央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京1月9日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，新車到手沒幾天就發(fā)生故障，漏油和燒機(jī)油問題同時(shí)存在。車主要求退車，但4S店態(tài)度強(qiáng)勢，稱只能換零件。上海大眾客服推脫，讓消費(fèi)者自己注意車輛養(yǎng)護(hù)。

　　車主不惜加錢才到手的新途觀，還沒開幾天就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油、燒機(jī)油現(xiàn)象。4S店只換零件，不退車。《天天315》本期撥開大眾汽車燒機(jī)油現(xiàn)象重重迷霧。新車到手是一件令人興奮的事情，但是蘇州的萬先生卻因此麻煩不斷。由于對大眾系列的途觀汽車外形和價(jià)格都較為中意，蘇先生在去年底不惜加一萬五千元買了這款車。不過，買車時(shí)和4S店銷售人員打交道的過程，就讓萬先生很不爽，因?yàn)?S店銷售人員曾承諾送他進(jìn)口原裝導(dǎo)航儀，后來無緣無故變成國產(chǎn)的了。

　　萬先生：我是2013年10月31日交了2000塊錢的定單給大眾4S店，就是蘇州的一個(gè)4S店，然后這2000塊錢交了之后就開始等車，11月，大概是在12號左右，4S店打電話就給我說有車了，加了一萬五，銷售的人給我講，你這個(gè)一萬五給你裝個(gè)導(dǎo)航和原車一樣，送腳墊、送貼膜，然后我親自確認(rèn)了，你這個(gè)導(dǎo)航是不是和原車一樣，他說是的，那其實(shí)這個(gè)導(dǎo)航是事實(shí)上給我裝了一個(gè)副產(chǎn)的導(dǎo)航，原車導(dǎo)航價(jià)值一萬，副產(chǎn)導(dǎo)航價(jià)值兩三千。

　　萬先生說，導(dǎo)航儀對他來說還算是小事，他最在意和不能忍受的是這輛新車接下來發(fā)生的一系列問題。萬先生認(rèn)為，他的途觀汽車所采用的1A888型號的發(fā)動機(jī)同時(shí)存在燒機(jī)油和漏油的情況。

　　萬先生：更嚴(yán)重的故障是燒機(jī)油，這是我投訴的主要問題，我在途觀論壇上也是一個(gè)忠實(shí)的粉絲，上面很多抱怨，發(fā)動機(jī)機(jī)油泄露，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的帖子，我打開我的發(fā)動機(jī)檢查，用電筒檢查有沒有漏油，當(dāng)我去一看，一檢查的時(shí)候，天啊，發(fā)現(xiàn)我的發(fā)動機(jī)就有這樣的問題。

　　為了核實(shí)相關(guān)情況，記者致電萬先生的購車地點(diǎn)，蘇州閶輝大眾4S店，工作人員對萬先生的這個(gè)案例非常敏感，態(tài)度也很強(qiáng)硬。

　　客服：這個(gè)車子前前后后他有來過幾次，反映的問題我們也在積極向上海大眾技術(shù)部門進(jìn)行反饋，所有的處理結(jié)果包括處理方案都是由上海大眾跟我們之間進(jìn)行交涉，交涉之后會告知客戶，不可能車輛在出現(xiàn)問題之后，沒有任何維修，不同意和維修立刻換車，這個(gè)我相信任何客戶，包括你也是能理解的，如果他符合退條件當(dāng)然我們會為他爭取。

　　記者：因?yàn)槿f先生他認(rèn)為就算給他換了零件的話，也只是換湯不換藥。

　　客服：所謂的換湯不換藥都只是從客戶的層面在理解，是否更換完之后車輛問題能不能解決，只有換了之后用才能知道。

　　記者：那這個(gè)燒機(jī)油的情況到底能解決呢？

　　客服：所謂的燒機(jī)油，他這個(gè)燒機(jī)油是什么情況，他怎么去判斷這輛車是燒機(jī)油的，它是有一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，在一定行車旅程當(dāng)中，一定的機(jī)油的消耗屬于正常，在機(jī)油消耗之外及以上是不正常，即便是不正常，那也無需退出處理，有很多的技術(shù)處理的辦法，如果說通過維修能處理的問題，不可能說立刻給他退車處理。

