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　　經(jīng)常聽到專業(yè)人士和鐵桿車迷在談?wù)撃晨钴嚂r提到的“平臺”概念,比如,某某車型和某某車型產(chǎn)自于同一個平臺。汽車平臺與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān),出自于同一平臺的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素,例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的,共享差不多的地盤和車身機構(gòu),同時一些配件是通用的。平臺就像房屋的地基,結(jié)構(gòu)確定了,接下來就可以選擇不同的外形、引擎以及電子系統(tǒng)了。

　　“平臺”這一概念在汽車誕生初期還沒有出現(xiàn),最初汽車廠商生產(chǎn)的每款車型之間的聯(lián)系并不明顯,一旦該車型銷量不濟就會導(dǎo)致前期研發(fā)費用打水漂。為了盡可能地減少損失,工程師們開始用相同的動力總成及底盤部件打造外形各異的多款車型。每款車型共享設(shè)計理念及主要部件,這樣使得廠家的研發(fā)費用得到了分?jǐn)?單款車型研發(fā)費用大幅降低,而即便單一車型在市場競爭中失利,廠家所需要承擔(dān)的損失也會明顯減少。這些共享設(shè)計工程技術(shù)及動力總成等主要部件的綜合體就是“車型平臺”。

　　大眾集團是“平臺”造車的鼻祖,并在PQ34平臺上獲得了巨大的成功。但大眾集團現(xiàn)在基本上已經(jīng)逐漸放棄平臺的概念,而采取更抽象的“模塊”概念。相比傳統(tǒng)的平臺,模塊化平臺有著自己的特性,其不僅生產(chǎn)成本更低,同時在研發(fā)車型周期方面也更短。簡單來說,模塊化就是將現(xiàn)有的平臺拆分為一個個規(guī)范模塊,然后按照不同市場的不同需求,組成出不同的車型,這就像組裝一臺臺式電腦,只不過CPU、內(nèi)存、顯卡變成發(fā)動機、變速箱、軸距、懸掛等等。

　　目前大眾在應(yīng)用的就是最新的模塊化平臺MQB。由于衍生性強,MQB平臺能夠支持包括奧迪A3、大眾POLO、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、Jetta、Tiguan,夏朗,Passat以及CC在內(nèi)車型的設(shè)計制造,整體來看,就是包括了大眾集團目前橫置平臺的所有小型、緊湊和中型車,逐漸擺脫了以前的汽車平臺只能生產(chǎn)同級別車的限制。近期,標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)也正式發(fā)布了其全新的EMP2模塊化平臺,在這個平臺上將生產(chǎn)多種車型,這和大眾集團此前發(fā)布的MQB平臺有一定的相似性。

　　模塊化平臺作為平臺領(lǐng)域的新興事物,還處于方興未艾的階段,而且所產(chǎn)車型涉及跨級別問題。為了方便比較,我們選擇了比較成熟的平臺化產(chǎn)品來進(jìn)行PK。這些“親兄弟”同上戰(zhàn)場的戰(zhàn)略,不僅沒有形成同門互相殘殺的局面,反而一同擴大了品牌銷量,廠家一舉兩得,既節(jié)約了成本,又盡可能多地占領(lǐng)了市場。

　　一汽大眾速騰VS斯柯達(dá)明銳

　　大眾PQ35平臺

　　PQ35是大眾公司的一個汽車平臺,是指以發(fā)動機橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ),能夠拓展研發(fā)出各種車型的平臺。屬于大眾集團A級車的第五代平臺。PQ35中的P代表平臺、Q代表發(fā)動機橫置、3代表A級轎車,5是指第五代。因此“PQ35”是指以發(fā)動機橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ),能夠拓展研發(fā)出各種車型的平臺。

