央廣網(wǎng)北京1月6日消息 《千里訪古運》是一本紀(jì)實類的文化著作。作者對大運河沿途的考察調(diào)研，對人情風(fēng)土的描寫，再現(xiàn)了大運河的風(fēng)貌。

作者撰寫該書源于她初見國畫長卷《京門九衢圖》。該長卷對老北京歷史文化的記載之詳細(xì)，工程之浩大，深深感動了她。之后，她參與《古運回望圖》的創(chuàng)作。值得一提的是，這兩部長卷是在費孝通、翰林文化開發(fā)中心組織制作完成。

如果說《古運回望圖》是用國畫描繪古運河全貌，那《千里訪古運》則是用筆來描述大運河的滄桑歷史。此處對《千里訪古運》進(jìn)行連載，以饗讀者。本期繼續(xù)跟隨作者走進(jìn)杭州。

（《古運回望圖》杭州段運河，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

永樂十五年（1417年），始高漕運總兵官“掌漕運河道之事”，河道由漕總兼任。成化七年（1471年）始高總理河道，駐地濟寧，與總漕運平行�？偤訉９苤鞒贮S運修治，總漕專理漕政，河道與漕司遂分成兩個系統(tǒng)，成為常設(shè)。

總理河道一職為朝廷派出官員，常以侍郎、尚書銜領(lǐng)其職，武職業(yè)系統(tǒng)都督或侯、伯也曾任該職。總河以下按運河道各段設(shè)有分司，分司一職多由工部都水司官員派遣，以工部郎中或主事任職。成化七年（1471），運河分為三段管理：通州至德州為北段，德州至沛縣為中段，沛縣至儀真瓜洲為南段。三段分司，分治運道洪閘事宜。成化十三年，改為二段分理，以濟寧為界，南北分治，各設(shè)工部都水郎中一員司理，并賜以璽書，假以事權(quán)，兼理河道驛傳、捕盜、夫役之事。萬歷時又分為四段，各設(shè)郎中主持管理。其中，通惠河段駐通州，北河段駐地張秋，中河段駐地呂梁，南河段駐地高郵。各段下設(shè)分事，設(shè)主事管理。如北河段先后設(shè)有臨清分司、寧陽分司、濟寧分司、南旺分司、沽頭分司及夏鎮(zhèn)分司。其重要工程地段，也設(shè)有主事。各運河段郎中著重考核、稽查、調(diào)動及禁約運河官吏，而各分司主事則主要管理運道工程設(shè)施，如閘、壩、洪等。

（專家學(xué)者參觀《古運回望圖》，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

除朝廷統(tǒng)一派出的官司機構(gòu)外，運河沿線各省也分派地方官吏參與管理河道之事。在省級有按察司副使一人專管河道，稱“監(jiān)司”。權(quán)限統(tǒng)轄同郎中；在沿途州、縣級，也設(shè)管河通判、同知及其他佐貳官吏等。

在明代，雖然運河管理機構(gòu)設(shè)置變遷頻繁，但由朝廷派出的總河——都水司——分司機構(gòu)系統(tǒng)，與地方官府派出的監(jiān)司——丞卒機構(gòu)系統(tǒng)卻始終未變。這種河道管理的雙重官司體系一直沿襲到清朝。

除了管理運河的機構(gòu)專設(shè)一些官吏外，另有許多管理夫役。在河道上具體從事管理的差役，也稱為夫役。夫役編為甲，每甲十人左右，內(nèi)設(shè)小甲一人，十小甲為一總甲，內(nèi)設(shè)總甲九人。根據(jù)不同工種，夫役可分為閘夫、溜夫、壩夫、淺夫、泉夫、湖夫、塘夫等差役。閘夫，是管閘開閉的；溜夫，是挽船上下的；壩夫，是用車挽船過壩的；淺夫，是巡視堤岸、樹木的，招呼運船，不讓其從淺水中行駛以免擱淺，同時也禁捕盜賊；泉夫，是挖泉的；湖夫，是守湖的；塘夫，是守塘的。另外還有撈沙夫、挑港夫等臨時征用的差役。

《漕河圖志》言：明中期，從通州至儀真的瓜州運河段，由國家額定的夫役人數(shù)共計47004個。遇到“計工量大”時，臨時差派的夫役遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)目！

（《古運回望圖》創(chuàng)作采風(fēng)圖片，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

以上所述，是講京杭運河的管理機構(gòu)和管理者及勞工，那么這些機構(gòu)這些人，平時具體怎么管理運河的呢？除了一些“法制”性的管理，還包括對運河具體工程的管理。

1、閘壩管理

運河上的閘壩，由于功用不同，管理的方式和管理制度也不同。攔河修筑的閘壩，多用于節(jié)制水量，調(diào)節(jié)航深，而調(diào)節(jié)水量，或引或匯的閘壩、水門，則多為側(cè)向建筑，并與湖、塘或天然河道相能。前一類的閘壩直接關(guān)系船只的通航，管理方面有嚴(yán)格的啟閉制度與維修制度。

2、河道管理

河道管理主要是河道疏浚與堤防維修。有定期維修和常規(guī)管理之分，定期維修又分歲修和大修。河道的常規(guī)管理主要是淺鋪管理和堤防修守。淺鋪管理可分撈淺和起駁兩類。撈淺是局部河段所進(jìn)行的不斷流的疏浚工程。

（《古運回望圖》創(chuàng)作采風(fēng)圖片，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

3、水源管理

京杭運河南北相距三千余里，其間南北不同地域的降雨量差異甚大，地域地勢的不同，以及枯豐水量的年際不均，造成運河必須依靠沿線湖泊、泉源及陂塘供應(yīng)水源，調(diào)節(jié)水量，以維持通航。自南而北的運河各段濟運水源工程為：