　　對于這件事情最新的進(jìn)展，萬先生告訴記者，4S店對他的投訴剛開始不予理會，但他堅(jiān)持維權(quán)，并且向上海大眾本部和德國大眾本部進(jìn)行投訴，目前4S店對他的態(tài)度有了很大轉(zhuǎn)變。不過萬先生認(rèn)為，燒機(jī)油是由于國內(nèi)大眾制造商對發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)存在缺陷，就算換掉配件也于事無補(bǔ)，所以他堅(jiān)持退車。

　　萬先生：我去4S店我說我要索賠，他剛開始不承認(rèn)問題，然后我打電話到上海大眾本部，以及把投訴郵件寫到大眾德國本部，4S店現(xiàn)在很好，轉(zhuǎn)變不要說360度，720度都有，他就給我講，你想換什么你就換什么，列個(gè)清單，隨便列，只要是壞我們都給你換，因?yàn)槲叶�這個(gè)東西，因?yàn)槲颐靼走@個(gè)原理，而且大眾4S店的人，總監(jiān)就給我講了，他說兄弟這個(gè)油分離器我換給你，大家都懂這個(gè)東西，換了之后它還是會燒，還是會吸油，像我這個(gè)車算是很輕微了，算是剛剛發(fā)生的，4S店一定會告訴你沒有問題，這個(gè)都是大眾發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的這個(gè)樣子，它是正常的，你放心使用。就可憐到什么地方呢？一些車主油漏的太厲害，滴到燒紅的排氣管上去，著火還沒有被告知原因。

　　而對于萬先生的質(zhì)疑，專營大眾車系零配件的業(yè)內(nèi)人士梁先生告訴記者，燒機(jī)油的情況在大眾車系普遍存在，甚至在昂貴的奧迪系列車?yán)镆矔r(shí)有發(fā)生。梁先生認(rèn)為，這是國內(nèi)汽車制造技術(shù)水平的局限所導(dǎo)致的。

　　梁先生：相對來說德系車就是一汽大眾燒機(jī)油都是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，基本上就是每一系車都有燒機(jī)油的狀況，燒機(jī)油這個(gè)事在汽車行業(yè)里面它就是一個(gè)不能規(guī)避的事，不可能說我出產(chǎn)的所有車都讓它不燒機(jī)油。

　　記者：燒機(jī)油有危險(xiǎn)嗎？

　　梁先生：當(dāng)然有危險(xiǎn)了，你總燒總燒你要不加的話，發(fā)動機(jī)不就完了嘛，機(jī)油少了就開始報(bào)警了，報(bào)警以后你車主就自動提醒你就加點(diǎn)，這是個(gè)毛病，但是這個(gè)毛病解決不了。

　　記者：為什么解決不了？

　　梁先生：零件的密封程度或者是整個(gè)設(shè)計(jì)線路，因?yàn)樯赌�？畢竟咱們有些東西達(dá)不到德國的那種程度，配件的硬度達(dá)不到指標(biāo)，廠家說你現(xiàn)在都知道，奧迪那玩意燒機(jī)油，那車，還有的是人買，不在乎燒機(jī)油，人家不覺得是毛病，沒聽說過燒機(jī)油，然后換了東西就能換好的。

