央廣網(wǎng)海口1月27日消息（記者朱永 通訊員吳俊 劉陳濤）1月27日凌晨，隨著�？诿捞m機(jī)場二期周邊路網(wǎng)工程涉鐵段項(xiàng)目雙幅T構(gòu)箱梁在空中同步完成空中83度“轉(zhuǎn)身”，這一實(shí)施節(jié)點(diǎn)標(biāo)志著海南省跨度最長、噸位最重的轉(zhuǎn)體梁實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)就位”。

　　據(jù)介紹，由�？诔墙�集團(tuán)代建的美蘭機(jī)場二期周邊路網(wǎng)工程（涉鐵段）項(xiàng)目位于鄰近海南環(huán)島高鐵（東段）營業(yè)線，線路全長3300m，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路幅寬度為60m，主線雙向六車道+輔道雙向四車道。其中，雙幅T構(gòu)箱梁順利完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。記者了解到，雙幅T構(gòu)箱梁作為海南省跨度最長、噸位最重的轉(zhuǎn)體梁為雙幅2*60米T構(gòu)橋，單墩轉(zhuǎn)體重量分別為12000噸與13000噸，箱梁單幅橋面寬分別為21.55米與24.25米，橋身南北走向上跨海南環(huán)島鐵路（東段）也是海南省首個跨高鐵雙幅轉(zhuǎn)體梁。

　　美蘭機(jī)場二期周邊路網(wǎng)工程（涉鐵段）項(xiàng)目于2020年7月1日開工建設(shè)，在市委的大力支持協(xié)調(diào)下，僅用1個月時(shí)間完成前期全部審批流程，大大提升了項(xiàng)目推進(jìn)效率。加大人、材、機(jī)投入，投入管理及施工人員200人，增加到正常施工的2—3倍，投入各種機(jī)械設(shè)備50余臺，用半年時(shí)間完成了正常施工需1年完成的施工量，目前已完成固投1.9億元。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，城建集團(tuán)堅(jiān)持“質(zhì)量是工程生命”、“安全生產(chǎn)大于天”管理理念，著力提升提升項(xiàng)目管理體系及能力現(xiàn)代化水平，著力“創(chuàng)一流工程，創(chuàng)精品工程”，嚴(yán)抓項(xiàng)目過程管控，落實(shí)日常安全管理責(zé)任和隱患排查機(jī)制，確�！绊�(xiàng)目責(zé)任化、責(zé)任實(shí)效化”成果。

　　為了確保2個萬噸級梁體精準(zhǔn)“就位”，該項(xiàng)目部在橋體承臺上方安裝了一座直徑2.8米、重2.5噸的“轉(zhuǎn)動裝置”——轉(zhuǎn)體球鉸。該裝置主要分為上、下球鉸兩個部分，上、下球鉸的接觸面為光滑的球面結(jié)構(gòu)，球鉸之間可以相互轉(zhuǎn)動。通過牽引與上球鉸互相固定的轉(zhuǎn)臺使橋墩以球鉸中心軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動，即可實(shí)現(xiàn)重達(dá)萬噸T構(gòu)橋的轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。待轉(zhuǎn)體完成后，使用C55微膨脹混凝土對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行封固，使得橋梁達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)�！皹蛄恨D(zhuǎn)體法施工技術(shù)是轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法，可使橋梁施工克服地形、交通、環(huán)境等條件制約，節(jié)省工程造價(jià)、縮短建設(shè)工期，同時(shí)能有效保證施工過程安全可靠�！�

　　該項(xiàng)目作為美蘭機(jī)場二期周邊路網(wǎng)工程控制性工程，其近期可連接海文高速、遠(yuǎn)期可連接繞城高速，項(xiàng)目建成后將為海南發(fā)展旅游業(yè)、運(yùn)輸大量客流等提供硬件基礎(chǔ)設(shè)施保障。同時(shí)，也將成為助力�？诿捞m國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)航空、環(huán)島鐵路、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式便捷轉(zhuǎn)換，打造海南自貿(mào)港對外經(jīng)貿(mào)交流的重要門戶的重點(diǎn)工程，為高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)海南自由貿(mào)易港貢獻(xiàn)力量。