鐵路鋼軌探傷工被譽(yù)為診斷鋼軌傷損的“醫(yī)生”。歷經(jīng)十度春運(yùn)的鐵路鋼軌探傷工陳永良，再度站到鐵軌上開始探傷作業(yè)，從漳龍線k124起至k113公里完成7.8公里的探傷作業(yè)�！∴w倔林　攝

　　圖為陳永良在校正探傷儀走行部位。　鄔倔林 攝

　　圖為陳永良在道岔區(qū)對尖軌部位做人工檢查。　鄔倔林 攝

　　該工區(qū)的職工每月要覆蓋探傷檢查近百公里的線路�！∴w倔林 攝

　　圖為陳永良在校正探傷儀走行部位。　鄔倔林 攝

　　正值春運(yùn)高峰期，許多民眾坐上高鐵風(fēng)馳電掣返家鄉(xiāng)。但同樣是沿著彎彎曲曲的鐵軌，鐵路鋼軌探傷工們用腳步丈量，診斷鋼軌傷損，最慢速度也確保最最大的安全。

　　2月11日7時(shí)，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司龍巖工務(wù)段龍巖探傷工區(qū)職工探傷作業(yè)。歷經(jīng)十度春運(yùn)的陳永良，再度站到鐵軌上開始探傷作業(yè)，從漳龍線k124起至k113公里完成7.8公里的探傷作業(yè)。陳永良介紹，工區(qū)的職工每月要覆蓋探傷檢查近百公里的線路。而在過去的一年里，陳永良這個(gè)班組檢測出9處傷損鋼軌。