　　燒機(jī)油是怎么回事，普通消費(fèi)者似乎懂的不多。記者隨機(jī)采訪了兩位大眾車主，他們對燒機(jī)油這件事都表示不了解、沒有概念。

　　記者：你懂什么叫燒機(jī)油嗎？

　　車主：上百度不就知道嗎？

　　記者：你買車之前懂嗎？

　　車主：不懂。

　　記者：那你那個(gè)車燒不燒機(jī)油？保養(yǎng)的時(shí)候就是4S店告訴過你嗎？

　　車主：因?yàn)橘I車的人，人人都知道這事。

　　記者：你買車之前知道燒機(jī)油的情況嗎？

　　車主：不知道，不太清楚，好像是沒有，沒聽說過，我也不太懂。

　　面對這個(gè)普通車主搞不懂的問題，記者撥通了上海大眾客戶服務(wù)熱線進(jìn)行咨詢，得到了這樣的回答。

　　客服：我們相關(guān)工作人員說的話，這邊燒機(jī)油的情況確實(shí)會有，但是這個(gè)的話是看你怎么去保護(hù)的。

　　記者：就是如果我買的新車就是這樣，跟我自己保護(hù)有關(guān)系嗎？

　　客服：它是說會有燒機(jī)油的這種情況，車輛都會有燒機(jī)油的情況，但是您只要說對燒機(jī)油這一方面比較怎么說呢，排斥還是怎么樣的話，就是看你怎么去保護(hù)這個(gè)意思。

　　這位客服人員隨后詳細(xì)問詢了記者的聯(lián)系方式，稱會有專門技術(shù)人員來解答燒機(jī)油的技術(shù)問題。但截至我們今天節(jié)目開播，上海大眾客服仍然沒有任何人聯(lián)系記者。首先我們來看一下"燒機(jī)油"是怎么被定義的。 "燒機(jī)油"是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機(jī)油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。如何辨別車輛是否燒機(jī)油呢？第一，涼車燒機(jī)油：每天早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生。第二，加速時(shí)燒機(jī)油：在車輛行駛時(shí)駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況，嚴(yán)重的在車輛行駛時(shí)當(dāng)駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍(lán)色煙霧。第三，將有"燒機(jī)油"現(xiàn)象的車輛加滿機(jī)油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重，然后加滿機(jī)油，再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個(gè)平均值，磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到每升1000公里，如果超標(biāo)，就要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。 燒機(jī)油的原因是由于潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏、汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬、老化三個(gè)原因造成的。

　　在網(wǎng)絡(luò)上，不少大眾系列的車主對于"燒機(jī)油"的情況進(jìn)行了投訴。以新帕薩特、高爾夫、邁騰三款車型較為突出。結(jié)合萬先生的經(jīng)歷汽車行業(yè)專家邵青、北京潮陽律師事務(wù)所胡鋼律師，一起來就這些內(nèi)容進(jìn)行討論。首先請問邵青先生，燒機(jī)油究竟是一種什么概念？這會帶來什么安全隱患？

　　主持人：燒機(jī)油到底有什么不好？

　　汽車行業(yè)專家邵青：燒機(jī)油其實(shí)它指的是機(jī)油通過氣溫導(dǎo)管，活塞環(huán)、渦輪增壓器或者是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)被吸入了燃燒時(shí)跟混合氣體燒焦的過程，嚴(yán)重的燒機(jī)油會引起排氣管里面的積碳過多，包括排氣管冒藍(lán)煙，燃燒時(shí)積碳過多，或者三元凈化器被積碳堵塞，它會影響發(fā)動機(jī)的動力和發(fā)動機(jī)的正常工作。但是燒機(jī)油絕大多數(shù)它是不會有安全隱患的，因?yàn)樗�本身是一種發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃燒過程，排出來的只是積碳和發(fā)動機(jī)的性能會受影響，而且是燒機(jī)油比較嚴(yán)重的才會影響發(fā)動機(jī)。

　　主持人：也就是說問題不大，我能這么理解嗎？

　　邵青：對，問題不是很大。

　　主持人：好，那么燒機(jī)油的情況是不是就像消費(fèi)者當(dāng)中傳說的那樣，在大眾系甚至是奧迪系列里面普遍存在的問題？

　　邵青：這個(gè)也不是大眾車的專利，因?yàn)闊龣C(jī)油這塊，據(jù)我所知，像國產(chǎn)車，進(jìn)口的大眾、進(jìn)口奧迪、包括保時(shí)捷、寶馬，部分車型都是普遍存在的，只是它們的消耗量不同而已，有大有小。

