2016年11月16日，湖南大學校園內，兩名大學生正在騎共享單車出行。ofo共享單車項目進入該大學校園后，受到學生們的歡迎。 記者 田超 攝

　　下了公交或地鐵，離家的最后一公里怎么解決?以后或許可以嘗試每小時只要5毛錢的共享單車了，而且可以隨騎隨放。近日，ofo與永安行兩大共享單車巨頭紛紛進駐長沙鋪點，后者更有在長沙投放5萬輛共享單車的計劃。

　　共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等處提供單車共享服務，是共享經濟的一種新形態(tài)。在兩大共享單車商業(yè)巨頭搶灘長沙的形勢下，長沙原有的城市公共自行車項目開始籌劃“轉型”。

　　永安行：

　　已在主要商圈等設點

　　計劃總投放5萬輛

　　近日在長沙市五一廣場逛街的人可能會留意到，平和堂樓下、王府井商場旁等處開始出現(xiàn)一輛輛黃藍相間的自行車。走近細看，每輛車車身上都貼有“永安行”字樣，車頭的黑色購物籃里標注有“最高負重5公斤”，坐墊后方則注明了“掃碼騎車每30分鐘5角”字樣。

　　三湘都市報記者現(xiàn)場下載了一個占存約30兆的永安行app并注冊，掃描自行車后輪擋水板上的二維碼后得到一個開鎖密碼，輸入密碼便打開后輪鎖。首次拿密碼時需預交押金99元，若芝麻信用分超過600則可以免交押金。

　　申請解鎖后，記者進行了試騎，感覺舒適度良好，抵達目的地后只需在app上點擊還車，系統(tǒng)便自動扣費。“永安行”長沙負責人張鴻凡介紹，這批自行車于2016年12月16日開始投放在五一大道、人民路、芙蓉路、蔡鍔路等主干道以及黃興廣場、步行街、萬達等主要商圈，并且正以“每一天覆蓋一片新區(qū)域”的速度繼續(xù)投放，根據(jù)公司計劃，永安行將總共在長沙投放5萬輛共享單車，覆蓋長沙二環(huán)內各大商圈、辦公、學校區(qū)域。

　　ofo：

　　去年末進駐長沙

　　主要與高校合作

　　其實，早在永安行進駐長沙之前，已有另一家共享單車巨頭先期滲入湖南，不過是在湘潭的湖南科技大學。

　　微信掃一掃二維碼，通過學號認證、輸入車牌號即可獲得密碼……2016年8月份時，ofo的校園合伙人、湖南科技大學瀟湘學院12級學生郭昊東將首批1000輛共享單車引入校區(qū)，這也是共享單車首次出現(xiàn)在湖南。和后來出現(xiàn)在長沙校園內的共享單車不同，這批單車還可供校外人士騎用。

　　去年11月，ofo進駐湖南大學和長沙理工大學校。ofo的使用流程是這樣的：手機下載ofo app-進入主頁面-輸入學校與學號-身份驗證-找到身邊的小黃車點擊“立即用車”-輸入車牌號-押金認證-獲得開鎖碼-打開車鎖。近日，在湖南大學生物學院一位同學的幫助下，記者體驗了一次租用，騎感舒適，騎行過程中還不時遇到同樣騎行小黃車的同學。

　　ofo長沙事業(yè)部一名負責人介紹，目前他們還在聯(lián)系省內多家高校洽談合作事宜。

　　影響

　　面對沖擊，城市公共自行車轉型

　　張鴻凡透露，作為全國公共自行車服務商，永安行已在200多個縣市投放了超過70萬輛有樁單車，現(xiàn)在的無樁單車非常受市民喜歡，微信后臺不斷收到市民要求加大投放量的留言。

　　“共享單車我們已經留意到了，也正在思考如何合力提升出行便捷度�！遍L沙市益民公共自行車服務有限公司一名負責人表示。

　　2014年時，由長沙市住建委牽頭，以長沙市建設綜合開發(fā)公司為主體，通過引入社會投資，組建成立了長沙市益民公共自行車服務有限公司，負責長沙市公共自行車智能租賃系統(tǒng)的建設和運營。

　　這位負責人介紹，按照“先試點后全面推廣”的總體思路，長沙公共自行車系統(tǒng)首先在岳麓區(qū)與天心區(qū)試點，岳麓區(qū)試點范圍為南至湖南師范大學附屬中學長塘山路，北至市政府八方小區(qū)含光路，西接望城坡西二環(huán)，東至瀟湘大道;天心區(qū)試點范圍為新開鋪、文源、桂花坪、青園四個街道及省政府周邊，截至2016年12月，長沙已累計建設投運公共自行車站點157個，已開通用戶IC卡兩萬余張，騎行總量逾77萬人次，日平均騎行量達1486人次，單日最高騎行量2958人次;另有高新區(qū)45個站點已經完成建設，即將投入使用。

　　“我們最大的優(yōu)勢是1小時內免費�！痹撠撠熑朔Q，此前他們考慮的是如何設置更多的�？奎c，但面對無樁單車可隨時停放的優(yōu)勢，他們可能會將注意力更多地轉向完善自行車路權、騎行環(huán)境及合理規(guī)劃停放區(qū)域等。

　　費用對比

　　看看租借哪家的自行車更劃算

　　永安行：每半個小時5毛錢，依此累加，每天20元封頂，每次騎行結束會贈送紅包;每輛車收取押金99元，騎行結束申請退款后押金3個工作日到賬。

　　ofo：師生認證用戶，每小時5毛錢，每天5元封頂;非師生認證用戶，每小時1元。每輛車收取押金99元，充值后，未用完的余額可以退還。

　　公共自行車：辦卡共需260元，其中200元為誠信保證金，60元為預存租車費。租車費用按時段計價，1小時內免費，1小時以上2小時以內(含)為1元，2小時以上3小時以內(含)為3元，超過3小時以上24小時以內(含)，按3元/小時計費(不足一小時按一小時計)。

　　規(guī)劃

　　新建道路都要設置

　　專用自行車道

　　張鴻凡表示，目前長沙自行車道還比較少，騎行可能有些不安全，希望能盡快形成安全的騎行環(huán)境。

　　對此，長沙市住建委市政處處長蔡勝介紹，一方面，長沙市民尚未形成騎行習慣;另一方面，長沙自行車道布點確實尚未到位。長沙市自行車道建設正在按照先主城區(qū)主干道貫通、再由線及片的節(jié)奏逐步推開——對有輔道的道路做綠化隔離，對無輔道的道路做設置隔離。依據(jù)專項規(guī)劃，新建及改擴建城市主干道、次干道都要設置步行道和自行車道，城市支路和居住區(qū)道路要設置步行道。

　　鏈接

　　共享單車起源

　　共享經濟的理念起源于2008年的美國硅谷，以互聯(lián)網為媒介，線下資源以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。最初的共享單車在校園誕生，2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO，致力于解決大學校園的出行問題，次年5月，超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。截至2016年11月，已有包括摩拜、優(yōu)拜、OFO、小鳴、小藍、騎唄等在內的多家共享單車誕生，并且都獲得了大量的風險投資。（記者 葉子君）