有的司機都使用此類APP，由于總體需求和運力不變，則乘客還是打不著車，司機的平均收入水平也不會改變，月收入已經(jīng)增加的司機，由于類似APP普及，最終他們的收入也會逐步回落�！�

　　2、難逃巨頭陰影

　　目前最火的“嘀嘀”、“快的”這些打車APP都難逃巨頭陰影：微信語音百度地圖支付寶。有專業(yè)人士稱這些打車應用有三種結果：

　　第一，被大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)收購，并作為免費應用，用來增加客戶黏度和流量，為收購方的主營業(yè)務錦上添花。

　　第二，被傳統(tǒng)出租車公司收購，并作為企業(yè)內(nèi)部的呼叫中心整合服務項目之一。

　　第三，燒光資金，黯然退場。