　　主持人：我還想請教您，就是如果說燒機(jī)油的問題確實(shí)不僅僅在大眾系列的車?yán)锩�，在很多系列的車都會存在，而且它不是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，那么我們能不能把它歸入為是設(shè)計(jì)缺陷的問題呢？

　　邵青：其實(shí)我是這么理解的，因?yàn)橄�耗這一塊尤其德系車是居多的，像很多的日系車其實(shí)是沒有的，它和發(fā)動機(jī)的比如說曲軸箱、通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)是否在增壓或者是發(fā)動機(jī)是否使用了全鋁缸體，等等這些技術(shù)是有一定關(guān)系的，而且每一臺車的燒機(jī)油，我們要進(jìn)行總結(jié)的話，并不是說所有機(jī)油消耗量超標(biāo)的車它的消耗途徑都一樣，也是因車而議，這個(gè)像大眾和奧迪的系列車，包括保時(shí)捷，它們的機(jī)油消耗絕大多數(shù)，一個(gè)是新車像（氣門流通），一個(gè)是從鋼口活塞的它們的各個(gè)（間體），從這里面消耗，還有一部分是通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)或者是增壓器，這塊我們要想解決這些問題的話，首先是要要判定機(jī)油消耗的途徑，然后在看更換什么部件或者是更換發(fā)動機(jī)組成、更換廢氣閥或者更換增壓器來解決。

　　主持人：邵先生我再想請教您，您剛才說到德系車普遍都有這樣的問題，而日系車像這樣的問題會比較少見，而且剛才你羅列的幾個(gè)車型來說，價(jià)格昂貴的也是不在少數(shù)的，是不是就可以說其實(shí)不像人們所傳言的那樣，是為了有些品牌為了故意控制成本而有意為之，對燒機(jī)油的問題忽略不計(jì)呢？

　　邵青：這個(gè)和控制成本我覺得關(guān)系并不是不大，其實(shí)這塊對于我們車主來說，關(guān)鍵在于看它的消耗量多少，其實(shí)有很多的車都在燒機(jī)油，只是車主沒有發(fā)現(xiàn)為什么？因?yàn)樗鼜谋ｐB(yǎng)周期做完保養(yǎng)以后，一直到下一個(gè)保養(yǎng)，機(jī)油雖然虧了一點(diǎn)，但是它沒有影響車主的正常使用，而且積碳形成的這些都很少，我覺得這種是可以忽略不計(jì)的，但是對于一個(gè)車主買了新車來說，反復(fù)的去加機(jī)油，有些我看里面有些車型的使用說明書里面介紹的是每千公里進(jìn)行消耗量只要不超過0.5升就視為正常，我覺得這個(gè)其實(shí)對消費(fèi)者來說，如果嚴(yán)格按照這個(gè)量來把控的話，像有些比如說大眾車型，它是一萬公里一保的，我們可以這么理解，每千公里如果它燒0.5升的話，那我們一萬公里得需要加5升機(jī)油，而有些車我們是一箱油能跑到六七百公里，基本上每2000加一次機(jī)油我覺得這個(gè)對消費(fèi)者來說絕對是受不了的。再一個(gè)有可能跑長途的話，機(jī)油在路上有可能都會出嚴(yán)重的問題，這種情況我覺得必須得給消費(fèi)者解決，而且這種誰攤上這個(gè)車絕對是不爽的。

　　主持人：您剛才提到如果出現(xiàn)這樣的問題，是必須要為消費(fèi)者來解決的�，F(xiàn)在我們來商討一下，怎么樣給消費(fèi)者解決，我們聽到在采訪中萬先生說4S店的辦法就是說我可以給你更換零部件，但是退車是絕對不可以的，而上海大眾本部的客服人員給我們的說法是說這個(gè)就要消費(fèi)者自己去適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)了，好，您認(rèn)為他們的這兩種說法合適嗎？

