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　　央廣網(wǎng)北京2月10日消息（記者喬仁慧）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，當(dāng)你坐在奔馳的列車上，享受著走親訪友、親人團(tuán)聚以及曼妙的旅行時，你不會想到還有這樣一群人，他們冒著零下30度的嚴(yán)寒在林海雪原深處的崇山峻嶺中巡檢鐵路電力線路、沿著鐵路的運行線路檢查著電線桿、變壓器以及火車站、道口房的電力設(shè)備狀況，測試著電壓、電流，保證著鐵路用電，使列車安全運行。

　　“高壓、高空、高速”是鐵路電力線路工人工作性質(zhì)的寫照。他們被很多人稱為“電力蜘蛛俠”。

　　早上6點30分，天剛蒙蒙亮，哈爾濱鐵路局牡丹江供電橫道河子檢修班組的老工長王貴余，就帶著2名工友踏著過膝的積雪，在山林中開始了巡線工作。簡單的梳理他們的工作內(nèi)容，就是沿著鐵路的運行線路檢查著電線桿、變壓器以及火車站、道口房的電力設(shè)備狀況，測試著電壓、電流，排除故障，保證著鐵路用電。工長王貴余說，由于冬季氣溫低每天巡檢中的小問題很多，都需要一一排除：

　　王貴余：電壓測試，每天檢查一次，填個巡檢記錄表，登記，有缺欠的得趕緊處理，經(jīng)常有融絲融段了，基地體斷了，太多了經(jīng)常碰到的問題。

　　虎峰嶺地處黑龍江省東南部濱綏鐵路的橫道河子鎮(zhèn)，地勢險峻，山高林密，四季溫差較大。兩條3.8公里長的鐵路貫通、自閉電力線路穿越虎峰嶺的最高處，地下便是當(dāng)?shù)刂�名的杜草隧道。巡視一次就要走上一小天�?/p>

　　工長王貴余：早上六點多出來，晚上六點多能到家。這段路總共是7公里，夏天5個小時，冬天7個小時，正常是3個人，最低2人，主要檢查高壓線路貫通，車站的行車電臺用設(shè)備，行車用電，車站照明，信號用電，靠走路，必須得走，每個桿子都得到位。

　　巡線工人除了排除臨檢時的問題，在電線桿上爬上爬下，對供電設(shè)備進(jìn)行檢修，對損壞部件進(jìn)行更換，還要隨時注意修剪影響線路的樹木。

　　工長王貴余：你看樹搭到線條，離的近了，風(fēng)大，容易造成短路，接地，影響行車供電，隨時都得排除，我們出來帶著踞了，斧子，隨時都得砍，年年都得砍，前兩天風(fēng)大，樹一刮拆了，你看這樺樹，風(fēng)一刮彎了就搭線條了，就得砍。

　　由于每天的工作大都在步行，山里行路條件又不好，電力工們每天都要背上近30斤重的工具，他們只能靠減少攜帶食物和水來減少負(fù)擔(dān)：

　　王貴余：帶點面包，香腸了，帶水凍了就沉，有時吃把雪，背踞，斧子，儀表，鉗子，拉桿，都帶著，30多斤吧。

　　巡線工人由于是野外作業(yè)，大多是在山林里，山區(qū)小氣候頻現(xiàn)，環(huán)境惡劣，冬天風(fēng)大雪大，及腰深的雪隨處可見，夏天風(fēng)大雨大，蚊蟲蛇咬就更不用說了。

　　電力工呂強：就像咱們管內(nèi)的線路，雪特別大，有的地方得爬著走，基本上得到跨以上，你要走的話，都是山區(qū)，特別是橫道河子這個地區(qū)，山高林密雪大，夏天就是風(fēng)大雨大，三天保有雨。

　　老工長告訴記者，這個班組現(xiàn)有人員26人。負(fù)責(zé)126.279公里6個區(qū)間、30座變壓器臺、1929棵電桿的供電檢修任務(wù)。春運期間，由于臨時加開了旅客列車，巡線人的工作量又加大了。老工長王貴余帶著他的團(tuán)隊行走在林海雪原中，而像他們一樣的“電力蜘蛛俠”，在全國天南海北的鐵路線上還有很多很多。老工長王貴余說，列車安全運行就是他們最大的責(zé)任與心愿：“苦點苦點吧，吃點苦，挨點累，能保證供電安全，心里也就高興，踏實了�！