汪亞平，2013年擔(dān)任武漢鐵路局局長，同年當(dāng)選第十二屆全國人大代表。履職5年來，他積極為推進(jìn)湖北鐵路建設(shè)、湖北武漢建成全國鐵路交通樞紐建言獻(xiàn)策。

　　履職5年來，汪亞平提出了建設(shè)三峽翻壩鐵路、加快推進(jìn)武西高鐵建設(shè)等多個(gè)建議。如今湖北境內(nèi)鐵路營業(yè)里程超4000公里，全國20多個(gè)省市被納入以武漢為中心的“半天生活圈”�！拔也荒苷f我對(duì)湖北鐵路建設(shè)做出了多大貢獻(xiàn)，但多少還是發(fā)揮了一些助推作用的�！蓖魜喥秸f。

　　三峽翻壩鐵路將于年底前開建

　　“你聽我講話，覺得我像哪里人？”今年57歲的汪亞平，出生在江西，從工作開始就一直在鐵路系統(tǒng)，其間在北方工作多年。直到現(xiàn)在，他講話還帶點(diǎn)北方口音。

　　2005年武漢鐵路局成立。那時(shí)，湖北的鐵路里程只有2000多公里。經(jīng)過十多年的建設(shè)，湖北的鐵路已實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。汪亞平介紹，目前湖北境內(nèi)鐵路營業(yè)里程達(dá)到4128公里，其中高速鐵路達(dá)1033公里，占到四分之一�！巴ㄟ^高鐵和動(dòng)車，全國超過24個(gè)省會(huì)及重點(diǎn)城市被納入以武漢為中心的‘半天生活圈’�！�

　　汪亞平介紹，2016年，武漢鐵路局客運(yùn)發(fā)送量達(dá)到1.59億人，高峰日武漢三大火車站發(fā)送量位居全國第四，僅次于北、上、廣，“湖北在全國鐵路網(wǎng)絡(luò)的中心地位日益凸顯�！�

　　5年來，汪亞平提出了十多份建議、議案，幾乎都事關(guān)湖北鐵路建設(shè)。2014年，汪亞平了解到三峽船閘通過能力幾近飽和，過壩待閘時(shí)間日趨變長，成為長江黃金水道“瓶頸”后，遞交了修建長江三峽翻壩鐵路的建議。如今，三峽翻壩鐵路已確定將于年底前開建。此外，汪亞平還積極為推進(jìn)武西高鐵建設(shè)、長江中游城市群之間互通高鐵等鐵路建設(shè)鼓與呼。“這幾年的履職，我對(duì)自己表現(xiàn)總體還是滿意的，在湖北鐵路的跨越式發(fā)展中，也有我的一份努力。”

　　今年鐵路建設(shè)力爭投資300億元

　　政府工作報(bào)告中提出，今年全國要完成鐵路建設(shè)投資8000億元，作為“九省通衢”的湖北，今年的鐵路建設(shè)將有哪些重點(diǎn)呢？

　　汪亞平表示，今年湖北的鐵路建設(shè)將在確保完成投資213.48億元的前提下，力爭達(dá)到300億元，增幅超過50%。年內(nèi)將建成運(yùn)營武九高鐵大冶北至陽新段、天門至仙桃支線、潛江鐵路支線3個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)，年內(nèi)要開工建設(shè)武杭高鐵黃岡至黃梅段、合安九高鐵湖北段2個(gè)項(xiàng)目。此外還要確保武西高鐵、蒙華鐵路、武漢新港江北鐵路二期、鄭州至萬州高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目有序推進(jìn)。

　　汪亞平表示，湖北的鐵路總里程在全國各省里并不算多。其中一個(gè)原因是，湖北的版圖是自西向東扁長形的，而國家的許多重要鐵路線路如京廣、京九線等，都是自北向南的，所以穿越湖北境內(nèi)的里程不多。

　　“但湖北鐵路的質(zhì)量很高，今后我們將積極推進(jìn)東西線的鐵路建設(shè)�！蓖魜喥酵嘎�，目前武漢鐵路局正加緊武西高鐵十堰至西安段、呼南高鐵襄陽至常德段等鐵路的前期研究論證，力爭盡早開工建設(shè)。此外，為了提升武漢樞紐輻射能力，目前正在進(jìn)行《武漢鐵路樞紐總圖規(guī)劃》修編工作，努力構(gòu)建以武漢為中心，至北京、上海、杭州、福州、廣州、重慶、貴陽、西安等各方向的“米字型”放射狀樞紐格局�！暗冗@些在建和即將開工的幾大項(xiàng)目完工，‘十三五’末湖北鐵路里程將超6000公里，那時(shí)湖北有望成為‘祖國的立交橋’�！