A、杭州至無錫運段，水源由太湖補給，水量豐沛；

B、常州至鎮(zhèn)江段，由練湖補水，也靠長江潮入運河接濟；

C、儀、瓜至揚州段，由揚州諸塘補水調(diào)蓄，另有儀真和瓜洲閘壩蓄納江潮接濟；

D、揚州至淮安段，由邵伯、高郵、寶應(yīng)諸湖補水調(diào)蓄，另有淮水濟運；

E、會通河段，則南旺、昭陽、微山湖補水調(diào)蓄，主要水源為汶、洮、泗諸河，匯集魯中南西麓諸泉，水量豐枯不均，為運河全線水源最緊張運段；

F、臨清至天津段，由衛(wèi)、漳兩河濟運。

其實以上只是總體上介紹了明朝對運河的管理，但當(dāng)時有個細(xì)節(jié)不得不說——永樂時，會通河開通后，南糧北運所經(jīng)由的水道，常命名為漕河�！颁詈印币辉~，明人常指自儀真、揚州至北京或通州的運河。儀真、揚州以南的人工河則被稱為“轉(zhuǎn)運河”或“折漕”。到了成化初年，才用“運河”命名漕河，于是浙漕也被稱為“江南運河”。

明代對漕河的管理是這樣的：河道工程有總理河道，下分段有工部郎中等職。但只是管從通州到揚州的這段范圍——即最初有朝關(guān)于“漕河”定義的那段。到了隆慶、萬歷期間，總河才開始兼管江南運河，即管“浙漕”這段；在此之前，江南運河常常由地方地行管理。明中葉以后，泛稱漕河或運河，已包括江南運河在內(nèi)。

（《古運回望圖》創(chuàng)作采風(fēng)圖片，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

后記

正是那兩次充滿苦累、也充滿歡樂和感動的采風(fēng)，讓我更深、更全面地了解了京杭大運河的歷史和現(xiàn)在，從而積累了豐富的創(chuàng)作素材，歷時一年筆耕，終完成了這部作品。

我非學(xué)者，也非著名大作家。寫運河，與其說是用文字遣詞造句，莫如講我是用心在講運河的滄桑沉浮，只為表達(dá)一種感動：世界上還有哪條人工河帶給一個民族如此豐厚的文化惠澤和歷史饋贈？說沒有運河，便沒有漂來的北京城、便沒有兩岸諸多城鎮(zhèn)的繁榮、便沒有鄭和下西洋、便沒有周邊國家的禮尚往來，真的一點都不為過！因為是基于感性基調(diào)上的理性創(chuàng)作，所以我的這部作品，在專家們看來可能有些淺薄，在文人看來可能又有些過矜持；什么人才可能喜歡我這部作品呢？應(yīng)該是關(guān)心、關(guān)注大運河的人。無論是采風(fēng)，還是創(chuàng)作，大運河在我意念里始終很靈性。我覺得我的采風(fēng)實際上該叫作訪問，整個采風(fēng)的過程，即是我和千古運河的一種心靈對話；我覺得我的這部作品與其說是在講運河，不如說是我對一個歷史偉人的專訪�？傊�，仁者見仁，智者見智吧。此作品，沒功勞，有苦勞；沒矯情，只真情。

《古運回望圖》編者介紹

（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

郵驛文化·主題郵票展覽館創(chuàng)始人谷建華，北京市政協(xié)第十屆、第十一屆、第十二屆委員，北京市通州區(qū)政協(xié)第二屆、第三屆、第四屆、第五屆委員，北京大運河翰林文化開發(fā)中心董事長，大運河翰林民俗博物館館長，中國網(wǎng)運河頻道原主編。

《千里訪古運》作者介紹：

馬王，名字源于父母姓氏，自幼生長于老北京皇城根下的女作家，吸取了中國傳統(tǒng)文化與西方文化之精粹，學(xué)養(yǎng)深厚，氣韻獨特。她的小說，刻意求新，細(xì)膩深摯，優(yōu)雅醇美，語言明麗而含蓄，流暢而有余韻，頗具特色，擅長紀(jì)實類題材。

（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

《古運回望圖》簡介

該圖以大運河鼎盛時期的明代中興時期為歷史背景，以反映大運河上下督運盛況為主線，以精心刻畫沿線著名人文景觀、民風(fēng)民俗為描寫對象。全卷長210米，寬0.83米，以中國畫兼工帶寫的方法創(chuàng)作，淺絳小青綠，從北京皇城、通州八里橋、燃燈塔及張家灣碼頭開始，經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、浙江至余杭結(jié)束。全卷以大量翔實的歷史資料為依據(jù)，從政治、經(jīng)濟、文化、軍事、市井、民風(fēng)、民俗、建筑、商業(yè)、貿(mào)易、環(huán)境、風(fēng)景名勝等多側(cè)面描繪六百年前祖國大動脈的繁榮景象和明代資本主義萌芽時期百業(yè)興旺、萬國來朝的盛況。以生動的歷史故事、民間傳說為題材，著力刻畫當(dāng)時南北漕運的全過程，構(gòu)筑典型場景及人間百態(tài)，突出當(dāng)時的船文化、制造業(yè)、工商業(yè)、服飾特色及南北貿(mào)易，描繪運河兩岸的壯麗風(fēng)光。整個畫面設(shè)25個段落，共涉及風(fēng)景名勝100余處，南北貫通，起伏跌宕，風(fēng)情各異，美景連珠。各類船只千余艘，官、宦、士、農(nóng)、工、商、纖夫、船夫、搬運工，三教九流、五行八作，各類人物數(shù)萬人。長卷情景交融、天人合一、自然成趣、藝術(shù)精湛，堪稱一件“一條運河貫穿南北，半壁河山盡收畫卷”的長篇巨作。