　　速騰 官方售價13.18萬-18.58萬

　　速騰一直高居緊湊型車銷量排行榜前幾位,月銷量均在2萬輛以上,是大眾“神車”頭牌銷量王。得益于大眾品牌在國內(nèi)強大的認(rèn)知度,速騰坐擁大眾先進(jìn)的發(fā)動機和底盤技術(shù),再加上一個討年輕人喜歡的凌厲模樣,是A+級別的首選車型之一。

　　斯柯達(dá)明銳 官方售價 11.99萬-17.99萬元(新款價格)

　　基于PQ35打造的老款明銳已經(jīng)上市多年,雖然有中期小改款,但一直小打小鬧沒有實質(zhì)性的提升。不過好消息是,斯柯達(dá)全新明銳已經(jīng)于今年5月上市,全新明銳已經(jīng)脫離PQ35,而基于MQB平臺打造,相信和奧迪A3同平臺的新明銳以后底氣也會足很多。

　　別克英朗VS雪佛蘭科魯茲

　　通用Delta II平臺

　　Delta II是通用汽車在全球緊湊級兩廂/三廂轎車的新平臺,Delta最早誕生于2003年,第一代Delta平臺源自通用的北美研發(fā)中心,該平臺的主要代表車型為北美市場的雪佛蘭Cobalt,同時龐蒂克G5等車型也利用了Delta平臺作為基礎(chǔ)。但這些車型都僅僅在美國市場進(jìn)行銷售。目前,Delta II平臺國內(nèi)主要車型有科魯茲、英朗、雪佛蘭Volt等。

　　英朗GT官方售價 13.27-18.73萬元

　　英朗GT酷似君越的造型從第一印象上就贏得了消費者的好感。還有車內(nèi)充足的空間,已經(jīng)接近了中型車的水準(zhǔn)。如果說外觀和空間都是志在越級的話,那么和君威、君越風(fēng)格完全相同的內(nèi)飾氛圍凸顯的豪華感,可以說是已經(jīng)越級了。

　　雪佛蘭科魯茲 11.55萬-15.72萬元

　　科魯茲剛上市時,邀請了當(dāng)時大熱的《越獄》男主角溫特沃斯·米勒做代言,和通用的其他車型一樣大張旗鼓地造勢宣傳,一時間科魯茲“紅”遍大江南北。科魯茲現(xiàn)在也是雪佛蘭品牌的主力銷售車型,月銷2萬輛左右,依然深受年輕白領(lǐng)的喜愛。

　　一汽豐田卡羅拉VS廣汽豐田雷凌

　　豐田MC平臺

　　豐田MC平臺即豐田中型車平臺,該平臺是2006年豐田集團整合生產(chǎn)凱美瑞和雷克薩斯ES平臺的統(tǒng)稱,同樣屬于這個平臺的車型還有雷克薩斯RX、豐田漢蘭達(dá)等車型。根據(jù)德國的汽車媒體Auto Motor & Sport報道,下一代的奔馳A-Class和B-Class小車可能也將會基于豐田汽車的MC平臺進(jìn)行開發(fā)。

　　一汽豐田卡羅拉 10.78萬-15.98萬元(預(yù)售價格)

　　作為全球暢銷的家用車,卡羅拉在全球擁有超過4000萬用戶。在中國即將上市的全新卡羅拉已經(jīng)是第11代車型,基于歐版卡羅拉設(shè)計打造。新車最大特點是針對中國消費者開發(fā)的手自一體8速S-CVT無級變速器,同時價格相比舊款將有所下探。

　　廣汽豐田雷凌 10.78萬-15.98萬元(預(yù)售價格)

　　雷凌基于美版卡羅拉打造,車身側(cè)面和尾部也基本延續(xù)了美版卡羅拉犀利的設(shè)計。相比卡羅拉,雷凌的設(shè)計顯得頗為激進(jìn)�？傮w而言,卡羅拉偏向于高級和豪華質(zhì)感,雷凌是偏運動,卡羅拉的年齡層覆蓋范圍會更廣一些。（單曉玥）