　　邵青：我覺得讓消費(fèi)者保養(yǎng)這塊他說的并不是很合理，因?yàn)橄�費(fèi)者本身在買的新車以后，所有的維修保養(yǎng)全是在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，自己我們是無能為力的，而說使用這塊不管你怎么使用這個(gè)車，和機(jī)油消耗其實(shí)關(guān)系都不是特別大，保險(xiǎn)這塊是廠家指定的特約維修站來進(jìn)行維修保養(yǎng)的，所以這塊是跟消費(fèi)者沒有任何關(guān)系的，只是說量一旦超標(biāo)的話，那必然首先就要想著給消費(fèi)者去解決這個(gè)問題。比如更換了某些零部件以后，反復(fù)的處理，而且消耗量非常大，我覺得也應(yīng)該考慮消費(fèi)者這塊跟廠家協(xié)商，是否能退車。

　　主持人：這種可能性是一定存在的。好，我們再請教一下胡鋼律師，從法律的角度給我們說一下，出現(xiàn)了這樣的問題以后，現(xiàn)在4S店的態(tài)度和我們企業(yè)的態(tài)度都是很明確的，那么在這種情況之下，我們的消費(fèi)者在跟4S店來進(jìn)行交涉的時(shí)候，您認(rèn)為，他應(yīng)該注意一些什么？

　　北京潮陽律師事務(wù)所胡鋼：我覺得有關(guān)消費(fèi)糾紛的銷售過程和其他的糾紛消費(fèi)過程本身是一樣的，就是說堅(jiān)持一個(gè)合法的原則、理性的原則和堅(jiān)持不懈的原則，同時(shí)要特別強(qiáng)調(diào)一個(gè)相關(guān)證據(jù)保全，這樣才能有理有序維護(hù)自己的權(quán)益，因?yàn)橛嘘P(guān)我們包括汽車產(chǎn)品在內(nèi)的相關(guān)汽車缺陷或者說產(chǎn)品缺陷的法律規(guī)定，我們國家是非常清明確的。比如說我們的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》比如說我們的《產(chǎn)品質(zhì)量法》比如說我們的《侵權(quán)責(zé)任法》都對于產(chǎn)品的質(zhì)量的問題都有明確的規(guī)定，比如說我們的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的第45條就明確說，對國家規(guī)定或者經(jīng)營者、消費(fèi)者約定三包的產(chǎn)品，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或者退貨，特別注意這一點(diǎn)，在保修之內(nèi)兩次修理之后仍不能正常使用的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或者退貨，特別注意這一點(diǎn)，更換或者退貨，這個(gè)選擇權(quán)的主動在于我們的消費(fèi)者，我們的消費(fèi)者可以選擇更換，也可以選擇退貨，我們消費(fèi)者自主選擇。

　　主持人：我想請教一下邵青先生，剛才您也提到了，如果說4S店反復(fù)維修，不能夠把這個(gè)車修好的話，是應(yīng)該選擇為消費(fèi)者換或者是退車的，剛才胡鋼律師也談到了，我從法律上來講，無論是維修換車還是退車其實(shí)應(yīng)該是消費(fèi)者自主的選擇，我選擇什么樣的，你作為經(jīng)銷商也好，作為企業(yè)也好，作為生產(chǎn)商也好，就應(yīng)該給我做到哪一點(diǎn)，好像這是法律賦予我們的權(quán)利，但是我們不得不面對非常骨干的現(xiàn)實(shí)，就是什么呢？如果說我們要求換車或者是退車的話，那就是比登天還難，我們從萬先生目前情況來看，他的訴求就是退車，這個(gè)要求應(yīng)該說目前已經(jīng)被經(jīng)銷商以及汽車的生產(chǎn)企業(yè)拒之門外了，那么您對于這個(gè)退車的事件，退車如此之難的問題，您怎么看？

