汽車銷售公司的工作人員在檢查待售的汽車。

　　上月底，比亞迪開始大幅裁掉其銷售人員，比亞迪董事長王傳福在臨時(shí)股東大會上對此的解釋是：公司2009年就犯下錯(cuò)誤，現(xiàn)在裁員和調(diào)整是為過去買單。實(shí)際上，王傳福的話只顯露了潮水退去后市場被掩蓋的問題的一角。受政策刺激等影響，去年，火爆的車市讓各大車商賺得盆滿缽滿；而今，汽車市場開始“退潮”，各種問題也開始顯現(xiàn)。

　　調(diào)查“潮水”過后銷量“退潮”

　　對于在江北五里店一汽車4S店的銷售員唐昊而言，去年的“金九”和今年相比，完全是兩回事�！叭ツ�，我每個(gè)月最多能賣10多臺車，今年的最高紀(jì)錄只有8臺�！碧脐坏墓べY也下降了不少，去年9月他收入上萬元，而今年降到6000多元。

　　給唐昊的最直觀感受，是來看車的人數(shù)。唐昊表示，去年生意好的時(shí)候，一周能接待5~6組客戶，而現(xiàn)在，每周來看車的客戶最多3~4組。

　　重慶百事達(dá)汽車市場部經(jīng)理汪開彬這樣形容：“去年的汽車市場，猶如華麗的‘盛宴’�！卑偈逻_(dá)汽車江淮汽車4S店副總經(jīng)理左雯雯拿出了今年和去年的數(shù)據(jù)對比，去年每月她的店能賣150~160輛轎車，而今年能賣到100多輛就算不錯(cuò)了。

　　汽車下鄉(xiāng)、小排量汽車購置稅優(yōu)惠……去年汽車市場可謂真的“火”了一把，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年1~8月，全國總共產(chǎn)銷汽車1149.06萬輛和1158.26萬輛，同比增長39.27%和39.02%，其中，乘用車產(chǎn)銷865.00萬輛和868.61萬輛，同比增長41.12%和39.50%。但今年上半年，數(shù)據(jù)急劇下滑，直到8月才有所回升。

　　原因 政策退出 物價(jià)上漲

　　“去年政策太好了，我們基本不用做促銷�！遍L安汽車（微博）銷售公司高層向記者透露，去年的購置稅減半優(yōu)惠，可以說給了小排量汽車不小的拉動(dòng)。而自主品牌體現(xiàn)的就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，其排量也大多在1.6升以下。

　　左雯雯稱，一輛自主品牌汽車的價(jià)格可能就在6萬~8萬元左右。別看購置稅可能只能便宜3000~4000元，但是對于本來價(jià)格就低的自主品牌汽車而言，占到其總價(jià)的5%。但去年底，購置稅優(yōu)惠取消，同時(shí)汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策也到期，這對車市整體的銷量影響巨大。

　　“現(xiàn)在看來，汽車市場肯定是超前消費(fèi)了�！弊篥�雯表示，汽車并不是快速消費(fèi)品，顧客更換的頻率不高。而消費(fèi)者為了“趕”政策，都在政策期一起消費(fèi)，將需求集中。那些本想在第二年購車的潛在客戶，就沒將需求留到來年，短期內(nèi)形成了需求“空當(dāng)”。

　　小康汽車管銷售的副總龐海也稱，最近壓力很大，東風(fēng)小康主要出售的是針對農(nóng)村市場的微車，汽車下鄉(xiāng)對其銷售起了決定性的作用�！皬慕衲甓�季度開始，我們就感覺到了政策停止后帶來的壓力。”龐海表示仍舊看好農(nóng)村市場的需求——雖然暫時(shí)看來需求銳減，但隨著消費(fèi)者換車的需求和消費(fèi)能力的增加，長期看市場會慢慢回升。

　　在政策退出的同時(shí)，市場環(huán)境的變化也給汽車企業(yè)巨大壓力。卓創(chuàng)資訊的成品油分析師張斌表示，去年開始不斷上漲的油價(jià)，也左右了消費(fèi)者購車。去年4月14日，重慶的93號汽油價(jià)格為6.67元/升，而現(xiàn)在已到了7.59元/升，每升上漲0.92元。用車成本的大幅度增加，也給了消費(fèi)者更多的購車顧慮。而這只是物價(jià)因素的一部分，隨著通貨膨脹的加劇，物價(jià)上漲厲害，消費(fèi)者的手中用于“玩車”的閑錢相對減少，這對車市的影響也非常大。

　　縱深 “潮水”掩蓋了渠道與產(chǎn)品的丑陋

　　“潮水”退去，自然也顯現(xiàn)出了漲潮時(shí)無法看出的問題。一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示：“去年大家都忙著找錢去了，而忘記了思考以后一旦市場發(fā)生變化該怎么走�！边@些被掩蓋的問題中，以渠道建設(shè)和產(chǎn)品的雷同為最。