　　邵青：我覺得首先是看這個(gè)車的實(shí)際故障嚴(yán)重不嚴(yán)重，如果說經(jīng)過維修或者是更換組成構(gòu)件依然解決不了，而且這個(gè)趨勢在不斷的加劇，這個(gè)我們必須是要找4S店是要理論的，而實(shí)際上這個(gè)燒機(jī)油的情況，在很多車型都是比較普遍的，所以廠家這塊在（危機(jī)公關(guān)）上他們可能平時(shí)培訓(xùn)，或者開會談到這事都比較多，所以我們消費(fèi)者因?yàn)橄�耗量過高的話，尤其是這個(gè)量沒超過廠家的有一個(gè)數(shù)據(jù)，千公里0.5升的，但我覺得只要一個(gè)保養(yǎng)周期加一次機(jī)油，它是合理，兩次以上務(wù)必先要找它修，不能說第一次只要發(fā)現(xiàn)了機(jī)油消耗量一超標(biāo)，直接說明就換和退，那是不可能給你退的，如果進(jìn)行過幾次的維修以后，它是解決不了這個(gè)問題的，那它是必須給說法的。

　　主持人：我們再請教一下胡鋼律師，我記得我們兩個(gè)人也曾經(jīng)共同的在節(jié)目當(dāng)中探討過關(guān)于捷豹汽車不能夠退車的問題，當(dāng)時(shí)給出的理由是因?yàn)樗�是�?月份購買的，而我們國家的汽車的三包法是從10月1號開始的，所以他的時(shí)間節(jié)點(diǎn)讓他不能夠受到三包法的有效保護(hù)，現(xiàn)在我們又碰到了萬先生以上海大眾方面不斷是向上海大眾的上�？偛恳约暗聡�大眾的總部進(jìn)行投訴，包括美國大眾的制造商，他也進(jìn)行了聯(lián)系，但是退車的要求依然是被拒絕了。國內(nèi)汽車消費(fèi)者維權(quán)難的現(xiàn)狀到底能不能夠解決？

　　北京潮陽律師事務(wù)所胡鋼：應(yīng)該說確實(shí)剛才提到了所謂汽車三包政策，應(yīng)該是我們2013年10月1日正式實(shí)行的國家質(zhì)監(jiān)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局制定的家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定，請?zhí)貏e注意，這個(gè)汽車三包政策本身只是三包責(zé)任的最低要求，只是國家的最低要求，它里面明確規(guī)定了相關(guān)的出現(xiàn)了明確的比較明顯的故障或者發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等等的質(zhì)量問題累計(jì)更換兩次不能正常使用的都是應(yīng)當(dāng)更換的或者是退貨的，這是非常明確的，另外有一點(diǎn)，我們的汽車消費(fèi)者都會普遍的發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，在中國的汽車消費(fèi)者都要面對如此傲慢的汽車4S店或者汽車總經(jīng)銷上，或者汽車生產(chǎn)商它的傲慢的根源在哪？這里面不得不在說一遍，根源在于2005年商務(wù)部國家發(fā)改委和國家工商總局制定了一個(gè)所謂的汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法，這個(gè)辦法也許當(dāng)時(shí)有它的一定的合理性，但是顯然沒有《消費(fèi)法》的支持。而且2007年國家制訂了《反壟斷法》以后，是明顯違反了我們國家的《反壟斷法》，它事實(shí)上造成了汽車生產(chǎn)商打著所謂品牌授權(quán)的招牌壟斷市場，壟斷壓縮、壟斷維修，壟斷服務(wù)，壟斷配件，破壞了公平有序的市場環(huán)境，使我們的廣大經(jīng)銷商，特別是我們的眾多消費(fèi)者權(quán)益受到了極大的損壞。所以商務(wù)部盡管發(fā)言人前段時(shí)間也說過要整改修訂，但是很多專家包括我個(gè)人始終堅(jiān)持這么一個(gè)沒有商業(yè)發(fā)支撐的法規(guī)事實(shí)上嚴(yán)重違反的部門規(guī)章，應(yīng)當(dāng)立即廢止，否則我們汽車生產(chǎn)商的傲慢，對我們消費(fèi)者的侵害應(yīng)該還會繼續(xù)下去。